dmt85

Зачем ему глядеть? Что хонда, что суба, что тоёта чуть ли не с начала 90-х ездят в японии на w30. А порой и w20, если такой допуск есть от производителя двигателя. И только лишь русские умельцы льют w40-w50, потому что оно ГУУУУЩЕ. Плёнка ТООООЛЩЕ. Защищает ЛУУУЧШЕ. Мне когда то давно один человек сказал: нельзя покупать то, куда уже залезли руки русского слесаря. Спустя годы я понял, про что говорил этот человек. Причём во всех смыслах.

ну теперь то тООООлстая масляная плёнка защитит детали от износа. А если ещё добавить керамической пыли/глины в виде какой нибудь присадки типа кератек/супротек, так мотор вообще вечным получится.

Я работаю у официального дилера по 5-и маркам. ТО проводится с использованием самых дешёвых расходников, масло w40 льётся в моторы, в которых стоят муфты изменения фаз. Всем насрать. Я не говорю, что всем надо разбираться в авто, кто то хорош в иностранных языках, кто то делает замечательные операции в брюшной полости. Но когда эти люди начинают что то рассказывать про "официалов" не спорю. Лень. Жираф большой - ему видней. Самые тяжелые случаи это люди, которые непосредственно связаны с автомобилями. Этим вообще ничего объяснить невозможно. Однако при общении с ними стоит помнить, что н

да что вы говорите?! Как интересно. 5w только летом w30 только в субтропическом-тропическом климате сегодня общался с гарантийным менеджером, который долгое время проработал в Хундай. G4KD на сонатах НФ приезжали регулярно с оторванными шатунами. Причина обрыва - перегрев шатуна. Причина перегрева - недостаточное охлаждение. Причина недостаточного охлаждения - густое масло. Всё давно известно. просто люди на столько тупорылые и ленивые работают у диллеров, что всем на всё насрать. В свете последнего бюллетеня от 01 сентября, можно сделать вывод, что скоро холявным заменам блока

опыты с переливанием закончатся, когда на зимой, морозе даванёт передний сальник колена

я поражаюсь количеству технической безграмотности в вышеизложенном тексте. Извините, не сдержался. Ойл-клуб превращатся чёрте во что.

это понятно. Но давайте так: возразите против моего примера. Но только адекватно. Не с точки зрения масла, а с точки зрения конструкции двигателя.

это у ВАС она шла. Не у меня. У вас. У меня в голове масло 0w жиже при -20, чем 5w. И я вообще не вижу смысла упоминать про то, что 5W20 жиже 5W30. Причём не всякое, а выборочно взятое вами.

Есть общепринятые правила и стандарты. Зачем мудрить и вырывать из контекста? Есть 0W, есть 5W, есть 20W. Вполне возможно, что какое нибудь 5w типа норда будет таким же жидким, как кокое нибудь 0w от ZIC, но это не стандарт, а исключение из правил. Зачем обращать внимание на частности?

Не буду объяснять Все анализы и темы у вас перед глазами. Читайте, вникайте, но помните при этом, что на всякого мудреца довольно простоты.

вы что, в лесу живёте? или просто боитесь, что тонкая масляная плёнка порвётся и метал будет точить метал Народ, включите голову. Пример на пальцах: двигатель рассчитан на w20. Как думаете, - полезет в трущиеся пары густое(реально ГУСТОЕ!!!!!!) 5w на первых минутах работы в мороз? Ответ очевиден и понятен. От того и задиры. Я в DV6D лью w30. Потому что он его переваривает. В G4GC лью w30 A3, потому что ему по барабану. А в g4kd и g4na надо лить W20 летом, не зависимо от того, что говорит опытный петрович из 34 гаража. Я не понимаю, почему у людей при упоминании w20 начинается исте

не для этой линейки двигателей На форуме новый способ определения низкотемпературной вязкости. Выборочный. Всё понятно. Вопросов больше не имею.

