Dimcho

И тойотовского как одинаковая с Slipkote 220?

NGN Nord пао+эстеры, но А3/В4

Я думаю надо сделать капельную пробу и просмотреть

Ну вот тогда розовая Cosmo в упаковке Тойота и Slipkote 220R что лучше для направляющих?

Так мне тогда пары пакетов SLIPKOTE 998 (2х10гр) хватит получается? Эт надо получается прозрачным слоем втулки и пальцы направляющих смазывать? А про хадо для суппортов что вообще можете сказать?

Я честно разницы между Delo,SRI,Ulti-Plex не вижу хех. Вот Ulti-Plex только от рук долго отмывается. А SRI прям на глазах куда-то испаряется (смазывал раза три втулки электровентиляторов, пока не купил Вольвовскую)

А торцы колодок и направляющие пластины пружинные под них тоже силиконовой? Или лучше Textar Ceratec? Ну я могу купить и SLIPKOTE 220-R, но она подойдёт? А то вот @levski, пишет что тоже низкая температура. И 85гр хватит же для ревизии? Чет я в этих граммах теряюсь. Сколько вообще примерно надо смазки для 2-х суппортов? Оффтоп В принципе адекватная цена не критична, главное что это можно приобрести в экзисте хех. (ну нету у меня ничего под боком другого). Но если SLIPKOTE 220-R самый оптимальный вариант, то почему бы и не заказать почтой рф хех. Магазин smazmag.ru же не кидалово?

Это кольцо лопнуло на поршне я так понимаю. я бы лучше вообще ехал в ремонт сразу. Хорошо если сальник выдавило

@levski, @tesloil, спасибо. В общем розовой тойотовской мажу под пыльник поршня. Остальное: Направляющие на торцах колодок и торцы, втулки и болты направляющие мажем SLIPKOTE 998. И... сколько примерно нужно SLIPKOTE 998? А то она по 10гр продаётся. SLIPKOTE 220-R для "остального" лучше не применять? И вот в экзисте нету слипкота Тойотовская 08887-01206 плохой выбор для всего сразу (и торцы и направляющие)? В общем хотел бы узнать если равноценные заменителя SLIPKOTE 998, чтобы использовать одну смазку для всего (кроме поршня). На противоскрипные пластины liqui Moly 3077 пойдёт? Или

Имею вот такой суппорт... А так же купил вот такой ремкомплект (04479-12091)... Вот с ним идёт смазка ей нужно что смазывать? Я так понимаю ей смазывают: 1. 47716,47717 (направляющие). 2. Под пыльник поршня 3. Пальцы и втулки направляющие (47721,47779) И если брать смазки и поста выше, то SLIPKOTE 220-R и SLIPKOTE 998 куда применять? И надо ли ещё что-то смазывать, что я не указал в пунктах. ____ Вобщем первый раз менял только колодки... использовал хадовскую смазку для суппортов. Ей смазывал (напшыкал в три слоя), то что в п.3. При последующей замене через год колодок и

-18С Delo точно держит. Проверял года полтора назад в морозилке с другими смазками. Вполне себе нормально было при -18С ______ А вот Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1,5 подойдёт интересно? (имею просто в наличии хех и собираюсь по лету тоже стойки передние менять)

Стоит брать RedLine CV-2 для подшипников генератора и промежуточного ролика кондиционера (закрытый, шариковый) или есть что то лучше? Оффтоп п.с. просто ценники на смазки не дешевые... боюсь опять лоханутся, дома стоит уже набор всяких до 400р туба хех.

В 21116 на 5-30 А3/В4 если не всё запущено еще жор масла будет меньше. Да и ехать она бодрее будет хех.

Оффтоп От Лукойла Супер как знаю бывает тоже самое, что и от Стандарта, ток интервалы чуть побольше. Но вот сам видел поршневую змз40524, которая подлежала замене у нового авто после двух интервалов замены по 15 тыщ. На Лукойле Супер. Но там водятел был. С конвейера 15 тыщ проехал и потом еще раз 15 тыщ и всё хех. все каналы засрались. Такие масла надо применять на 4-5тыщ. не больше. ИМХО

У меня на королле по каталогу, может стоять, а может и не стоять... Лично у меня нет прям с завода стаба переднего. От неуправляемости не страдаю хех. В 90-е, когда с з.ч. были проблемы на ино, отпиливали нафиг по самые яйца стабы... и ничего ездили.

На сколько дольше прослужат сальники на гирокрекинге, чем на ПАО тогда возникает вопрос. Сальник именно разбухает, т.к. увеличивается в размерах.

Сальник стирается до положенного размера... позже масла с ПАО+эстеры могут дать течь

Масла гидрокрекинг не нейтральны, от них сальники разбухают.

Видел фото желтых, как в лаке тнвд после TDA. Одна машина ездила с TDA вторая такая же без присадок. Может поэтому они перестали её выпускать.

По поводу катколлектора. Цена 6-7т.р. в розницу. Можно не заморачиваться по мне. Да и как показывает статистика прогарают трубы намного раньше, чем забивается катализатор хех.

Skorp777 10-40 не усугубит жор? Или уже пофиг и ремонта не прибавит завышеная вязкость? Я к тому что может 10-30 предпочтительнее при любом жоре масла.

Оффтоп надеюсь вы вварили пламегаситель или на худой конец просто отрезок трубы, а не тупо выбили керамику?

Из того что знаю я... Я бы на машине, где вспышка ниже попробовал еще проехать тыщи 3км и отписаться тут.

Норма не ниже 180С (200С(ОТ), а в анализе уже 157С, а что будет позже? Я бы в следующий раз проехал не 5000км, а скажем 8000км и посмотрел будет ли расти угар масла или нет после 5000км.

Оффтоп Ещё я думаю тыщу км и масло начало бы выгорать конкретно (вспышка). Имхо.