Fritz

Оффтоп моя 1300 примерно весит, так расход летом по городу без пробок от 10 литров ,а по трассе 6-6,5 при скорости 120-130. Вот и ломаю голову, то ли так и должно быть, то ли неисправность.

я думаю, что "срет" "не срет" зависит больше от двигателя, если он слуджевый, то туда хоть что залей, и при превышении кислотного над щелочным будут отложения. Все эти тойотовские двигатели из 90-х слуджевые и склонны к засиранию колец. Подтверждение тому форум карина е клаба.

от переводчика с английского, а то что амеры произносят вэлволин, это не показатель, они давно уже английский исковеркали и их произношение не эталон.

истина посередине - Вэлволайн правильно

да нее, у меня механика С 52.

купил свою Тойоту в декабре 2011 года, заменил только масло в двигателе, а летом остальные жидкости. Когда менял масло в коробке, слил из нее всего полстакана, вместо 2 литров. Получается 6-7 тысяч км. проездил без масла - коробка до сих пор работает и переключает передачи.

просто не видно того, что на поршнях, в канавках для колец.

ну я то посчитал, только не 1000 км. умножил на разницу в цене, как ты посчитал,(1000 х 3) ,а расход топлива на разницу в цене. Если считать по твоему методу, то за пробег в 5000 км. переплата за бензин составит 15 000 рублей, а если считать как я считал, то разница будет 2200 рублей. Правда к анализу это отношение не имеет ,так что пора заканчивать.

неверный расчет: за 1000 км. Торкон потратит 150 литров бензина (при расходе 15 литров на 100 км). Таким образом, разница в цене бензина на 3 рубля составит перерасход в размере 450 рублей на 1000 км. пробега ,а не 3000 рублей.

ну возможно вы и правы, не претендую на истину. Дальнейшая эксплуатация вашего авто покажет.

не знаю насколько уместно будет сравнение двигателей старой тойоты и относительно новой ауди, но по двигателям тойоты можно констатировать следующее: если двигатель жрет масло и владелец переходит на более вязкое масло, то на какое-то время жор прекращается, не надолго ,но потом даже увеличивается ,в том числе и на том масле, на котором сначала не жрал.

понял ,вопросов больше не имею))

Пыльные грунтовки в отпуске в Крыму - 5% пробега в отпуске, город - 60%, трасса - 35%. Общий пробег 7000 км. Не понимаю, до Крыма ехать более 3000 км. из Екб, а уж из Сургута еще больше, +столько же обратно. Как получились такие цифры город/трасса?

подтверждаю на личном примере - при покупке машины имел масложор 2 литра на 5 000 - 6000 км.Использовалось масло 5/40. Начитался, что более густое масло останавливает масложор, не поверил ,т.к. потом эти же люди писали ,что в связи с переходом на более вязкие масла двиг через полгода начинал жрать просто ведрами. Пошел по обратному пути - начал применять масла 5/30 и 0/20 и проездил 5 лет с непрогрессирующим масложором ,т.е. какой он был при покупке такой и оставался до замены колец.

Зимой на запуск оно как 5/30 по ощущениям. Изменений в динамике мотора, расходе топлива ,плавности работы мотора я не заметил по сравнению с другими маслами.

да ладно ребята,анализ то в общем нормальный - ни один параметр даже близко не подошел еще к критическому. Ну поболее единиц на миллион определенных металлов, но это же мизер - может действительно режим эксплуатации немного по жестче был по сравнению с прошлом анализом. А то привыкли, что старые японские моторы вообще не показывают никакого износа))). В целом, для себя я решил, что и летом можно ездить на моей машине на масле 0/20. Закупился у Северянина маслом Neste 0/20 - буду его юзать.Это же клон вальволина ,который в анализе? Вот можно будет сделать еще анализ ,постараюсь без всяких бук

Так вот может это от масла? оно же реально похуже будет чем НГН Футура?

антифриз убывает понемногу ,но и раньше убывал ,а анализ не показывал. Убывает он как мне кажется через расширительный бачек ,видимо крышка радиатора давление не держит толком.

А калий только от антифриза может быть или еще от чего-нибудь?

Не пойму что особенного в 1 ппм свинца, 4 ппм алюминия ,18 железа, 2 хрома и 7 меди? Это разве критично? Масла то в картере 2,5 литра всего было - 5 литровую канистру разделил на 2 замены - поэтому решил сменить пораньше ,ну и побоялся, что топлива налил ,когда катушка сгорела. По буксировке, да, последняя была жестокая очень ,машина еле ехала ,газ в пол на 2 передаче (парень боялся меня догнать и держал ногу на тормозе). Условия считаю были примерно похожие с предыдущим анализом, видимо повышенное содержание металлов из-за масла, какое-то оно бедненькое по сравнению с НГН Футурой.

Не уверен на 100% что нет, но скорее всего нет Никаких присадок ни в топливо ни в масло не лил Это масло было залито четвертым после мини-капиталки. Первое было Лук промывка ,потом НГН профи на 7000 км, потом еще раз НГН профи на 6000 км, потом вальволин этот же из той же канистры на 5000 км и вот это масло на 5200 км. ,которое обсуждаем. Капиталка включала в себя очистку всего от нагара, притирку клапанов и замену поршневых колец. После мини капиталки проехал получается 23 000 км.

я когда свой 22-летний мотор разбирал ,тоже санокс использовал, но так как на фото даже близко не было.

Чтобы лучше увидеть разницу (увидеть побольше), нужно во-первых делать наблюдения зимой, во-вторых интервал наблюдения взять скажем месяца 3 или по пробегу 5-6 тыс. км. Сначала на вязкости 5/40, а в следующий раз на 0/20, тогда скорее всего будет не 0,5 литра ,а побольше. особенно если учесть ,что двигатель на 0/20 можно вообще не греть ,и тем самым дополнительно усилить экономию.

ну против любой ,которая выше 0/20. Я поначалу тоже на 5/40 ездил всегда и везде и хоть на чем. Если сравнивать с 5/40 то грубо 0,5 литра со 100 км. Все равно это условно и экономию замечаешь только за определенный интервал времени путем подсчета пройденных километров и и количества сожженого топлива. Еще масла ведь разные - 5/40 может быть погранично с 5/30 по индексу вязкости и 0/20 также может граничить с 0/30 например. Самое жидкое масло мной использованное и вообще вродя самое жидкое из 0/20 это NGN Future. Анализ свежего и отработки есть тут. Примерно экономия должна быть до 1 литра зи

да чего уж там)) на самом деле, чем больше я катаюсь на 0/20 маслах, тем всё более уверен, что никакого негатива от их использования нет - все работает в штатном режиме, никаких посторонних звуков в двигателе не наблюдается, масло не жрет совсем после замены колец.Экономия бензина небольшая даже есть