pollitra88

LM Optimal HT Synth 5W-30 вроде тоже SN, A3

SN вводит ограничение по фосфору 600-800 и сере меньше 0,5. Все требования выполнены

Купил себе. Запросил паспорт партии

A3/b4-12 требования по щелочному больше или равно 10. Тоже нарушены. Скорее уже a3/b4-16

Индекс вязкости , как у 5-30, что в свежем, что в анализе отработки в Мурано, хотя сайт производителя заявляет индекс 156, как и должно быть у 10-30. Странно, косячат в рецептуре? Заказал себе в t-gdi 261 л.с., попробую

Шикарное содержание количества цинка, фосфора, кальция для такой зольности. Круче только top tec 4600 и валвик макслайф с3 нашёл, но по цена/качество абко их обходит явно. В турбо прямой впрыск, что доктор прописал должно быть

Товарищи, что-то очередной анализ без золы. Какие-то сложности?

мы живём в мире компромиссов. Кто-то выбирает щелочное, кто-то золу. Лично я пойду по второму пути и на лето планирую Valvoline Maxlife C3. Хотя раньше был сторонником первого варианта всегда и лил Люкс w30

@Вадим_69,вот вот и сайт fuchs мне выдал для американского аута w20, а для европейского w30 малозольники.

@Константин74, подскажите, у вас угорает масло по трассе? У меня да, а в городе стоит уровень. То есть при больших оборотах немного уходит уровень. 400мл за 5000 км

Не знаю, как у вас, но у меня на XL elm показывает температуру антифриза 87, сделал вывод, что двигатель скорее холодный, чем горячий, что послужило ещё одной причиной к выбору 0w-20

@Константин74,а почему люкс не хотите 5w-30, ведь это тот же armortech? На заправке Лукойл или в ленте люкс можно купить. Я тут заезжал а ленту, на него часто акция, по 1200 продают. Просто мой внутренний чертик клюет меня с золой, когда его не было, я и лил его в 4zz и 6b31. Правда крайний раз вот 40 залил в аут (((

да, я выше писал, что залил его не поизучав форум. Сейчас в емексе уже пришло fuchs titan syn 0w-20

А вообще стоимость контрактного 6b31 в 180к намекает, что экономия на растягивании пробега на масле сойдет в огромный минус, в случае чего. Лично мое мнение, что нужно лить 0/5w-20/30 с вязкостью 8,5-10,5 (как писал Вадим), но золу до 0,8 и менять по топливу, ибо кушает он хорошо для 4 литров картера. Поизучав форум для себя вывел формулу замены масла в наших аутах по сожжоному топливу TBN*19,5*Vзалитого масла. Кстати, если ее перевести в пробег по расходу, то один в один пробег с Интервал_замены_КМ=(С*1.057*Vмасла_в_двигателе_л*236*Vдвигателя_в_литрах*61) / (Расход_в_л100км*лс*1.061) где C

подбор на сайте fuchs говори́т, что для 6b31 европейского рынка требуется TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30 (XTL-Technology)TITAN GT1 PRO 229.6 SAE 5W-30 (XTL-Technology) TITAN GT1 PRO C-2 SAE 5W-30 А для американского рынка TITAN Supersyn F Eco-B SAE 5W-20 TITAN SYN SN SAE 0W-20 Лично я купил последний вариант и буду его лить, так как бес меня попутал крайние два раза люкс 5w-40 залить )))

Товарищи, а почему никто не советует хw-20? Да и в чем отличие 6b31 на втором аутлендере от третьего? В egr и прошивке?