advert2

Совсем? От блин, не так прочитал

Paulson Нет, K-Power здесь не причем. У нас с ним видимо логика просто совпадает. Себе и на себе можно ставить любые эксперименты и ставить любые запчасти. Здесь же другой человек, живет далеко, в некотором смысле чужой, но и отец жены! Ставить эксперименты на отношениях и оправдываться потом (а люди которые не разбираются в авто и з/ч оч.консервативны) - нах это надо. Называется купить себе геморой. Мне тоже уже доводилось прочувствовать истину мультяшного выражения "Хорошими делами прославится нельзя" и избитое, что "Благими намерениями мостится дорога в ад" Это все имхо коне

Чему?

Вы не там экономите. Берите оригинал, себе же дешевле выйдет!

Да

У меня сейчас тоже нет, хотя на таком же моторе и генераторе в разное время то были обгонные муфты, то нет. Так же ничего не колбасит, ремень работает ровно. Муфта снижает вибрации однозначно и от нее хуже не станет, а менять ее или нет - тут каждый сам решает. На видео дизель и там степень сжатия другая и соответственно ускорение от сгорания совсем другое, более резкое. Дизели все с обгонными муфтами. Не понял, для чего, для замены?

Скинуть ремень, снять клемму АКБ, через окно заблокировать крыльчатку ротора чем ни будь(если чем ни будь диэлектрическим, то можно не снимать клемму) чтобы он не вращался и покрутить рукой за шкив. В основную сторону вращения он не должен проворачиваться, в обратную легко. Повышенная вибрация ремня, нагрузка на натяжитель и подшипники всех агрегатов по которым работает ремень.

В жизни, Вы скорее всего найдете эту контору на натяжителе ремня агрегатов, ГРМ и обгонной муфты генератор на оч.многих авто. В каталогах этой конторы действительно нет, она видимо работает только на поставщиков конвейера, зато в оригинальных или производителя оригинала зап.частях (ролики ГРМ, натяжные ролики ремней агрегатов, обгонные муфты генератора) часто попадается.

Кто же Вам скажет, бренды нормальные и откровенного барахла нет. ATE из скрина, одни керамика, другие нет, видно по цене.

Как есть..

Вкладышам досталось...если они еще живы

Да, с арматурой Litens часто идут подшипники всех известных брендов, но и свои присутствуют. Скорее всего заказывают по ODM контракту, а может и сами клепают.

Да скоро уже действительно, будут продавать новое авто с колодками которые будет невозможно заменить. Кончились колодки (ну и там масло, АКБ, фильтра и тд) - вэлком за новым папелацем. Другого объяснения, кромы наживы и уменьшения веса авто, кроме как в целях снижения потребления топлива = снижения выхлопа другого объяснения не нахожу.

С увеличением скорости растет как лобовое сопротивление, которое (кажется после 80км/ч) начинает превышать все силы трения в автомобиле, а потом растет по квадрату скорости, так и растет подъемная сила. Наоборот, с ростом скорости на гражданском авто ухудшается управляемость т.к падает сцепление с покрытием и тормоза блокируется с еще большей легкостью. Поэтому по ГОСТ Р4113-99 эффективность торможения проверяется при 80км/ч и усилии на педали 50кг и экстренное торможение при 60км/ч и усилии на педали 70кг. Там не только суппорт другой, но и ГТЦ другой, а они всегда под

Не только не бюджетно, но и совсем не нужно, т.к эффективность любых тормозов спотыкается на сцепление колес с покрытием. Даже небольшими тормозами можно заблокировать колесо по сухому асфальту, другой вопрос, каким усилием на педали и тут плечо приложения усилия (радиус тор.диска) имеет значение. Ну а большие тормозные диски - это в первую очередь больше железа = больше теплоемкость и охлаждение. Как я езжу, мне и 240мм дисков спереди как на Гранте хватает. Стабилизация через "зад" зачастую работает в первую очередь А могло быть по другому?

Мне тоже можно поставить 312мм диски, но надо скобу другую и колеса мин 16". Правда не уверен что в блоке ABS есть кодировка под такие диски т.к штатно их не было никогда. У меня вообще барабаны сзади, но сколько пробовал Ferodo, был не сильно им рад. В городе они норм работают, а на трассе нагрел чуть сильнее и откровенно плывут. Пылят.

Вот именно. Видимо скоро с Вас будут брать за 10 листов диагностики, а Вы только в кассу заносите почаще. Оно и видно..

Не уверен, но скорее да т.к в оригинале на VAG они бывают вообще как единственный заменитель т.е они же и производитель. Другой вопрос, что разработка и производство - это не одно и тоже.

Насколько знаю, Schaeffler Group сам ремни не производит и кладет Gates, Contitech, Dayco но под своей маркировкой. Подшипники нередко у них не свои INA/FAG, а канадские Litens что тоже неплохо.

Вы путаете. СAN-шина, Lin-шина или K-Line - это все скорости работы этой шины в которую объединены блоки авто (кроме K-Line), причем они еще могут быть как Can-Comfort и Can-Drive смотря что они объединяют и соответственно имеют приоритеты разные - так у VAG сделано. К датчикам мотора это отношения не имеет Самодиагностика датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ идет по АЦП - преобразованию аналогового сигнала в цифровой и по проводам непосредственно которые идут к этим датчикам, а не по шине. Сейчас есть цифровые датчики, но это форма передачи сигнала и только, но даже на заре электронн

Ну на нем еще и ездить можно....

Ну за его стоимость что я его взял, (а это кажется 2100р с учетом сдачи старого) ругать как то не особо есть за что т.к даже его на 2 года хватит и то за свою цену отработал. К ним это куда, на завод? Где я и где завод. "Езжу" к себе в ванную на неделю т.к делаю это уже когда зима почти началась и в гараже холодно, где разряжаю-заряжаю, отстаиваю, смотрю плотность и тд

Что значит "левая"? Сейчас информации о деталях немеряно и если человек нашел себе какую то деталь от другого авто, то он не спрашивает подбор, а покупает уже нужное. А кто не разбирается, те и не лезут никуда, даже какие тормоза стоят не знают и вязкость масла. Я помню время, как на Опель Аскона Е пилили передние колодки из каких-то других ножовкой, но вроде сейчас уже таким никто не занимается.

Не плохо, желания улучшить или что то поменять не было. Многие отмечают, что у "немцев" тормоза настроены оч.отзывчиво и чутко что создает впечатления их переизбытка (если не сэкономили на железе) и получается педаль тормоза прожимать нет необходимости. Но это все я говорю про колодки которые стоят у меня еще с завода, что будет когда поменяю - не знаю. К примеру на той же Х.Сонате где все тормоза были дисковые, мне тормозов не хватало. Хорошо ощущалось как они нагревались и "плыли", ну и нажимать педаль нужно было заметно больше, хотя спереди были диски 280мм (сейчас на шкоде котора

Вы не поняли, с чего Вы решили что я кроссировал аналог? Моё предложение было по марке авто и ДВС, без привязки к аналогу и с учетом оригинала. В авто куча нюансов по комплектации, но в пределах одного мотора ИМЕННО помпа как правило одинакова Есть такое Лучше всего по номеру установленной (снятой) детали, но это не всегда возможно