advert2

Что то щелочное просело как на бензине, вот тебе и более чистый газ

Как в армии - одна таблетка и от головы и от ж..ы, только разломи и не перепутай. Если кто то принимать не хочет, то на таблетке есть пропил под шлиц отвертку - вкрутить насильно

А это что за производитель такой, чтобы отдавать за него такие деньги?

Так я там и не искал. Выразился не правильно, не нет такой смеси, а не нашел.

По моему, это шлак какой-то...

Такого нет, есть SGP AD103 и 108 - оба FE

Как и предполагалось - натяжитель т.к чтобы заводская ролико-втулочная цепь за 100т.км приехала - слабо верилось, а ходят они за 200 легко.

Получается пробеги быстрые, но короткие, когда топливо не успевает выпарится из масла

Хоть ср.скорость и хорошая, моточасов на пробег не много, картер большой, но бензин в масло льет. Неплохо так с 14,75 вязкость уронило

Да они разные по оттенку у каждой конторы, какие то светлее, какие то темнее. По нынешним временам, там какие то у меня "помои" были, даже марку не вспомню. Но и машина стояла на поле по сути, иногда в аэропорту с морозами под -30 и вечным ветром.

Ate Plastilube, Bosch Superfit (что одно и тоже), Textar Ceratec, MC1600 TRW PFG 110, Textar Hydratec

Вся разница в вязкости на холодную. Если нет сильных морозов ( ниже -25) то и смысла нет т.к дороже - раз, второе в них больше содержание борной кислоты, которая делает ТЖ более агрессивной к деталям тормозной системы. Поэтому в японские авто с их климатом DOT3 вполне подходящий вариант. У меня тоже совмещен, но это все под капотом, где в любом случае плюс какой бы мороз не был, вопрос только холодных стартов. На газели тоже гидропривод сцепления и он на улице, хорошо помню когда лил туда что-то под названием ТЖ, то были периоды зимой, когда на открытой площадке педаль становилас

Самое дешевое из того, что не стыдно порекомендовать R brake RB1852. Смесь будет FF

У них есть смесь RA 161 GG, вполне может быть небольшое переименование для вкл в каталог Brembo

Если не говорить про конкретно Advics, то это вовсе не факт. Пробег, климат, кол-во реагентов на дорогах, как часто машина моется, стиль езды и как сильно диски греются, какие колодки используются (какая пыль после них остается) - все это напрямую зависит на то, как они выглядят и корродируют. Даже здесь хватает фоток замены оригинала по виду "ржавая труха". У меня на обоих авто заводские диски стоят и вид у них довольно унылый т.е в ржавчине, но работают и не бьют - чего еще надо!?

Пропуск воспламенения. Это и система зажигания может быть и питания. Чек как раз и мигает, потому что фиксирует пропуски и надо посмотреть в каком цилиндре (да и вообще какая ошибка). Будете менять свечи, поменяйте местами и катушки зажигания с той, на цилиндр которой идет пропуск. Если после всех замен, чек снова появится, но уже в другом цилиндре - катушку под замену. Если в этом же, то смотреть топливоподачу (давление топлива, форсунки). Сами же говорите, что замена не из легких, да и резина не вечная, не сегодня так послезавтра все равно разбирать и менять. Работа и врем

Или следующее масло так же в анализ

А-а, чет не посмотрел внимательно, да, вторая видимо. А может грязь еще гуляет по системе т.к моторы эти хранят черти как, не закрывая ни одно отверстие и попадает в пары трения...

Первое масло в моторе после замены? Может ржи настругало с цилиндров и кулачков после запуска? Чугун. Те же мысли

Сегодня будучи в Ашане забрал последний экземпляр Plamet. Рядом стояла работник отдела и раскладывала по полкам товар. Спросил, есть ли еще в наличии, говорит: - "Нет, только что на полке было, но разбирают быстро" Однако...

Да ладно, он перерегистрировался уже наверняка и после всего, писать здесь под ником Gubkin уже боится ))

Скоро на всех телеканалах страны... 1,5 но один хрен, от этого не легче

скоре фетишь...

58

Большой разбег по цене. Думаю даже по меркам Австралии не дешево