Fritz

Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200км Масло: Valvoline Synpower 0W-20 (куплено у Северянин ) Автомобиль: Toyota Carina E 1994г 4A-FE МКПП левый руль. Общий пробег на одометре: 252 000км Пробег на масле: 5200 км Моточасы: не известно ( 50% трассы и 50% города по пробегу) Израсходованное топливо: примерно около 450 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, видно по горловине. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремен

в прошлом году ездил с семьей (один ребенок и жена) по побережью нашему от таманского полуострова до Геленджика на машине. Жили половину времени в палатке (на Тамани 4 ночевки), потом одну ночь в Абрау-Дюрсо (палатка) , остальное время снимали квартиру в Дивноморском за 3500 в сутки - 5 ночевок. Питались в кафе и ресторанах ,развлекухи были тоже - типа парашют, экскурсии, прогулки в открытое море и т.д ,ну в меру, не каждый день. На все вообще ушло 80 тысяч. Деньги не экономили совсем. По бензину точно помню - 12 000 рублей съем жилья 20 000 (с гостиницей по дороге) остальное - жратва

заберу 8.

9, грузить, как в прошлый раз с вальволином, Екб.

Возьму 9 литрушек.

зимой нормально ,а летом посмотрим ,когда анализ отработки будет.

договорились . Сколько всего нужно денег на анализ?

после капиталки сменил уже 3 раза. Да там и не капиталка вовсе - замена колец и всё!. Ничего не точил ,вкладыши даже не менял, старые оставил ,поршни тоже не менял.

да я только "за" Тем более результат будет "чистый" - с ноября по февраль Вальволин и с февраля по конец июля будет оно же без промывки.

сейчас езжу на вальволине 0/20 ,с начала зимы и по сегодняшний день ,режимы как ни странно те же, и трасса иногда до 6000 оборотов ,и пробки в Екб, и просто город на маленькие дистанции по 1,5 км. и буксировка друзей будь они не ладны)) - не угорает ,хотя уже и жара постояла. P.S. перестало угорать/жрать масло после замены колец год назад. С двадцатками что-то туго совсем стало в моем городке - их просто нет. Буду лить 5/30 наверное или у северянина опять мелким оптом закупать что-нибудь.

на валу никакой рыхлой фигни ,тем более кусками, нет. Это литьё чугуна такое и цвет такой у него с рождения.

Я кстати купил на замену Daewa фильтр по твоей рекомендации ,а то аналогов много, а тут уже протестированный и распиленный.

А почему не 100 тысяч то на масле без замены? очень сомневаюсь, что двигатель выдержит. Проездив на масле 30-40 тыщ получишь отложения, износ и т.д. А тут что?

я конечно не уверен ,тем более что бывает и на разных АЗС заправляюсь ,просто что мне дала замена фильтра через 100 000 пробега как минимум? Ничего. Как ездил до замены так и продолжаю ездить .

Купил машину в 2011 году, наездил 100 000 км. Фильтр не менялся, до меня сколько проездили не известно. Фильтр оригинал Тойота. Никаких показаний к замене не было - топлива хватало всегда ,не дергалась и т.д. Заменить решил ради интереса распилить этот фильтр. Бумага везде плотно прилегала к корпусу (приклеена на герметик) - еле оторвал. Бензинчик был коричневатый ,но мусора не было. "ИМХО ,вовремя сменил!" - как тут любят писать П.С. Может быть не стоит прислушиваться к рекомендациям менять фильтр раз в 20 - 40 тысяч километров?

Т.е. 2,7 литровый движок совсем никуда не годится в плане динамики? Не узнавал ,сколько будет стоить ГБО?

Даниил ,мои поздравления! Отличный крузак . Рассматривал вариант такого же крузака с двигателем 2,7? Почему с двигателем 4.0 а не с 2,7?

То я думаю, что у меня с заменой тормозухи на оригинал от тойоты педаль сцепления "на холодную" имеет большой свободный ход и как-то туговато нажимается уже при минус 20, вообще ватная какая-то. С прогревом двигателя педаль становится упругой, увеличенный свободный ход пропадает. Спасибо автору.

сначала была Волга ГАЗ-24, затем королла лифбэк, потом ВАЗ 2105 инжекторная, Потом Хонда Цивик фастбэк, потом еще одна королла лифтбэк, потом Хонда цивик аэродэк, потом ВАЗ 2110, потом Тойота Камри, и вот Карина е. Все марки были с левым рулем и на механике (принципиально).

Тойота Карина Е. Любимая машина из предыдущих 8-ми.

они уверены, что в этот мотор надо 5/50 или 10/40. Дал ссылку на анализ своей отработки на масле 0/20 - не убедило, сказали, что один хрен ЦПГ медленно умирает на таком масле, на что я возразил, что ЦПГ медленно умирает на любом масле. В общем вроде ничего страшного я не совершил. У промывочного Лука индекс вязкости при 100 градумах даже выше чем на NGN Futura 0w20, на котором я ездил и сдал масло на анализ.

ну для анализа поздновато уже - после эксперимента проехал 15 000 км.

ну я же написал, что так получилось, никакой цели определенной не было.

машина в подписи. Карина е ,двигатель 4 А -FE 116 л.с. Просто перед этим я поменял кольца поршневые и МС колпачки. И мне "знающие" люди сказали, что я половину ресурса капиталки за 200 км в трубу выпустил.

Так получилось, что я проехал 200 км. на промывочном масле Лукоил, больше 2500 об. не давал, езда по трассе почти весь пробег. После этого проехал уже 15 000 км. - на маслах 5/30 и 0/20. Кто как думает ,я сильно навредил мотору или нет?