Перейти к публикации
У одного из наших беда. Давайте поможем, чем сможем... ×
Teboil Diamond Carat FE 0W‑20 C5 на Volvo XC-60 после 12 868км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

ИС-Х

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    499

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя ИС-Х

  1. ИС-Х

    BL1204 - зарядные устройства

    ИС-Х ответил в теме пользователя torcon в Аккумуляторы

    В чем разница? Увы, медленное убийство АКБ (например, кипячением, или запечатывание пор намазок малыми токами) сразу никак не выявить. Даже если производитель искренне желает вам добра не разбираясь в химии, а не просто впаривает очередную поделку.
  2. ИС-Х
    @tesloil, Пригорать что и к чему? К днищу поршня? С трудом это представляю, хотя теоретически возможно при дооолгом стоянии на приколе. По поводу смещения резонанса - не вижу к этому физических предпосылок ничтожной массы смазки на фоне тяжелых колодок. Единственное, что оправдывает, это улучшение скольжения в пазах суппорта, да и то с натягом на фоне огромных сил давления тормозухи. ИМХО, надуманные страхи для вытягивания денег.
  3. ИС-Х
    Господа, а нужно ли мазать колодки в наших условиях воды и грязи? Сколько смазка продержится? И дает ли она какой-то эффект? Когда-то смазал медной от ЛиквиМоли зачем-то - через полгода только следы остались, эффекта не узрел. Еще наносил Слипкот-211 - тоже ноль эффекта. С тех пор не мажу, что я потерял?
  4. ИС-Х
    Вот как и делал Слипкотом-211, оттянув пыльник.
  5. ИС-Х
    А в чем разница-то? Химия кислотных АКБ нисколько не изменилась оттого, что в свинцовый сплав решеток добавили чуть кальция вместо сурьмы и заявили о грандиозном прорыве :bravo: . то же и с гибридами. С кальцием уменьшились потери воды, а значит долой пробки и можно кипятить чуть ли не до 16 вольт. И жизнь у него будет бурлящая, но короткая, но надо же наращивать продажи! Как обычно, 0,1С, плюс-минус А вот тут по плотности не определить, тогда уж по времени. Ее вообще нет. Придется кипятить как и раньше.
  6. ИС-Х
    И сколько, к примеру, должно быть для полкило R134А при +25С ? А глазков-то давно уж не ставят. Датчики давления аварийные, плюс-минус лапоть. Или ниже минимума, когда там и жидкаря уже нет, или выше максимума при явной закупорке. Количество фреона кое как можно оценить по перегреву испарителя или по переохлаждению конденсатора, но именно кое как....
  7. ИС-Х
    Такого понятия не существует, ибо давление насыщенных паров не зависит от количества хладагента. Но некоторые льют по манометру с умным видом Теоретически можно оценить нехватку или перелив по косвенным признакам, но не количественно.
  8. ИС-Х
    У меня и музыкальное образование есть, так что держал :bs: А считать умеете? http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supp/page-224?do=findComment&comment=669221
  9. ИС-Х
    Да понятно, эффект дверных петель. Но к резонансной частоте это никак не относится. Возможно, скрип возникает в месте контакта колодки с дном поршня или в направляющих пазах. Смазал чем-нить и легко скользит и, поэтому, не скрипит. Еще между колодкой и диском - но тут не смажешь... Отсюда и требования к такой смазке вырисовываются: некоторая термостойкость, невысыхаемость и невымываемость водой. Наверное любые силиконовые подойдут
  10. ИС-Х
    Сколько там у нас колодка весит? грамм 150 ? Намажем на нее 5 грамм смазки (любой) - рез. частота сместится на 1-2%. Отличный результат. Хотя... смазав петли двери подсолнечным маслом она перестает скрипеть. Противоскрипное масло Олейна! :up:
  11. ИС-Х
    Сравните массу колодки и тех прибавленных соплей смазки, и на сколько сместится рез. частота, учитывая, что она пропорциональна корню из общей массы.
  12. ИС-Х
    Понятие "антискрипная" вообще не понятно. Как можно устранить скрип? только повышением массы тела или его демпфированием. Но для этого на тыльную сторону приличных колодок клеят спец. мастику достаточно толстым слоем. А какой толк от смазки?
  13. ИС-Х
    Как всегда неправильный перевод или подмена понятий: есть НАПРАВЛЯЮЩИЕ суппорта (пальцы) и есть НАПРАВЛЯЮЩИЕ пазы колодок в суппорте. По моим наблюдениям бОльшая половина гаражного народа не разделяют эти понятия и мажут невпопад.
  14. ИС-Х
    А если на один палец (нижний) надета мягкая демпферное втулочка, а на верхнем ее нет, то каковым считать суппорт? Система Бош для ситроен С5 2007г
  15. ИС-Х
    Это про ЗУС от Сороки. Называется "ТОР4"
  16. ИС-Х
    Шесть лет назад менял в С5 подшипники на одном рычаге и заложил банальную смазку http://www.amag.ru/catalog/72378.html Конечно, это ширпотреб, но пока все нормально. Там важнее не тип смазки, а состояние сальников - чуть вода и никакая смазка уже не поможет.
  17. ИС-Х
    А существуют ли средства для чистки радиатора кондея, кроме банального и опасного водяного керхера? Чтобы нанести что-то, типа пены, выждать для размягчения и смыть в гаражных условиях? Пробовал в гараже парочиститель керхер, но бесполезно - струя пара слишком слабая.
  18. ИС-Х
    В переднем тормозном суппорте Ситроен С5 есть механизм ручника - там поворотный рычажок уплотнен защитным сальником-пыльником. Место гиблое - вода и грязь и это уплотнение служит не долго. Там нужна водоотталкивающая смазка, контактирующая с DOT4, возможны высокие температуры. Под пыльником была подсохшая смазка серо-синего цвета, на ощупь как пластилин. Пока вычистил ржу и нанес Slipkote 211 из того что было. Какую смазку посоветуете под такой пыльник на фото?
  19. ИС-Х
    Имею в виду те, что выпускаются какой-то серией, которые можно реально купить или заказать. Всякие самоделки для души не в счет.
  20. ИС-Х
    То, что ЗУС заряжает гораздо лучше всех из имеющихся на рынке - это несомненно.
  21. ИС-Х
    Ну тогда Вам в помощь всякие Кулоны, Орионы, Вымпелы и прочее г. Будете от души крутить ручки и и мониторить ток. Правда, в металле найти будет трудновато.
  22. ИС-Х

