тубус

я лично вообще стараюсь заряжать автомобильные наливные акб током 0.05 С , т.е. к примеру для 60 А/ч ток заряда 3 ампера максималка

https://rvsmaster.ru/instruktsii/obrabotka-4-taktnyh-dvigatelej-disel/ год назад вот такой пользовался , по поводу присадки молибден в масле написано промыть перед применением , т.е. производитель уверен что нежелателен молибден

Даже больше 16 -ти , но это под постоянным контролем к концу заряда . Можете для такого обслуживания вымпел 57 купить , а чтобы лишних телодвижений не делать BL 1204 вполне справится . вот кстати интересный ответ продавца по Калибру , на вопрос сможет ли заряжать данное ЗУ кальциевый акб , да и по отзывам много нареканий

Два года назад куплен мицубиси Лансер 10 , на нём акб 60А/ч Ланкол 3.4 mOm показал этой весной. Пусть даже на б/у машину новая батарея установлена , но очень хорошая видимо с завода изначально . И ещё пример купил осенью 2018 года (через интернет магазин удалённо) 80 А/ч АFA - 740 Ампер пусковой , на самом деле 685 ампер и сопротивление 5.3 mOm ( все показания естественно на полностью дозаряженном,). Сейчас подходит время две 55-ки менять , естественно по интернету желания уже нет заказывать , буду в местных магазинах искать . И как понимаю от 5 до 6 mOm сейчас дл

Я в этой теме раннее спрашивал , ответ был нежелательно использовать данную присадку с молибденом в масле . Недавно залил в две машины дизельных Эдиал активная защита , масло Валволин Макс Лайв Дизель 10 W40 в Фольксвагене и в Рено Макс Лайв 5W40 , пока без последствий с молибденом видимо нормально перемешалось .

всё равно в Вашем случае частые и короткие поездки от генератора не следует ожидать полноценного заряда акб , желательно отдельно подзаряжать изредка

Свечи накала при включении зажигания уже много потребляют , особенно на холодном авто , но ещё и крутить стартер 40 секунд это уже через чур . Для начала следует нормально с заведением машины решить проблему , у меня два дизеля но больше трёх секунд стартер до момента заводки не крутит . А по надобности ЗУ если поездки короткие и акб не успевает восстановится , даже желательно обслужить дозарядом .

что-то многовато для новой 55 А/ч , или сейчас такие акб штампуют

Вопрос на сегодняшний день если кто покупал новые акб , какое реально сопротивление ожидать . Понятно чем больше ёмкость тем и сопротивление меньше должно быть , ну допустим 55 А/ч какой предел 2,.3 или 4 mOm

В начале видео сказано , если мотор жрёт масло не стройте иллюзий данное средство только для профилактики .

Может кто пользовался , заказал 2 присадки Эталон - на пробу для раскоксовки в основном . Написано можно использовать одновременно добавив в масло и топливо , Дизель с Комман Райл не наврежу ТНВД ?

А вообще как долго можно с подливанием проездить , всё не решаюсь в ремонт дизель Канго 2 отдать. Авто дизель с топливной Делфи заводится с полоборота даже в морозы , замена масла через 5000 км . По угару если спокойно ехать грамм двести на тысячу , при сильном встречном ветре и грузом с вынужденной тапкой в пол при обгонах до литра на тысячу .

Это понятно , чем ближе к Казани тем дешевле. Моё направление в сторону Питера .

Какие кстати на Танеко сейчас цены , на нашей АЗС клялись-божились что до сентября продержится дешёвка . В конце июля 44 рубля 79 копеек за литр заправлялся - скидочная карта 1.5 % , сегодня пришлось брать за 46 рублей 29 копеек . На сайте Татнефти сейчас посмотрел , чем дальше от Москвы тем дороже . В Серпухове Танеко 44.99 , конкурентов видимо много .

Данное масло на десятом Лансере с движком 4А91 , расход по трассе стал 5.2 литра на сотню . Машине одиннадцать лет , после покупки два года назад из-за жора заменены только маслосъёмные кольца и колпачки . Масло теперь меняется через 7000 км , до замены подливать не требуется вообще . Пока пробег около 30000 км на Идемитсу претензий к маслу вообще нет .

По крайней мере в описании отсутствует упоминание что допускается с присадками которые уже в масле находятся , молибден всё таки конкретно к присадке относится . И не понятно как РВС ИПИ способна к раскоксовке колец , в ответах на сайте про это указывают .

Вопрос а как поступать если масло с молибденом , в описании по присадкам Хотел попробывать в транспортер залить , но использую масло Валволин макслайв с молибденом как в этом случае ваша присадка себя поведёт . Масло менять точно не собираюсь , авто дизель расход масла до замены 0.4 литра (через 5000 км меняю) . В прошлом году летом на Рено Канго 2 делал обслуживание с добавкой РВС Мастер , но там расход был литр на 1000 км . Главная цель была на год продлить использование до капиталки , до весны жор масла прекратился сейчас опять такой же .Это авто точно на ремон

У меня Ланкол в наличии , теперь при очередной замене с ним не проблема выбрать . В магазине на акб к примеру 12.7 вольт напряжение , смотрим на стартовый ток и сопротивление . Стартовый ток должен на хорошей акб соответствовать этикетке ,на крайний случай немного ниже , ну и по внутреннему сопротивлению если несколько батарей чем меньше значение тем лучше .

Когда подшипник передний ступичный менять на Канго 2 потребовалось , побоялся что сам не запрессую в Вышнем вообще от Логана привезли , менял у официалов Рено в Твери попросил только подшипник поменять , при этом сам естественно присутствовал . Рядом пресса не было мастер куда то уходил запрессовывать надеюсь гидравликой плавно установлен , но вот потом он диагностику подвески сделал и указал к замене рулевую тягу которую мне неделю назад на СТО Вышнего Волочка поменяли , естественно отказался . Кстати при замене и в Вышнем рядом стоял , может и запчасти дерьмо , а может на сервисах пл

Так и за рулём вроде бы не гонщик , наверно аккуратно ездила , Не знаю вроде бы все ВАЗ обсирают , у меня две классики с завода брал 1996 г.в. и 2008 г.в. никогда их не жалел и по грунтовкам гонял , но с таким пробегом даже на жигулях с нуля подвеска не сыпалась , кузов понятно дерьмище

Неужели так эти машины сыпятся , я Канго 2 2008 г.в. дизель брал в мае 2015 года проехал уже сам на ней 120 т.км (до меня ещё неизвестно сколько проехала) по ходовой единственный раз обратился на сервис из за воя спереди , поменяли рулевые наконечники и тяги маленькие стабилизаторов поперечной устойчивости , вой естественно как был так и остался в последствии оказался виновником ступичный подшипник , теперь только сам всё делаю . Шаровые кстати до сих пор родные стоят , а по рычагам на Дастере наверно план выполняли старые с таким пробегом должны ещё столько же отходить , либо

по крайней мере нет запаха привычной старой соляры который неделями не выветрить

постоянно сначала Танеко в бочки заливаю и уже дома по мере надобности в канистры , а затем в авто , обливался при этом частенько запаха вообще никакого нет , может Вам не известно что под маркой Танеко попалось

вроде бы по Танеко заявлено вообще никаких присадок нет в бензине

СПАСИБО понял , а то в рекламе написали спасает от жары