Перейти к публикации

matvey1

Пользователи
  • Публикаций

    53
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя matvey1

  1. затем, что промывочное масло работает преимущественно по физическому механизму и тут гораздо более влияет фактор малой вязкости у хорошо моющих масел а уж если говорить о рекомендуемых временах работы 10-20 минут, то говорить об эффективном работе химического механизма вообще проблематично
  2. matvey1

    Масла S-Oil, Seven, Dragon

    у меня сейчас тойота 5вв20 в моторе которое в 2008-м из японии приехало
  3. matvey1

    Масла S-Oil, Seven, Dragon

    во вы паритесь, мы тут 12-го года канистру 0вв-20 взяли
  4. учитывая свойства м8, для чистоплюев можно предусмотреть вариант: 1 этап промывки с 5-кой (но - лучше не менее чем 30 минут на повышенных холостых 2 этап - промывочное масло типа зик или энеос или подобное низковязкой (ВОЗМОЖНО С ДОБАВКОЙ ДЛЯ ЕДКОСТИ) - часик на повышенных холостых 3 этап - на м8 ну тоже хоть 30 минут 4 - замена МФ и масла на рабочее ну и всё в таком ключе
  5. поправим: возможно лучше для промывки чем промывочное масло ЛУКОЙЛ
  6. по вопросу промывки на неработающем моторе заливом полного объёма растворителем : так мыли авиатехники военные в советские времена - в жару в горячий мотор заливали керосин. сам 5 лет назад такое делал, вот на этой страничке описано с фото: http://www.gt-four.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=7435&start=135 касательно промывки на ходу - можно на атмосферках и в стабильных режимах - не гонка, не пробка, ну так чтоб температура не высокая, по прохладной погоде - в общем - с разумением, понятное дело. мой 3сфе нормально это воспринимает
  7. зачем рекомендовать тем, кому нужно сделать обычную промывку на месте - то, что вообще о другом? впрочем, учитывая это можно и так, но растягивать удовольствие - это для гурманов. впрочем, я , бывало, заливал в старое масло промывочного и мотал км 700-1000 до места, а там уже менял с промывками с пристрастием но когда меняешь на месте обычно больше 1/2 полного объёма не обязательно лить. лучше уж 2 раза подряд, если так чешется ну и нормальное промывочное обычно заметно менее вязкое чем лукойл и м8
  8. при компресси от 6 до 9 НИКАКИХ проблем с заводкой мотора 3сфе не наблюдал. заметил лишь просадку тяги на низах. после издевательств с раскоксовкой (в процессе сделал пару небольших гидроударчиков и мелкий пожарик), получил 13-14 ати во всех горшках вот видео подара при продувке: https://my.mail.ru/mail/zakopyrinma/video/2/84.html результат - огонь
  9. промывочное масло приличное работает часто за счёт физического вымывания отложений маловязкой средой - зачем портить промывочное загущением? и каков смысл доливания вообще? сам лью до появления промывки на кончике щупа, если нет лишнего
  10. и зачем? безопасности не добавляет, мыть мешает, денег стоит в итоге получаем удорожание и снижение эффективности. ну так у нас всё руководство в стране построено, поэтому всё так и печально
  11. matvey1

    BG автохимия

    человек всё сделал правильно, выше обороты - выше давление и расход масла и интенсивнее процесс отмывки
  12. о, это сузуки? я чего-то на субару подумал впрочем , он на субу пойдёт но, если стоит вверх дном и в линии МН-МФ не получается гидрозатвор, то я бы скорее ставил 121-й при интервалах замены ориентированных на моточасы и условия эксплуатации и кратность циркуляции а если вниз дном, то обычно и гидрозатвор реализован, поэтому можно большие фильтры ставить
  13. работают люди, кумекают, это очень хорошо. "верной дорогой идёте, товарищи!"
  14. мс1600 хорошо и долго держится на поверхностях и изолирует их от контакта с агрессивной средой а что там в составе мне не особо интересно, если это помогает решить мои задачи
  15. ТТ-4 это уже стандарт ГЛ5 - в акпп с гипоидками в трансферах 4вд шло, а гл5 из синхронизаторов плохо вытесняется, поэтому проиграет гл3 и 4 при равной вязкости но если его использовать в мкп с гипоидками, где прописана, скажем 75вв90 и более вязкое масло, то работать будет полегче, конечно
  16. ХИНО-300 2 ступечатая КПП производства исузу, наркодилеры предписывают лить в кпп моторку, что там и было налито, но работа кпп на ней ужасна, в холодных регионах сложность включения передач вкупе с морозом и силой водителя, бывает, приводят к поломке пластиковой муфты складывания рычага КПП заменил на АТФ - всё стало значительно лучше, хотя и не идеально, конечно на моторке у этих кпп выходят из строя подшипники, а стоят они очень дорого есть информация, что в кпп исузу надо лить трансмиссионку BESCO GL3 5w30 купил, поробую. хотелось бы и анализ потом
  17. а разве часть равна общему в материальном мире?
  18. понятно, что хорошо, но растворение остатков масла в промывке происходит быстро, а вот темнеть оно продолжает довольно длительное время, что и говорит о том, что оно смывает и растворяет уже не остатки масла, а отложения, которые ему под силу если говорить о промывке, то это ведь не только и не столько химический процесс, сколько - ещё и физический то есть, в целом - физико-химический аналог - теплоотдача путём естественной и вынужденной конвекции кстати, можно поставить эксперимент: налить промывку под горловину, дать постоять ну пус
  19. ты бы дал оригинальный номер ежовского
  20. 4TP-124 (DS) расстраивает даже без разбора: ну кто поставил такую позорную перфорированную гильзу на пути масла после фильтрующего материала? Да у сакуры она сделана просто на 2 порядка умнее! там тонкий металл со спиралевидными отштамповками для жёсткости и множество БОЛЬШИХ отверстий, а не мелочь, как у нитто, да в гладкой гильзе при прочих равных, такое исполнение гильзы даёт повышенное гидравлическое сопротивление, снижающее расход по системе смазки к 4TP-121 (EF) вопросов нет, он прекрасен! и гильза из пластика с огромным проходным сечением - моё почтение
  21. да, опечатался, мс-1650 выше написал - мне мс1600 в баллоне для нанесения в полости разные для защиты от коррозии при возможности достижений приличных температур
  22. Данил, "в это трудно поверить, но надо признаться, что" промывочные масла реально неплохо смывают отложения, особенно некоторые (маловязкие и тп) , особенно - при правильном подходе если говорить об этом примере, то вот так тебе скажу: парень сливал ЧЕРНЮЩУЮ промывку, по моему опыту - она обычно чернее, нежели отработка рабочего масла, и Эта чернющая промывка тоже остаётся в моторе - никто её не старается сливать первый раз, более того, на 2-й заход новый фильтр не ставится, т.е. количество остатка, скорее всего побольше, нежели до первой промывки и при всём этом - вторая пром
  23. для смывки масла годится масло, а для отмывки отложений как раз промывочное уже

×
×
  • Создать...