TT865BE

Ну да ожидал что бекол пое22(имеющее такие замечательные показатели как ,температура вспышки 232гр и очень высокая плотность 1.001гр/см) при нагреве будет выгорать как и товарные масла или даже дольше .Показатели римул 10в40 (вспышка 240 плотность 0.864) 5в30(вспышка 232 плотность 847) как отмечал выше римулы выгорели одинаково .

Взял три столовые ложки и налил в них по десять капель . 1 ложка римула р6 10в40 м , вторая ложка римула р6 5в30 лме и третья ложка холодильное пое 22 вязкости . И поставил их на стеклокерамическую плиту и врубил комфорку на 6 ку .Цель данного экспиремента любопытство .Выжег все масла полностью до несжигаемого остатка в итоге что получилось 1 ложка.10в40 с допуском 228.5 зола1.9 в ложке остался приличный кусочек золы ложка потемнела ,отмылась легко . 2 ложка римула 5в30 лме с допуском 228.51 золы 0,95 ложка просто потемнела отмылась легко крупной золы не было и возможно проявлялись свойства

У вас приличный годовой пробег посмотрите в сторону кикса 10в30 на лето .

Конечно надо . Можно начать с ЛУКойла .

BITZER B320SH B150SH Ед.изм. Стандарт Плотность при 15 0C кг/м3 ASTM D1298 1050 1010 Точка вспышки 0C ASTM D92 271 290 Точка горения 0C ASTM D92 282 332 Вязкость при 40 0C мм2/сек ASTM D 445 298 168 Вязкость при 100 0C мм2/сек ASTM

У Петры 10в30 из их таблички очень вкусные показатели .Ноак 7 , вспышка 237 , и при этом кинематическая вязкость при 40 и 100 градусах такая же как у 5в30 .

Бери сразу 6 -10 канистр 4литровых , канистры(жесть) у кикса хорошо ставятся в два - три ряда , хранить удобно , много места не занимают . Заливать удобно .. один раз взял и год - два голова не болит что лить .

Петро канада суприм синтетик 5w30 HTHS 3.3 . И нашим и вашим золотая середина . На зиму в узкоглазые моторы по 250гр синтолюкса L-132 ещё можно добавить чтоб HTHS 3.3 уронить до вменяемых 3.0 .

Есть анализ зика ар 10в40 в журнале Рейс от 01.2017г . https://www.zr.ru/archive/reis/2017/01/spetsproekt-maslo-zic-16-558-km#6 судя по элементам присадок зола 1.94 реальная .

Как я понял у тебя сейчас в камень G-Profi GT 10W-40 залито .Допуск бенца 228.5 у него есть , золы по TDS у него минимум 1.1 . Ну и катайся на нём , 15000км . Всё оно выдержит .

Залил в коробку зик шестой , ошибся сори .

После покупки цвет жижи в коробке был прозрачный слегка жёлтый и по мере эксплуатации постепенно темнел преобретая красно-бурый оттенок . Сливал сам 1час(не знал что чем дольше сливаешь и больше со льётся , учту при следующей замене) , цвет был жёстко буро-красный мутный . Насчёт изменений в поведении коробке первые 4 года все было изумительно плавно без толчков , в эту зиму до смены при непрогретой коробке чувствовалось небольшие толчочки , сейчас чуток улучшилась плавность переключений . Но впереди лето и ещё 2 замены тогда и можно что-то говорить об изменение в работе

Сульфатная зола в дизеле это удержание во взвешенном состояние частиц сажи , не дать собраться мелким частицам в крупные , которые уже влияют на износ . И камминз установил какой-то предел по данному ингридиенту чоб не сильно много но и не сильно мало было этого ингредиента в масле для дизелей .

Посмотрел и более свежий Мануал от 2007 г на 9литровый рейловый камень евро 3 , всё также зольность масла не меньше 1 и не выше 1.85. Кстати в допуске 228.5 стали появлялся масла с зольностью 1.5 .

Есть у меня мануалы на старые камни там допуск по зольности 1.85 . Допуск 228.5 лучший и если нет экологии требующей Лоу сапса то 228.5 оптимален по соотношению цена качество ходимость . А износ поршневой только из-за корявой системы фильтрации и самих воздушных фильтроф .

Хороший выбор .

Пробег 53800 . На киксе 0в20 за зиму пробег 5800км ,100% по городу , машина ночуёт на улице и сама себя греет когда ей холодно спалив 760литров 92го бенза. Обошлось без доливок , угар 2-3мм по щупу . Сливал масло с 5 минутной промывкой . Залил опять римулу лме 5в30 (допуск 228.51) фильтр vic c-224 . Также произвёл первую замену масла в автомате. Слилось 3.2л и залил 3.5л декстрона шестого от зика , за лето ещё пару раз повторю данную процедуру .

Оба масла имеют 228.5 (это элита для комерческого транспорта) так что нет разницы что лить ,по экспериментируй с угаром , сам двигатель подскажет что лить , ну и цена не последний аргумент при одинаковых допусках.

В топку топ ,менять по чаще и будет вам с 3S ом счастье.

Да уж так хороший эксперимент может сорваться так и не начавшись .

Добавить процентов 20 синтолюкса л132 и получится крепкий, очень крепкий 5w30 а5в5 с зольностью 1.4 а в чистом виде не рискнул бы . Очень жирная ваша халява разбавлять её надо для заливки в HR16

Из чего они его намешали , вспышка 240 и плотность 0.879 .

Да судя по ассортименту , бекол они распродают в 22 вязкости только 5литровки по 4700р остались , а 46 и литр и пять есть . Но мне лучше подходит 22 (я так думаю). Посмотрю сейчас как Гайка отработает на 22 беколе , может и возьму Пятёрик бекола22 про запас ;) .

Нормальное такое масло , бора чёта много это ещё с учётом сработки . В списке 228.3 присутствует , и да присадок не пожалели .

У нас проще , нашёл фирму торгующую комплектующими для холодильного оборудования .Suniso sl у них линейка от 22 до 100 вязкости цена 1200-1400руб за литрушку . Был у них Бекол в 22 вязкости забрал последние 2 литрушки по 1000руб и при купил ещё 46 вязкость от бекола тоже по 1000р за литр . Кончится дешовый becool перейду на дорогое Suniso