advert2

С наступающим Новым Годом!

Все нормально. Выставьте зазор в 0,8мм и проедете еще столько же. Я на оригинальных свечах проехал 60т.км, без каких бы то ни было проблем, только зазор контролировал, они были просто никель, а не платиновый LongLife.

Как я понял они взаимозаменяемы и 1080/7 x пришел на смену, имеет те же применимости по маркам что и WK 1080/6 X, плюс первый чуть больше в длину и ширину (на 1мм) и у него в к-т резинка под стакан отстойник. WK 1080/7 x по цене на 1500р дешевле.

У меня тоже от ТП-Линка остался неприятный осадок и с ними нередко лотерея. Год отработал у меня, потом раз в неделю начал виснуть. Разные прошивки в него ставил - ноль толку, как виснул так и продолжал. Купил Zyxel Omni и вот уже почти 8 лет работает и только пылью покрывается и новые прошивки на него делают до сих пор. Присмотрись к этому пока по акции. Все есть кроме USB ну и контора качеством получше.

Бензин покупать у них не предлагают? По факту это чушь с которой ОД любит приседать на уши. т.к это напрямую противоречит Ст16 п.2 ЗоЗПП. Гарантию не ОД предоставляет, а закон и лишить ее они никак не могут, а доказывать что поломка была в следствии неправильной эксплуатации так же задача продавца Ст18 п.5 ЗоЗПП. Если с мотором что то случится, то проверять будут масло любое, свое или купленное у ОД. Был у ОД 1 раз, но все 2 года гарантии туда почти как на работу ходил, вплоть до ремонта мотора. Проходить ТО в период гарантии можно на любой станции, главное чтобы она была с лиценз

Американская контора, там же поставщик на конвейер. Можно брать.

Лично у меня ломало по нижней головке из-за недостатка смазки, но перед этим он стучит сильно по нарастающей, но оч.недолго. Технически это более правильное решение, чем просто ролики, которые никак не клинят при повышении температуры.

Повторюсь, Вы шатун смотрели, люфт радиальный есть? Он смазывается тем же маслом из смеси и если была проблема по смазке, то вынашивает его быстро, вплоть до отрыва шатуна. Верхняя головка под палец тоже на смазке из смеси, но там бронзо-графитная втулка и терпит значительно дольше.

Согласен. Детство и юность на Карпатах, Верховинах, Минске и друзья/соседи двухколесные тоже научили, что масла надо переливать. До сих пор в голове смесь 1:20 на обкатку и 1:25 после. Сейчас в пилу китайскую делаю так же и уже 8 лет все дымит, но работает

Отдельный маслобачок там на 0.7л Судя по фото, создается ощущение, что на холодном моторе дали гари, т.к задиры даже внизу гильзы т.е поршень нагрелся очень быстро, в отличии от гильзы

@Vozaleks В каком состоянии нижняя головка шатуна?

Может быть, только они нередко кривые по геометрии, но не это главное. Важнее, что они зачастую все по мощности выше заявленных ватт. Если не пугает повышенная деградация отражателя и помутнение стекла, оплавление корпуса или разъема - выбор Ваш.

Хоть бы ссылкой поделились. Я там не зарегистрирован

madis

Смысл? Он перейдет в буфер через полчаса опять. Ставьте следующую 2-ю программу, но дайте постоять ему 2-3 часа перед этим. Потом опять зеленый моргающий, отстой и уже на четвертую программу. Потом так же отстой и разрядка лампочкой маломощной с мультиметром до 11.5В и заново заряд с 2-й программы и тд. Затея долгая, если если есть интерес с ним возится, но БЛ-кой плотность выше 1.22-1.23 Вы не поднимете, не получается у нее.

Означает что работает. Оставьте пока не будет мигать зеленым или красным.

- Как называется варенье без вкуса и запаха? - КОВИДЛО!

dimonomsk Понимаю. Мне тоже приходится оплачивать проживание едой, играми, уходом (в т.ч в ветклинике) уборкой лотка и тд. Что поделать

А чего это в своих владениях и не побывать? Вы забыли у кого живете?

Без понятия, на стоянке дело было, просто соседские авто.

Тем более

Летом для запуска исправного двигателя объемом до 2.0л, достаточно акб емкостью 12-15аh. Ну и летом хим.процессы в батарее идут в полную силу. Так она гибрид и в видео Виктора (Vektor) кипит уже при 14.4. Он так же подтверждает, что этот тип акб более заряжаемый, в отличии от Са/Са которых ныне большинство

Хватает оленей, которые из дома, авто которое на стоянке в -25 с автозапуска заводят. Она бедная пытается что-то провернуть, но никак. Но ему надо и они несколько раз пытается это сделать. Видел лично и не раз пока на стоянке машина 6 лет жила. Потом у них акб плохие, стартеры г..но и сгорели(приварились на пятаках втягивающего от громадного тока), а бывает и авто целиком.

Это первостепенно т.к ниже -5С акб заряд практически не берет т.е взять из нее взяли, но назад почти не вернуть пока не нагреется, а это не 30 минут даже, нагреть 12кг свинца +3л электролита в корпусе. Никто и не спорит, что на авто акб всегда не дозаряжена, идет постепенная сульфатация с потерей емкости. Поэтому и пишут везде, что хочешь жизни батарее и уверенного запуска - неси акб в тепло и заряжай стационарно раз в 2-3 месяца, но ...нам лень, онаж крутит еще. Как мы тут знаем, для разных акб нужны разные напряжения зарядки и они в большинстве своем выше чем может дать авто (на

2х55w =110w/14В = грубо 8А потребление, притом что даже на копейке генератор Г-221 был на 42А. На современных иномарках меньше 100А генератор давно не видел, даже на гранте на 115А стоит с завода т.е нагрузка малая.