a-ha

Хорошечно...

зубов бояться - ...(дальше сам знаешь! )

autodoc поставщик SIB - внушает доверия или нет? В Ынтернетах о нем очень плохо отзываются... https://www.drive2.ru/l/509542001809555751/ https://www.drive2.ru/b/498177724502769889/ Чорт! Вот минут 15 назад от него было предложение по Лукойлу Спешл С2 по 140 руб/1л и уже исчезло...(хотел ведь заскринить ) Вот! Снова появилось! Отловил!!!

эт ды-а! согласен - в чужой карман сложно заглянуть, да и не красиво... фортануло, чо уж!

но не по цене и доступности (если исключить подделки ФФФ)

у которого самое ценное - это доп/спец-тест на износ цепи ГРМ. (Биодизельное топливо - как бы побоку, а остальное-то частично попало - экономия, высокое щелочное, CCS хороший...)

у нас у самих-то с русским - беда! а он просто гугло-переводчиком пользуется - вот где беда )))

так у нас есть такой на форуме - "Kuroneko" его кличут!

Из недорогих на весну-лето-осень: http://www.s-oil7.com/rus/product/detail.jsp?pid=00749 - S-OIL 7 GOLD FE 5W-30 ACEA A5 / B5, A1 / B1 API SL / CF Ford 913C / D RN0700 1l = GOLDFE5W3001 4l = GOLDFE5W3004 В Автодоке достаточно вменяемая цена - мне показывает 1418руб/4л - https://www.autodoc.ru/price/5416/GOLDFE5W3004

stalk:er а кто жеж с Инфинеума-то спросит - почему так? (А моё ИМХО - тут их пакет). Пакет чисто под API SN, да и магний - это GM-овские "заморочки" по вытеснению кальция для защиты от LSPI в турбовиках малого объема с непосредств. впрыском

Немного, но есть: - низкая зольность; - молибден (антифрикционная добавка + акустический комфорт); - чутка ПАО (от 5 до 10%); - немного GTL (до 5%).

GenaM пакет присадок для товарного масла замешивается на минералке или на на маслах 2 группы - тогда вообще все масла ? Давно и неоднократно уже обсуждалось, что восстановленные масла используются для тяжелой промышленной техники

смотреть надо раздел № 3. У Кастрола в третьем разделе нет CAS 64742-58-1

Fiat 9.55535-GS1 (дальнейшее развитие допуска Fiat 9.55535-G1) - ACEA C2 (прототип), вязкость 0W-30, Mid-SAPS. И где-то читал, что еще есть "Дополнительное испытание на тепловой стресс и отложения": По сути формально Shell ECT C2/C3 проходит в вышеозначенные требования (в TDSе куча отсылок на разные испытания и тесты - Shell ECT C2_C3 0w-30 TDS.pdf). Ну не стал Шелл заморачиваться с "покупкой" этого допуска, но формально все требования "выполнены", поэтому и не постеснялись это указать в виде соответствия. Лично я бы со спокойной душой залил его в Ренегата, а

если речь идет о "Kia Mega Turbo Syn 0w-30 API SN, ACEA C2" - то очень хороший выбор весьма передового масла!

кто бы нам раскрыл этот "секрет"

да хорошо бы, а то ведь основная "претензия" к корейцам и была на тему низкотемпературки, в остальном же все прекрасно - одно из лучших на рынке предложений в соотношении цена/качество.

Дрэгон 0w-20(30) теперь позиционируется как чистый гидрач, и анализы это вроде как подтверждают.

Эдуард17 , пардоньте, отдыхал уже...да и не "старожил" я, всего-то чуть больше года seroff по сути всё верно сказал, оем-допуски предъявляют особые (специфичные) требования к маслу, как например у Форда: - WSS-M2C913-C - требования по экономичности, устойчивости и работе на био-топливе (по слухам - та ещё "отрава"); - WSS-M2C913-D и WSS-M2C948-B - доп.тесты на износ ремня и цепи ГРМ и т.д., но это совершенно не значит, что эти масла нельзя применять где-то еще, кроме как на авто Форд. Масла АСЕА А5 с допуском Форда 913D (а допуск-то кроме всего прочего для дизелей) прек

DRON 33 нумерация сквозная - партии 456 - 459 могли быть и другими маслами. 0в30 от 22.06.2018 имеет номер партии 511

Эт я уж понял , я про Татчиков - в один день получается минимум два замеса было 5в30 Люкс SN (если я правильно понимаю тех.процесс). @Хмыр - чем богаты

DRON 33 от жеж... забавно! Тренировались в замесах?

Ога!

Пришло, не морозил, сфоткал тока канистру:

потому что пакет ZDDP "жирнее" и нет молибдена (в большинстве случаев)