Pulser

Так хоть ссылку дайте. Посмотреть, что за инженерА)

И что? Почему я должен этим скрином руководствоваться?

Пофиг, главное что не здесь. Серебрянка здесь утомлял такой херней.

Ууу, тогда в плохие можно занести очень много))) Короче, ничего страшного, так и запишем

Которые ходят не меньше сабжевого, да)))

Ну вот я давно(как стал ездить на впрысковых машинах ) и часто торможу мотором(просто отпускаю педаль газа без самостоятельного понижения передачи), тем более что на роботе это очень эффективно. Ничего плохого не заметил ни на одной машине, как и заметного по щупу ппонижения уровня масла. А необкатанному мотору в зоне трения колец чуть больше масла не помешает, не так ли?))

А если так происходит, то это плохо что-ли?

Это почему? И как этого избежать на современных роботах и автоматах, подтыкающих передачи ниже по мере снижения скорости при торможении и отключении подачи топлива при этом. Автомат и ЭБУ мотора у автора темы так тоже делает.

Потому что не читает контрэтикетки.

"Бульба sticks" топ

Журнал Мурзилка

Как-то все странно. У меня почти 8% бензина (хотя лишних 400 мл на щупе нельзя не заметить и я их не видел) и вязкость при 100° упала на 2,5 ед. И здесь 2 % (это 100 мл) топлива и вязкость также -2,5 ед. после вдвое меньшего пробега и на треть меньших моточасов.

Этот допуск для моторов вольво серии Drive-e с 2015 года Какой SP?))

Сапожники без сапог они....

Первый скрин это работающий мотор. Второй после останова- кто-то писал про давление топлива после остановки мотора. Время на графике это минуты и секунды, если что.

У мну такие пленки на обеих машинах, на передних боковых только, на Рио Ллумар, а на Кульке вроде такая же как у alex323. На Рио особенно заметен эффект, потому что там стекла прозрачные были и было некомфортно в жару с кондеем. На Рио пленка почти незаметна. У нас останавливают для замера только с гуталином и то в одном месте и под камеры местных телеканалов.

Народ оттуда бежит, зарплата маленькая. Половина завода стала аутсорсом. Директор, пришедший из Кстово, полностью убрал вредность, перевел весь завод с десятидневки на 12-ти часовые смены. Пенсионеры и те, кому под 50 дорабатывают и всё. А требования все выше. А когда-то работать там было престижно.

Присутствовал при всех заменах масла на этой машине.

А она вообще бессердечная сука, дает восьмерку на боку в путевОм расходе...

Тык это, коней в моем моторе столько же, а крутящего момента даже поболее.

Да, за эти 10500 км. Кондей только когда на самом деле нужен. Мне нет, у меня Сид ел столько же.

Всё это есть, но нихрена именно про коррекции не шарю. Подскажете?

Как бы это определить?.... Да, буду, спасибо что напомнили.

Тут я сразу три отработки выложил(одна от Северянина)из них та, на которую думал что будет плохая, оказалась самой лучшей и, внимание: это масло стекало со щупа очень активно даже будучи холодным и свежее тоже жидким кажется, однако оно осталось в своем SAE. Этим маслом оказался S-oil ILSAC 5w-30.

Я там ранее писал что большая часть трассового пробега была в первой половине интервала. Скорости были невысокие, по большей части 120, разве только на М12 порезвился на обратной дороге, да и то кратковременно. После это километров 500 от силы было трассы, тоже спокойной, Ярославль- пос. Борисоглебский, там негде гонять.