Calita

512 A2 очень жидкое (sae 75W). По поводу 171 A2 ничего сказать не могу. Купите просто LM 75W90 gl4 и не парьтесь.

Не наводите смуту, ха. Пишу как есть. Масло не для "сибирских морозов".

У CWVB тоже 155 ньютонов! Моторы абсолютно одинаковые по железу. Разница в программе управления. У CWVB после (вроде бы) 3800 оборотов дроссель прикрывается и получается 90 сил

Окей. Даны вводные: Polo sedan 2013г. Мотор CFNA. Авто матери )) вроде теперь понятнее некуда )) P.S. Несте было в ближайшем магазине по принципу "здесь и сейчас". Дабы сменить гуталин в авто матери. P.P.S. Сам я все тот же юзер CWVA и почитатель М1 с Шеллом, но пока изменяю любимым с Zic Zero 0W30 ))

Такой Лучок залит в Polo 2013г с мотором CFNA. Ночью машина постояла в мороз минус 28 (по ощущениям-37). По утру не завелась, с щупа даже масло не скатывалось. Заехал в ближайший магаз, взял Neste Pro 0W40 )) Потеплеет, сменим масло на ПАО. Реально это масло ДО минус 30 максимум.

Залил в прош.году оригинальное масло VAG в мкпп, а именно G052527A2, там вязкость sae 75W. Зимой все шикарно, особенно сейчас, когда минус 20 и ниже. Но при потеплении и летом переключения не очень внятные, скажем так. Имеет смысл залить Castrol 75W80 или liqui moly top tec mtf 5300 70w-75w? Редлайн 70w75 в продаже не нашел...

А летом как себя ведет этот Редлайн?

на Авео Т300 подойдет? Мотор F16D4

Залил на 60 тыс км G052527A2 . авто поло седан 2016. На морозе вообще никаких вопросов. А вот летом мне не нравится, слишком жидкое, рычаг как-то не уютно ходит ) не хватает упругости. Вот с холодами проблем нет вообще )

Попробую такое этой осенью

Скриншот британского мануала к Октавии А8, которая скоро будет в РФ https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/en/Octavia_NX/05-2020/Manual/Octavia/A8_Octavia_OwnersManual.pdf?_ga=2.125289807.498472305.1595361927-5f7998ee-806e-4266-bd5d-8bdca436ecc3 sae 20ки и 30ки

Ну да. А так я лью 504 допуск ACEA C3. Масложора нет. Моя эндоскопия CWVA https://www.drive2.ru/l/529352727440917766/ Надеюсь кого нибудь вразумит))

Во во. Хотя бы 0W30 заливали 502-ого допуска уж...

Масло первой конвейерной заливки 0w20 с допуском 508.00/509.00 с VW Tiguan 1.4 CZDA Это 1.4 серии ЕА211 и путем лаб анализа было выяснено, что с завода залито 0W20. Какие нафиг 5w40... , потом залегшие кольца, нагар и масложоры. Но тут стоит упрекнуть представительно ВАГ Рус, что пихают россиянам устаревший 502 допуск.

Поддерживаю. Я вот лил изначально 30-ки. Расхода масла нет, смотрел поршни эндоскопом - все чисто. Бензин АИ-100. Сейчас залит Mobil1 ESP 5W30, осенью залью ZIC Zero 0W30. До этого заливал Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30, все отлично.

Круцко наверное? Тоже общался с ним

Лью 504 допуск. Ложил болт на рекомендации ВАГ Рус, так как лью только проверенное топливо. Тем более у себя там в Европах уже давно все свои моторы перевели 508 допуск. Эндоскопия моего мотора https://www.drive2.ru/l/529352727440917766/ Все чисто. Двигатель масло не ест. Замена раз в 7 500 км. В последнее время режим город трасса 50/50.

Да, все верно. Полнозольник вам не нужен.

Страшного от жора масла в этом моторе действительно ничего не случается , но если уж жрёт, то пофиг какое масло лить. Все равно съест. В последнее время на блюдая записи на драйве2 вновь прибывших половозов, можно отметить , что у многих жора нет. Тоже интересно.

То есть 1 мотор из 10 CWVA бракованный, ибо не жрет

У меня не ест. Поршни чистые, смотрел эндоскопом. Изначально при покупке авто нацелился на 504 допуск. А у вас видимо уже поздно было что-то менять, раз мотор начал жрать масло.

Судя по всему на сороковках как раз у большинства и жрёт ))

Я лью 0W30 504 допуска и все хорошо. Думаю от vw508 ничего не будет. CWVA входит в семейство движков ЕА211, а в Европе льют vw508. Правда в турбоварианты еа211.

Вот именно. Проблем с ним нет вообще. В отличии от корейских 1.6, 2.0 и 2.4. https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning