Dimitreska

Можно сразу с ним в горловину стопаря 95го влить)

Спокойно 5 - 7.5 ткм

Стоимость в Зе!стране от ОД на 07.06.2019 4л - 519грн / 20уе

Чорд:))))) Тыжеговорил)

Все верно. Минус сера

И ещё В faq-е по титану сказано, что до 50 ппм, он является аналогом бора, но не молибдена. Выше 50 - молибдена. В 0-20 это 30 ппм В 5-20 это 29

Их ферштейн, но пока не факт. Я только про это. Сам жду! Хотя, я и так на титановом волке 0-20, мне вообще плевать ))) Потом напишешь - яжеговорил!)

Это ещё никому из нас не известно

Такой же Wolf 5-30 D1 и его близнец Champion

Это может быть связано с низкими оборотами. Например, у меня на светофорах на Д и тормозе, они проседают до 500, и можно яйца взбить, а на нейтрали при 650 - все ровненько. Можно программно повысить.

Сажа есть у всех машин без нейтрализаторов. Она не показатель. У меня с гбо труба РЖАВЕЕТ. Кат есть один - верхний, и то, после отзывной. У машин с жором масла идёт сизый дым. Отложений больше в выхлопной, да. Если в MR поршни такие же как у QR, то их раскоксовать практически нереально.

О боже, ну, наконец-то. Теперь роботы скажут - ну, раз мануал говориииит...лаааадно. А самим дойти - никак, походу...

К вопросу о термонагруженности и маслах пожиже. QR20de, ставился с 2000 на нисцаны. Можно считать, что это ещё не такой плохиш, как нынешние, и тем не менее УЖЕ. Смотрим с 49й минуты

Подолью в тему 5-40, А3, С3 амно! Даешь веретенку в народ! Урррра!

Иногда мелькает идея замутить отдельный бачок, насосик(остался от ненужных брызгалок фар) и форсунок (оттеда же), брызгать на радиатор в пробках.

Это ты зря сказал:)

5-30 а5б5 по 4-5 тыщ/200мч

5-20 Петру 0-20 Шелл

Отбирает тепло ,не? Путаю?

Думаю, кондей и Карлсоны это и сделали, Масляная помпа на таких оборотах нормально масло не гоняет. 0-20 картинку сглаживало, но не настолько )

Таким образом корейцы стимулируют тебя быстрее доехать до места назначения. Никогда не сбрасывать газ! Такой себе двигатель прогресса )

Вроде, анализы показывают, что все хорошо. Не? Помню картинку, японочную, между прочим, где граничным хтхс является 2.6, и ниже него начинается износ. Температура вспышки заявляется от производителем. +- точно не хуже 5-30, уж точно. В зависимости от базы, в общем. Масло жиже циркулирует проще, и охлаждается быстрее. Дальше - от антифрикционных, противоизносных и пр присадок. С учётом того, что законы ТРЕБУЮТ экологичности от машин, производители масел заинтересованы сделать масла пожиже получше качеством. Конкуренцию никто не отменял. ++ 5-30 сами по себ

Если ресурс и стойкость - это Шелл и мобил. Если соотношение какчества и прайса - волк ниче такой. Смотря, как катать. Есть в красной зоне его крутить, я бы зассал его лить. Были сомнения по поводу просадки и/или якобы непостоянства вязкости в канистрах. Потом сказали, что все ок. Через пару недель буду эндоскопить, посмотрим, что он мне там натворил. Но пока, за 15-20...скока там выходит уже, тыщ км на нем, мотор ни грамма его не берет в разных режимах. На бензе 5тыщ отходит. На газу писали, что можно и до 10. Но на 8300 он уже чернючий, но ещё не гуталин) Н

Какая-то поверхностная статья. Для тех, кто считает вязкость цифрами на канистре, и не более. Порог хтхс был, хотя бы? О чем статья? Непонятно. Цифр - ноль, состава масла вообще никакого не указано. Хоть бы про базы упомянул. Писал школьник, начитавшись автожурналов.

У Шелла база крепче, он, помойму, гтл, оттого шумнее работает. Кв100 выше. Выше щелочное на 0.5, больше молибдена. Однако нет практически титана и выше зольность. Прайс, думаю, заметно выше Волковского. Вообще в хондовские канистры разливают(-ли) идемитсу. Откуда такой ник?