Dimcho

Chikan на этот вопрос уже есть ответ в этой теме... Начните читать после середины 2022 года эту тему и точно найдете ответы на все вопросы... и про то что сейчас представляет из себя JPN ответ был офпреда производителя не так давно тут так же.

Одна банка отвалилась... На морозе замёрзнет именно она, при зарядке не будет "кипения" в ней же.

Тоже лично видел на своём осц dso-tc3 диаграмму тока BL-1204... Действительно там возможно 6а обычной цешкой покажет с такой частотой импульсов, но там форма сигнала очень специфическая и она меняется даже на одном и том же АКБ с разной степенью заряда. Мало того в начале заряда у меня был и отрицательный ток. Где-то в интернете видел попадались фото с осциллографа, тут в шапке есть некоторые примеры диаграмм

Но двигатель заметно отмылся на коротких интервалах замены

Себе бы пока не залил, имеются еще корейские масла в наличии на торговых площадках. Как совсем прижмет, возможно залью. До 2022 года заливал лукойл 1 раз, вообще много масел перепробовал из 0W-20 о 2022 года... Второй раз залили бы лукойл, как написал выше, в крайнем случае с ассортиментом. Пока залил в Ford отцу 5W-30 A5/B5 Armotech, экспериментирую с его авто

У меня знакомый в авто 2012г.в., привезённую из жапонии год назад тоже всё жался на замену антифриза, искал что долить, антифриз то прозрачный, заводской проверил сначала ареометром -56с, неплохо говорит. Посоветовал почитать почему из -38 стало -56с и с чего вдруг ему нужно доливать антифриз в антифриз, заодно посоветовал купить полосок ph на озоне. В итоге в скорой спешке после этого поменял антифриз на а-110

Датчику год, состояние блеск. И тут дело не в датчике, иначе на ХХ был бы тоже сдвиг в показаниях, а сдвиг произошёл только под нагрузкой, т.е. термостат открывается чуть позже, вернее чуть медленнее. И началось это после смены антифриза, возможно совпало, но х.з., х.з Да где ж я концентрат возьму по вменяемой цене сейчас,у меня и у поставщика такой позиции нет... Мне антифриз обошёлся по 1100р/5кг. Но согласен так лучше, но не мой вариант

Konstantyn быстрее чем что? С чем сравнение?

Ckub

SerV да я тоже около дома сам делал всё. Эффект... Термостат у меня начинает открываться 84градуса потом если не жара, то температура долго скачет 82-84 градуса, на холостых, когда машина стоит. Это осталось и после замены. А вот в движении у меня доходило максимум до 86 и скидывали обратно к 82-84. Всегда, когда не жара. Теперь температура до 88-90 доходит и потом спад. Думал где воздух попал и пролетит. Но прошло уже два месяца после замены. А так проблем нет, вентилятор чаще не включается, включается на тех же температурах 95-93. Данные по мини БК, установленном

rodof и что ответил производитель? Так-то почтой отправить особо проблем нет, кроме некоторой финансовой составляющей.

ya-rusich шарики похоже на то как АТ собирается при длительном хранении неподвижно. Я в своё время лил АТ несколько лет, именно так осадок и выглядел в бутылках старого образца. Свежий АТ (по дате выпуска) оседал сначала белыми хлопьями, потом в такие шарики превращалось. Да и работаю в магазине автозпчастей и видел несколько десятков бутылок АТ за эти годы с разной степенью неподвижного хранения и датой выпуска. Последнее время не заказываю в продажу(спрос ушел на нет,но тут спрос ушёл на все виды присадок в принципе у покупателей,экономят на всём сейчас)... про новые бутылки сказ

Ездил на а-110 грин 5лет с заменой в половине срока. Замена у меня частичная (2,5-2,8 литра из 5,3л общих). Проблем не было совсем. Всё устраивало более чем и летом зимой. Пришло время опять менять. Слил зелёный, залил пинк, погонял до открытия термостата, долил, остыл чуть ДВС и слил. Залил ещё раз. Через неделю повторил операцию. Цвет теперь розовый, после первых двух замен подряд был почти коричневый. Так можно было делать? Просто слить весь никак, пробка блока не откручивается, с радиатора и шлангов сливается сколько написал выше. 5лет назад делал также, три частич

Как никак кислота.

На ночь много имхо. Я на пару часов замачиваю им же

urman sl208 проверьте, который бг-раша торгует.

Более белый слой на фильтрах, которые я держал более плотный, по аналогии воздушными фильтрами, жёлтый или угольный слой более тёмный и более "рыхлый"/"ворсинистый". Если им посавить на выход, а светлым на вход, то будет две проблеммы: - светлый слой забьётся очень быстро. -уголь весь улетит в салон.

Ждунидзе

-50с TCL нет некоторых тарифов, как и

Тут по моему где-то была подобная картинка, но не нашёл.. Нарисовал свою... Чтобы фильтр не складывался от потока воздуха, его ставят гармошкой, как я нарисовал. Если поставить наоборот, фильтр от потока всегда будет сжиматься и пропускать по краям. Т.е. чтобы не гадать где верх, где низ смотрят на направление гармошки и всё. И слой угля должен быть сверху в этом случае, иначе частицы будут улетать в салон. Есть и такие, кто уголь наносит не стой стороны, попадались, уже не вспомню какой именно производитель.