Alberts75

Эстеры, низкая температура. На заднем мосту заменил чуть раньше, откатал пару тысщ кэмэ - никаких нарекании.

Залил Motul Gear 300 75W-90 по кругу на Prado KZJ78, также и в раздатке в качестве первого масла после капиталки. Масло очень качественное.

В начальном топике приложил дата-шиты обеих продуктов. Там есть соответствие G**

В подборе Мотуля рекомендуется именно Inugel Expert - сине-зеленый G11. По % этиленгликоля он как-бы соответсвует мануалу Прадо 78 (1KZ-TE). Ради интереса посмотрел антифризы голландского Eurol - там все варианты с этиленгликолем в рубежах 35%...50%. Так что же лить? Можно ли заливать этот оранжевый OAT?

Можно более подробно?

По мануалу антифриз должен содержать этиленгликоль "более 50%, но не более 70%". По Safety Data Sheets получается что Inugel Optimal содержит этиленгликоля менее чем 50%... Как тогда быть? Верить мануалу 199х годов или верить прогрессу химии? Радиатор теперь полностью алюминиевый. INUGEL-OPTIMAL-MSDS.pdf INUGEL-EXPERT-37-MSDS.pdf

Которая из всех тем она?

Так как у старого медного радиатора посыпалось около 20...25% сот между трубками, решил сделать новый алюминиевый радиатор. Сделал мощнее. Если оригинальный был двухрядный толщиной 52 мм, новый сделал трехрядный толщиной 65 мм учитывая чувствительность 1KZ-TE к перегреву. Соответственно слил антифриз (был залит красный) и задался вопросом - какой антифриз лучше всего заливать для 1KZ-TE 1994 года? Самый удобный по доступности - Motul но не проблема достать и другие брэнды. В подборе рекомендуется сине-зеленый, но он старого поколения G11. По дата шиту температура кипения +136 град

Я извиняюсь, но Вы не ошиблись? Это действительно карбюраторный Опель Кадетт? В 2018 году? Может все таки Астра?

Сэр, пожалуйста ознакомьтесь со спецификацией GL-5 https://www.oilspecifications.org/api_gos.php

Каким образом пятно износа вдруг из 0.55мм стал 0.80мм? http://www.oil-club.ru/forum/topic/20361-castrol-syntrax-longlife-75w-90-api-gl-5-svezhee/

Как понимаю, идеальное масло будет с максимально высоким индексом сваривания и по возможности минимальным пятном износа. Но в природе такое не существует. Будет или небольшое пятно износа 0.3...0.45 мм (чем меньше тем лучше) и небольшая нагрузка сваривания - около 3000 Н или наоборот - большое пятно износа 0.75...0.9 мм и большая нагрузка сваривания (чем больше тем лучше) - около 4500 Н. Ребята, в поисках разумного компромисса между этими двумя показателями, что более важно для Прадо 120 - пятно износа или нагрузка сваривания?

Я уже неделю занимаюсь этим вопросом для Прадо 120. Пока для себя решил что Castrol Syntrax Longlife 75W-90 GL-5 будет самый-самый из доступного. Еще у меня возник повышенный интерес к Motul Gear 300 75W-90 GL-4/5 и также сомнения одновременно из-за пятна износа 0.75 мм.

Можно источник этих данных в студию?

Какое мнение о Motul Gear 300 75W-90 - https://www.motul.com/de/en/products/gear-300-75w90 ?

Очень хорошее масло. Где его можно купить в Латвии или в ближайших странах Евросоюза?

Если правильно понимаю, существует такие показатели трансмиссионных масел как: 1) Пятно износа; 2) Индекс задира; 3) Критическая нагрузка; 4) Нагрузка сваривания. Где можно узнать эти показатели для каждого из масел? P.S. у моего авто нет не LSD, не блокировок.

Тут еще одна отработка по данному маслу - http://www.oil-club.ru/forum/topic/32182-motul-8100-eco-clean-5w-30-acea-c2-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-120-posle-6500km/

HKS, Redline, Amsoil в Латвии недоступны. А Castrol Syntrax Long life 75W-90 по вязкости не соответсвует требованиям Тоуота.

Ребята, пожалуйста помогите подобрать самое, самое лучшее масло для раздатки и мостов. Стоймость не имеет значение. 1) Toyota Land Cruiser Prado 120, 2008, diesel, 173 hp; 2) Какой узел: раздатка и мосты: 3) Морозы бывают до: -15C (max. одну неделю в году): 4) Доступно в регионе: Mobil, Motul, Ravenol, Valvoline и др.; 5) Рекомендации мануала: Раздатка SAE 75W-90, мосты - 90 (до -18С), SAE 80W-90 (ниже -18С). Все масла GL-5; 6) Езда: 60% город, 30% трасса, 10% бездорожье, без прицепа. Пожалуйста помогите подобрать самое, самое лучшее масло для раздатки и мостов. Стоймость не имеет

Motul 8100 Eco-clean 5W-30 ACEA C2 отработка на Toyota Land Cruiser Prado 120 после 6500км Масло: Motul 8100 Eco-clean 5W-30, ACEA C2, API SN/CF; Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 3.0 дизель, 173 л.с., 1KD-FTV, 2008 год, левый руль, EURO 4; Общий пробег на одометре на момент снятия пробы: 207 679 км; Пробег на масле: 6 499 км; Моточасы: не измерял; Израсходованное топливо: 660 литров; Доливки масла: 0, угар масла незамечал; Присутствие отложений в двигателе: нет, маслозаборник чист; Автозапуск: не использовал; Предпусковые подогревы: не использовал; Период эксплуатации: 02.10

Когда начал вникать в тему про масла вообщем, казалось ПАО - вот это дааа, это Зе Масло к которому надо стремится. Вникнул и прочитал эту тему, и понял что ПАО - это ерунда и если нет холодов, надо стремится к качестевенному гидрокряку. Вчера залил в этом форуме запрещенный брэнд масла 0W-30 и думаю - вот опять не то масло выбрал...

Можно по конкретнее почему нельзя? Фся эта шняга ведь будет потом на поршнях где температура самая высокая.

@Дмитрий_, Вы меня непоняли ИМХО. Посмотрите в какой степени это масло разложилось. И сравните с другими маслами. Испитания с продолжительном копчением масла показывает насколько оно стабильно при температуре. А тут смесь состава настолько нестабилно, что распадается при нагреве.

Ребята, мой идеализм про это масло обрушился в тот миг как увидел эту картину на bmwservice в ЖЖ - http://bmwservice.livejournal.com/27699.html Состав настолько сложен и несопоставим что масло распадается и "недержится" при температуре. Посмотрите, например, как ведут масла NGN Nord - все масла в идеале.