advert2

Отверните винт и посмотрите, что там с обратной стороны кнопки написано. По проводам проследить путь куда и к чему идет. Раз из США, то может быть кодовый замок, там это присутствует.

Ну я понял что мылся им добавив в масло

ОК, как и NGK, Hitachi, Bosch, BERU, Magneti marelli. Вроде неплохи китайские катушки Torch, по заверениям сайта идут в Китае на конвейер всех авто.

Или просто знакомство. Да, по закупочной т.к последние были и они 18г.в

Ок, спасибо. Забрал в запас

Интересует мнение насчет этого концентрата. Стоит рассматривать и брать (цена заметно ниже рынка, есть 3шт)?

Пробеги короткие были скорее всего, тогда да, прохладно. Если ехать более 10км, то норм, даже ручка температуры у меня стоит всю зиму не на макс.

kmp2002 https://youtu.be/ebJLMZMOaSk

На тройнике, что слева на блоке снять датчик температуры пока оттуда не побежит, дальше само прокачается. Без этого и правда тяжко прокачивается.

К стыду своему, ни разу не использовал Narva, в основном Osram и Phillips. Это тоже хороший производитель, можно брать. Не должны. Коробка - это маркетинг, а как оно в реале нужно тестить и никак более. Я порекомендовал эти Phillips т.к есть представление о них и не только я, но и многие их используют и соотношение цена/качество нравится. Ну и арче - это всегда ресурс меньше.

Без понятия, я тему эту не мониторю, т.к BMW у меня нет. Ломается все и всегда и штучные они или нет, не в малой степени зависит от человеческого фактора. Наездников ныне не мало

Так, но бизнес дороже. Чтобы отозвать авто, необходимо признать проблему, а это репутационные потери. Проще сделать так, как делают почти все автопроизводители - знать о проблеме и решать по мере ее поступления (обращения владельцев), но не афишировать. В пределах гарантийного срока авто будет отремонтировано и все довольны, за пределами гарантии....Вам уже никто и ничего не гарантирует и ...это почти законно. Чтобы добиться за пределами гарантии чего то, нужно судится, а пойдут на это не многие т.к юр.отделы там сильны и авто типа BMW X6, MB GLS, RR Velar, Q7 ид - это премиум, который к

Автор пишет что там специализированный сервис. Побоялись или нет хз, но мотор сложный, может побоялись или лень делать. Пример восстановления мотора если человек умеет https://youtu.be/VcNcyXFNrio

Беглый поиск выдал что туда можно поставить колено от N54 https://www.drive2.ru/l/521812001819722050/

Да, т.к повреждение одной шейки (если есть ремонтные вкладыши) и шатуна вовсе не приговор. Все точится и меняется. По фото что видно, мотор еще живой и ему ездить и ездить.

Это они так легко вашими деньгами распоряжаются, что Поменять на другой мотор с врожденной болезнью лучше? Если в нем мина и она у всех, то новый будет по цене самолета, а б/у уже скорее всего "отбомбил" пред.хозяина. Колено не имет ремонтного размера?

И Вам всего доброго. Продолжайте и дальше получать знания от блогеров из ютуба .

Вы смотрите на мелочи т.к и там и там постель распредвала В головке, а не в отдельном корпусе. Одна конструкция с простыми бугелями, другая с такими же бугелями, но которые стали с плитой единым целым для увеличения жесткости конструкции. Точно такая же конструкция применяется и в креплении коленвала, есть с плитой и есть без нее, вопрос в жесткости, который важен. В пример Вам ВАЗ 21081 (2108) и ВАЗ 21114(11183) - сравните там диаметр и ход. Так же CAXA и CFNA. Да можно много моторов привезти. Важно межцентровое расстояние между цилиндрами - это базовая величина которую нельзя по

И тех и нынешних. Современный 8V 1.6 BSF выпускавшийся до 2015г имеет точно такую же конструкцию https://youtu.be/glbcvJFBQtQ Нет. Мотор CFN - ЭБУ Magneti Marelli 7GV. Мотор BTS (абсолютно тот же самый CFN, только без фазика на впуске) - ЭБУ Bosch Motronic ME 7.5.20 Тут каждый решает сам во что верить. Разговоры разговорами, но как гриться... Вы же понимаете, что в этом мире в плане авто никто и ничего не скрывает и дизельгейт тому подтверждение. Кто какую использует платформу (Volvo и Geely например), кто у кого производит и заказывает (Suzuki Splash и Opel A

Логично, что что-то одно.

https://expert-avto63.ru/news/izmenenie-upakovki-hi-q.html

Любые нормальных марок с цоколем Н7 и мощностью 55W. Я уже давно ставлю PHILIPS Vision +30% H7 ( 12972PRC1 ). Недорого, качественно и светят не хуже стоковых, даже получше и работают довольно долго.

У меня стоит NSK пр-ва Китай и на ходу не стучит (т-т-т), а если за левое колесо дергать, то неплохо постукивает с самой рейке.

Я тоже его иногда смотрю, и что он фанат VAG не отрицаю, но в данном случае верить ему не могу т.к кроме его слов, нет вообще никакой другой информации в сети, которые бы подтверждали его слова. Моторы эти относятся к большой серии ЕА111 которая ведет свою историю аж с 70-х годов с разработки Audi и почему столь разные моторы относятся к одной серии с длинной в полвека - это вопрос к VAG. Я видел мотор SF/GG объемом 1100 ( мотор от Audi 50 ) на поло 1 с карбюратором и свечами зажигания позади головки (под карбюратором) и он действительно по ГБЦ не похож на последующие Возвращаясь

Первый раз слышу, что электро-технический гигант Magneti Marelli (до недавнего времени часть Fiat и прямой конкурент Bosch) разрабатывает моторы. В автоэлектрике они оч.сильны (амортизаторы так же хороши) и нередко их ЭБУ, генераторы, стартеры стояли и стоят на VAG т.е компетенции моторов совсем не их. В сети ничего не нашел про ODM VAG и FCA. Может у Вас есть информация? Справедливости ради надо сказать, что например фиатовские дизели оч.хороши и тот же GM не гнушался ставить их на Saab. Р.S. Точно известно, что основную разработку и доводку бензиновых моторов в группе VAG делает Sk