Projector

Депрессор ещё лачит

Я думал я один экономным стал

пива

Мне обычная не нужна , на этой комфортнее , чуть нажал и поехал с потоком либо быстрее , на варике нужно прям аккуратно ездить , на этом я захотел и топнул и перестроился , совершил маневр , едет сразу , ничему раздуваться не надо , с рекуперацией прикольно ездить , колодки не расходник , ходят больше 100т.км , диски тормозные на весь срок службы авто походу

Ошибочное мнение , в гибриде вы получаете почти вечный редуктор , никакого вам вариатора или робота , стоимость агрегатов с вагами земля и небо , редуктор контрактный 7-10тр , мотор 25-35т р , инвертор 6-7т.р , батарея так же как и в приосе ремонтируется заменой элементов , целиком её не надо покупать

Этот что в городе , что по трассе укладывается в 4.5л на сотню , на моем сейчас средняя 43 , трасса 70 город 30 , расход 22.9км на литре , или 4.4л на 100км , волшебства не будет , на трассе расход зависит от веса авто и объёма двигателя , дизель будет экономичнее , так как КПД выше чем у бензинового

Так это режим смарт , а не Драйв, в драйве на секунду быстрее будет , 7.5 до сотни это у комплектации Нисмо с электормотором на 100кВт , обычный Енот 8 сёк, мне пофиг на разгон , я езжу в режиме смарт , чаще в зелёном секторе , иногда да , выхожу в белый сектор ( power ) белые кубики

По ОБД скорость ниже чем на одометре , совпадает с регистратором, в котором есть датчик GPS , если если делать замер по одометру , получиться 8.5 до сотни на режиме смарт , который медленнее чем режим D - Драйв, драйв самый гончий , но рекуперации там почти нет , я на нем не езжу

Попробовал в режиме смарт , на улице +28С , топливо АИ-95, в режиме смарт разогнался до 110 по одометру , впереди машины помешались , замер сделал в программе автодоктор через разъём ОБД2

Поток это как раз жидкое , но плотное масло , за одно и теплопроводносиь выше буде и возможно терлоемкость

Aleksszlat первая космическая это скорость при которой невозможно покинуть орбиту земли и выйти в космос , 25т км в час на память , но легко могу ошибиться , приблизительно , эта арбита земли , или её диаметр 13т.км , если находиться на расстоянии от земли на 35т.км , то корысть заметно выше , там точно есть гравитация , если космонавты на МКС на высоте в 400км находятся уже в невесомости , чуть увеличить скорость МКС и досвидания земля, потому чтг они наберут скорость выше первой космической

Давление для кривошипа в первую очередь нужно , что бы га высоких оборотах вкладыши не терлись друг об друга , потом рассчитывается расход масла на все узлы через все каналы на прогретом авто, что бы поступало до распредвалов с учётом расхода на маслофорсунки если они есть , муфтам на распредах всегда хватит давления , они работают на оборотах, но есть другая проблема , если зажать все каналы ( сделать их мелким сечением ) для поднятия давления , то маслонасос зимой когда масло как мед не продавит по этим маленьким каналам масло дл распредов и по маслофорсункам , эти узлы будут работать на ост

Aleksszlat то есть у спутника есть скорость вокруг солнца вместе с землёй 105т.км в час и скорость вокруг экватора на высоте 35 786 от уровня моря , прдскажи с какой скоростью вращается спутник вокруг земли , или он находитстся в одной точке неподвижно ? , лично я считал если объект взлетел на орбиту земли и потерял гравитацию = получил невесомость, то его ничего не должно держать, типо раз он в невесомости и его ничего не притягивает , он должен остаться на своём месте , а земля должна дальше лететь вокруг солнца на скорости 105т км в час при этом имея не идеальный круг , так как летом земля

Попробуйте вместо АИ-92, залить АИ-100 , в остатки АИ-92, либо пару раз заправиться АИ-98 , на АИ-92 при окружающей температуре воздуха +25 +30С мотор может ловить детонацию , сбрасывать обороты , гена будет давать меньше энергии , а одной батареи не хватит для интенсивного разгона , износ кстати может быть выше в том числе из-за использования АИ-92, в моторах с высокой степенью сжатия , например в HR12 с компрессором степень сжатия 14 с непосредственным впрыском , у нас в гибриде расчётная степень сжатия 12 и распределенный впрыск , есть ли система изменения степени сжатия я не уверен на 100

Я на лето сделал замес погуще , в следующее воскресенье сливаю отработку , отправлю в лабу , если Боксберри не пошлёт , закажу просто элементарный анализ и ИК спектр

Schmit_t не знаю , я прежде чем на тормоз нажать смотрю в зеркало заднего вида , после Галанта тормоза на порядок лучше , хотя я 95% для остановки авто пользуюсь рекуперацией , а не тормозами , просто отпускаю акселератор и авто само тормозит зарежая батарею катаюсь на режиме смарт , вы случайно не в режиме Драйв катаетесь ? , в режиме драйв рекуперация так себе и тормоза хуже

У тебя и средняя ниже , у корейцев при такой будет не менее 8л , по тормозам резина прогретая была ? , какие авто быстрее останавливаются на 15-ой резине ?

Ещё страховка 3800р и дорожный налог 400р , 79л.с по ПТС

Но не по расходу топлива , лично я не для гонок авто брал , он не для них , он для экономии топлива , для уверенной городской езды , надо перестроится или совершить какой маневр , топнул , обогнал и перестроился , тормоза тоже чёткие, на заднем ряду места много , Корейцы отдыхают , расход в 4.5л им недостижим тоже

149 это по одометру , по факту и по GPS будет 145км.ч

Дюпелёк в гибридах похоже железо синтезируется из молний исходящих от свечей зажигания , в присутствии влаги , так как мотор холодный , влажность в нем выше , ядерный солнечный синтез мать его

Мотор стоит 30т.р , даже с износом в 50ррм он легко проходит 200т.км и больше, на моем пробег за 70т.км , уровень масла на месте

По моему у обычного Енота отсечка 150 по спидометру , у Нисмо - S , 160 или 170 вроде , но по одометру , по факту по GPS будет меньше , как и разгон до сотни по одометру будет быстрее чем по GPS , в ролике читерский Нисмо

Могу ошибаться , но была информация что до 60С присадки в пакете масла не работают , работает только само базовое масло , надо перепроверить эту информацию, так как в других источниках написано , что пакет присадок вступает в реакцию при более высокой температуре , выше 1000С , например кода происходит трение вершин хона гильз и колец , при разрыве масляного калина , масло испаряется оставляя zddp в контакте трения , в кривошипе получается пакет присадок не работает, чисто плёнка и наличие давления масла