тема нравится, как и рекомендации "именитых специалистов"

на зиму 0w20 на лето 5w20 100 тем и в каждой одно и тоже

да нельзя туда на зиму 5w и w>20 лить сколько можно то это обсуждать? 0w20 зимой 5w20 летом Корейцы специально указали w30 для тех мест где w20 просто не продаётся. У вас что, w20 купить нельзя? На форумах кучи хомячков создают темы о стучащих двигателях и кучи леммингов советуют лить масло пожирней. да понажористей, чтоб ТОЛСТАЯ МАСЛЯНАЯ ПЛЁНКА ЛУЧШЕ СМАЗЫВАЛА. Я готов терпеть эту охинею на непрофильных форумах, но на профильных....имейте совесть, всё было разжёвано 100 раз с чего вдруг w20 при холодных стартах более жидкое чем w30 ? Может стоит тех.часть уже подучить?

Морозил дома в двух стаканах Shell 0w20 и Shell HX7 5w30. Визуально оба прозрачные при одинаковой температуре. Ни намёка на парафинизацию не увидел.

вы прикалываетесь?

я так и понял

спора нет, просто Val_kaz не понимает в моторах. Сам путается и других путает.

Можете продолжать читать рекламные буклеты. да конечно выяснят )))))) что за детский лепет? G4GC(если под старым вы имели ввиду его а не G4KD) никаких задиров и дизеления не даёт и вообще способен безпроблемно ездить летом даже на w40. Мотор по надёжности и простоте прямой аналог 3s от тоёта. С ЧУГУННЫМ БЛОКОМ, ПОРШНЯМИ С НОРМАЛЬНОЙ ЮБКОЙ И ПУЛЕНЕПРОБИВАЕМЫМИ КОЛЬЦАМИ. Этот мотор вообще из другой эпохи двигателестроения. Ребята, учите матчать, не пишите ничего, если не знаете. Вас читают люди, которые так же дальше понесут эти фантазии. У ваговским моторов совершенно

Масло во второй машине всё равно менять, а гарантия на новой машине, с которой снимут мотор(учитывая то, что он получился проблемный), если не купишь масло у дилера - нужна в любом случае. Бадаться и доказывать что "ИМЕЮ ПРАВО" в этой стране не имею ни малейшего желания. Опыт есть. Лучше денег немного переплачу дилеру за масло, поменяю как мне надо и как считаю, что будет правильно и буду спать спокойно, чем потом создавать на разных форумах темы "Дизельный звук на холодную. Что то стучит. Это цепь или гидрики?" Не стоит писать так безапелляционно, а тем более считать чужие деньги. У ме

Я кстати нашёл способ не ездить на масле дилера, но быть на гарантии. Масло из G4NA после ТО у дилера тут же сливаю через пробку, потом отсасываю через щуп несливаемый остаток и лью это в G4GC(потому что тотал 310 или шел профессионал 5w30 отличные масла для этого двигателя). С моими интервалами оно особо не темнеет после заливки. Может и излишняя заморочка, но по крайней мере мне так спокойней. Потому что не знаю с таким положением дел в стране, на чём будем ездить через 5 лет(на Вестах?!) И будем ли вообще? )))))

ну так понятно, что с таким морозом утром заводское 5-20 будет такое же густое как 5-40, по сему и толку от него при таких экстремальных температурах нет Зачем тотал С2? В чём смысл? экзист в топку с их ценами, огромная разница с эмексом 0w20 ни кто подделывать не будет, оно ни кому не нужно т.к. суровые мужики любят гуталин и солидол Зик как кастрол выпускает разные продукты. Возможно мобил 0-20 или шел 0-20 лучше, чем зик 0-20, но стоят они 2500 за 4 литра, а вышеприведённый зик 1200. А уж 5-7 тыщ он отходит, к бабке не ходи.

в емексе оно по 1700-1800 кстати, а ZIC 167208 по 1300 - 1200 (я бы себе его и лил чисто из за цены) а что можете сказать про звук работы мотора? Дизелит/стучит у вас или нет? Тем не менее я говорил про 5w20 и ДВ-зиму, а не лето.

записывайте: - на 2AZ-fe можно доливать до литра на 5000, если больше, то поднимать голову промерять её и менять кольца, т.к. лёгшие МСК кольца, при определённых условиях могут задрать блок и тогда затраты будут совершенно другими. Пишу, как человек, который успешно провёл light-капиталку на своём 2AZ-fe