Djeddak

Пришлось обменять на Zic, извините на обычном гидрокрекинге можно поездить и на более дешевом зике =))А шел привлек именно гтл базой. Раньше hx7 был волк в овечей шкуре, щас фигпоймичЁ в овечей шкуре.

Щас скачал с офсайта tds на hx8(я так понимаю на офсайте еще старый Tds), отличий не нашел, только у вас написано SL, а на офсайте Sn. Они че рецептуру поменяли, а все характеристики остались прежними? =))Случаем Tds на hx7 5w30 не порадуете? ef61ff0c-193f-4892-a1eb-c07642556522 (1).pdf

Вот это поворот. Чет стрельнуло сегодня купить этот шелл 5в30 в свой тойотовский движок, захотелось на гтл покататься, а тут такая засада, на лицевой Sn, на задней этикетке SL написано. Масло 22.05.2017 с фирменной этикеткой на крышечке. А я его из-за хорошего ноака хотел попробовать :-/

Сегодня нашел в рознице 4л за 1250руб кажется 2016 года. Продавец говорит спроса нет, берут с неохотой. Блин я уже залил себе мобил 3309. Так хотелось проверить эту жидкость от тнк.

Насколько я понял по тестам, аналоги z1 и dw1 делаются по другим рецептурам, т.е. хондовские трансмиссионные жидкости эксклюзивны =((

Вроде ничего не потекло от 0w20.Хоть двиг особых нареканий не вызывает, но после раскоксовки жор масла не изменился, что 0w20zic, что 5w30glidetech(щас езжу) 200мл на 1000км. Планирую еще раз сделать раскоксовку, просто интересно что будет.

Изменил любимому Зику(0w30fe,10w30ls,0w20fe) с лукойлом glidetech, теперь что то совесть грызет. Движок стал тупее на разгон, но на 3000 и холостых чуть по-тише.

Озадачились с тестем заменой жидкости акпп на его црв. Говорю - залейте idemitsu atf type-H, один фиг в z1 нет ничего эксклюзивного, пакет присадок один и тот же, все уже давно научились блендить не хуже оригинала(аналогия с type-ws и type t-4). А тут такая засада оказывается, придется лить оригинальную honda dw-1 =((

Что лучше будет в 1zz-fe: Zic X5 5w30 или Shell HX7 5w30? В приоритете защита от износа и внутренняя чистота двигателя. Это самые дешевые масла шаговой доступности. Для замены раз в 5000км.

Если жидкость с поршней быстро уходит в поддон, хорошо или плохо?

И че эту жидкость не стоит лить вместо z1? Наверное лучше добавить и купить dw1?

Я вижу вы знаток. Скажите...а с десятой попытки промоет кольца и освободит маслоканалы? До раскоксовки был жер масла примерно 200мл на 1000, т.е. 1л на 5000. Первая процедура думаю не дала результата,т.к. кокса много было. Мож вторая или десятая процедура дадут хороший результат?

На выходных провел работу с двигателем - очистил инжектор лавром ml101 и раскоксовал при помоши кенгуру icc300. Надышался бензином,солвентами, нашатырем и выхлопными газами. Соорудил из бутылки и нипелей промывочную станцию. Промывать лавром легко и просто. Потом сделал раскоксовку, нагара вылетал из свечных колодцев кусками. Чем больше нагара вылетало, тем больше я очковал что упадет компрессия или еще чего случится с двигателем. После процедур особых улучшений не почувствовал. До процедуры устранил все подтекания масла (клап.крышка,клап.vvti,натяжитель цепи), посмотрим что будет с жором масл

Получается на 1zz допускается прокручивание вперед-назад ключем за шкив коленвала? Боюсь вдруг цепь проскочит или еще чего. На горячую вопрос не стоит, у меня тоже установлен электрокотел, буду включать периодически чтобы поддерживать градус для баньки =))

И че все таки смешал?

Хочу снять коллектор и прочистить впускные клапана кенгурином. Можно ли крутить шкиф коленвала чтобы открывать-закрывать клапана? После заливки раскоксовки тоже коленвал можно крутить? При закрученных свечах или откручивать чтобы давления не было?

Есть информация о том как GTL воздействует на сальники и прокладки в двигателе?

А случаем не намечается проверка масла как из шапки темы? Оно то с нового вьетнамского завода, канистра новая и рецептура наверное =))

Интересно, по мурзилке от лифана, какое масло рекомендуется заливать в этот двигатель? Такие же рекомендации как у японцев, или Xw40 рекомендуют заливать?

Ну если дрыгатель у меня на 200 тысячах имеет неплохую чистоту, то 4 года назад(как в рф завезли), думаю у него внутри блестело как у кота бубенчики. Так ты залей w20 и узнаешь потекут сальники или нет. Я щас на масле 1000 проехал, так и подмывает слить чтобы w20 залить, ни разу на таком не ездил. По мне дак 3000 средние, 4000 высокие, а выше 5000 вообще в красной зоне =)) кручу обычно не более 3500 оборотов... 4000 редко по праздникам =))

Кто-нибудь тестил промывки ликвимоли на воздействие на сальники и мсколпачки? Тест на помещение в промывку эластомера на сутки при комнатной температуре считаете обьективным?

Крутая вещица этот эльм327, купил в китае за 200 руб. Теперь не приходится платить по 500руб дурацким диагностам чтобы ошибки считать. Кроме того расход и пройденое растояние можно посмотреть, а в горных поездках постоянно мониторю температуру трансмиссионки автомата и охлаждайки движка. В 30° жару по горному серпантину автомат знатно греется, всегда можно предупредить перегрев. Еще как эльм можно использовать?

У меня в книжке к авто написано что в моем движке заливают 3.5л без замены фильтра, 3.7 с заменой фильтра и 4.4литра в сухой двигатель. Получается примерно 0,7л отработки остается в системе при обычной замене масла и фильтра.

Проехал на zic ls 10w30 примерно 200км, после zic fe 0w30 сложилось впечатление что машина с низов тянет не так резво, приходится крутить обороты чуть больше, наверное так и должно быть. По остальному нареканий нет.

В вашем фото написано также как и у меня 5w20, 5w30, 10w30 =)) в двигатели 1nz, 1zz и 2zz.