    AWM - антифризы

    ИС-Х ответил в теме пользователя RadioFanat в Охлаждающие жидкости

    Заказал себе 2х5л антифриза FELIX G12+ Carbox. На их сайте пишут, мол, покруче чем AWM G12+, ибо имеют больше сертификаций. А цена ниже.
  23. ИС-Х

    Аккумуляторы ОБЩАЯ

    ИС-Х ответил в теме пользователя torcon в Аккумуляторы

    Большие постоянные токи нельзя, ибо АКБ тут же взлетает выше 14,3В и кипит. Но если импульсы тока мощные, но короткие, то напряжение на АКБ может подниматься в импульсе до 17-18. Но это не вызывает кипения. В моем ЗУ емкости 4000 мкФ, заряженные до 19В, мгновенно разряжаются на АКБ. Импульсы тока достигают сотен ампер, реально до 900-1000А. Фронт импульсов несколько микросек, длина - до 1 миллисек.
  24. ИС-Х

    Аккумуляторы ОБЩАЯ

    ИС-Х ответил в теме пользователя torcon в Аккумуляторы

    Вот и надо долбить крутыми и короткими бросками тока. Это он на постоянке не берет, а крутым фронтом будет брать помаленьку, пока не раскачается. Если там не обрыв перемычек, на что вроде не похоже.
  25. ИС-Х

    Аккумуляторы ОБЩАЯ

    ИС-Х ответил в теме пользователя torcon в Аккумуляторы

    Обычным ЗУ такой никогда не поднять. Так и будет мгновенно взлетать, а крутое ЗУ "авторитетно" докладывать об окончании заряда. А на деле шиш. Только импульсная добивка сможет его расшевелить.

×
×
  • Создать...