a-ha

нет

но если хотите 330мч, то один раз не страшно главное - не превращать это в систему

Многовато, весьма многовато

два масла пока что в такой вязкости, еще нечего сводить... https://www.oil-club.ru/forum/forum/126-сводные-таблицы/

представляю себе:

окурки С3 с 504 ваго-допуском весьма стойкие масла и защищают моторы неплохо. Качественные базы, применяемые в 504 маслах, тоже влияют на износ, как впрочем и применение беззольных компонентов.

Есть исследования - "Механизм формирования отложений на впускных клапанах" и еще "Образование отложений на впускном клапане и в камере сгорания. Факторы, связанные с двигателем и топливом, которые влияют на их рост". У японцев вывод такой: так что для прямовпрыска зольность масла всё же критична. Разница по золе в 0,2 - 0,5, кажущаяся малой в абсолютных величинах, в относительных процентных величинах составляет от 20 до 50%. Это уже не мало, ИМХО.

Обсуждение Mannol Ceramo Ester 9829 - тут

Забрал сегодня ))) ПыСы: Дома распечатал: Густенькое, "жирненькое", с осадочком. Осадок на ощупь не абразивен, ну или кожа у меня слишком толстая ))) Налипло на стекло знатно, но смылось фэйриком быстро.

Неа, диэстеры голимые в МСДСе на 9829 Уточню у компетентных специалистов... @Dimantec, Уточнил: данный вид диэстеров относится к диэстерам класса ISO VG100 с ИВ в районе 110, соответственно КВ100~12-13 сСт

Mannol Ceramo Ester 9829 Описание: Инновационное средство защиты двигателя на основе синтетических сложных эфиров – эстеров (масел V группы) и микрочастиц гексагонального нитрида бора h-BN (белого графита) – противоизносная и антифрикционная присадка к моторным маслам не содержащих сцеплений (фрикционов), работающих в масляной ванне. Подходит ко всем видам двигателей – дизельным и бензиновым, четырех- и двухтактным и ко всем видам масел – минеральным, полуcинтетическим, синтетическим, в том числе и содержащих эфиры (esters). Идеальный продукт для тюнинговых и высокофорсированных авто

То и есть...

я к тому и вёл, спрашивая про один рабочий день!

тем более...

а какое лето в Магадане? Сильно жаркое или обычно в этот день все на работе? ))) движка MR20DE не прямовпрысковая, чтобы наливать топливо преспокойнейшим образом

даже нечего думать - в Магадане в зиму само оно то. Масло прошло (выдержало) весьма интересный тест -

как сказал мой хороший товарищ (стилистика и орфография автора сохранены): "Таёта развращает Позволяет хозяевАм безнаказанно издеваться над моторами)))"

ага, не весь ))) если речь о 9829, то всего-то 97%, остальные 3% - нитрид бора: https://sct-online.sct-germany.de/SCTApprovalControl/module/msdsImport/msds_upload_tmp/MN9829_EN.pdf "...CAS: 122-62-3 bis(2-ethylhexyl) sebacate 97.0%..." Синонимы: ДИОКТИЛ СЕБАКАТ; 'ДИОКТИЛ' СЕБАКАТ; ДИ (2-ЭТИЛГЕКСИЛ) СЕБАКАТ; БИС (2-ЭТИЛГЕКСИЛ) ДЕКАНЕДИОАТ; БИС (2-ЭТИЛГЕКСИЛ) СЕБАКАТ; САЛЬНАЯ КИСЛОТА ДИОКТЕРИЛОВАКТЕРИЛОВАЦИТА; (2-ЭТИЛГЕКСИЛ) ЭФИР Номер CAS Registry- 122-62-3 Молекулярная формула - C26H50O4 Кстати, у присадки 9829 КВ40 заявлен

замутить анализ надоть тогда )))

самая первая фотка в "шапке" той темы - как раз 5-литровая банка этой же 0в30 вполне вероятно (по крайней мере по пакету присадок), т.к. спецификации у масла поменялись - стала API SP, ILSAC GF-6(а) Скоро будет готов анализ свежего масла - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SP, вот там и посмотрим на пакет

да, конечно, ссылку на него я чуть ранее выкладывал:

а есть где-либо упоминание о кол-ве эстеров?

dima2007 , у нулевок есть (должны быть) два неоспоримых плюса в сравнении с пятерками: - имитация холодного пуска/прокрутки (CCS) - легкость старта двигателя; - прокачка (MRV) - своевременное поступление масла в узлы трения. По этим параметрам нулевки чуть ли не вдвое превосходят (должны по крайней мере превосходить) пятерки. Для зимних запусков двигателя это очень нужные параметры. Что ставить в приоритет (прокачку/прокрутку или "крепость") - решать Вам. Если место ночевки у авто гараж или теплый паркинг, то тогда можно и 5в юзать...