Ярослав02

Пакет на Хай Милидж 5-40 похож, если не ошибаюсь. Параметры - прелесть. Вопрос цены. Боюсь, цена, как и Хай Милидж, зоблачной будет - типа 2400-2500р/4л.

Сульфонаты ?

О ! Оказывается не все двадцатки одинаковые, не все моторы одинаковые, и вообще - летом лучше тридцатку, да погуще Ну так вот это бы не мешало добавить в торконовый тест. Тогда он бы был более объективен. А без этих условностей, такое впечатление, он им больше хайп попытался словить.

Этот пост выскочил случайно, а уничтожить кнопки не нашёл.

Дрифтеры юзали с умеренным износом при температуре 120С ? Ладно, ОК. Можете ли вы тогда утверждать, что любая двадцатка(ну или хотя-бы имеющие GF-4/5) абсолютно безопасна в плане износа любому мотору при любых жизненных ситуациях ? Это не риторический вопрос, я реально спрашиваю, и если да, то я приму к сведению(может действительно чего не знаю).

Вы забалтываете главное - "безопасных" 12 сСт в таких режимах там не будет. А будет в два раза меньше. Отдельный вопрос насколько вредна работа на масле с такой вязкостью. Я допускаю, что для кого-то двадцатка GF-4/5 с молибденом и 6 сСт вязкости вреда не принесёт. Но лично я бы так не рисковал.

В Липецке - может быть. А в Одессе на ул. Ришельевской на выезд во второй половине дня можно легко попасть в 30-40 минутную пробку, когда вентилятор отрабатывает до 20 циклов подряд. Стоят ВСЕ 100% народу. Даже у моего "холодного" мотора 100С масло в таких условиях это как минимум. При 100С вязкость двадцатки будет в районе 6-8 сСт - до двух раз меньше торконовых измерений !

Демагогию зачем развёл ? Решил заболтать ? Чел прокатился в "легком" режиме, получил 12 сСт, сделал вывод - безопасно. Я - согласен. Только, что будет с вязкостью двадцатки, если режим будет "тяжёлым", при прогреве масла до 100-110С ? Или у тебя никогда в жизни не срабатывает вентилятор охлаждения ? Будет ли оно тогда так же безопасно ?

Ну дак об чём и речь. Какова вязкость двадцатки при 100-110С ? И какова ценность торконова ролика, в таком случае ?

Не важно что там у кого было, или ещё будет. Надо же закладываться и на случай, когда вентилятор работает в режиме - включился-выключился-включился-выключился. Нет снега, может быть застревание-буксование в грязи, или продолжительная пробка. Если же таких режимов нет, тогда и говорить не о чем.

Считаете что так и останется на уровне 80С ?

Было бы здорово потолкаться в пробке, побуксовать в снежку. Какая температура масла была бы после 7-го срабатывания вентилятора охлаждения ? Наверняка же не 80С. Вот там и может вылезти двадцатка. А так то, да - абсолютно безопасные 12 сСт.

Ситуация ясна как божий день. Просто хорошее масло, но не имеющее настолько дикой ценовой разгонки, влили в канистру продукта, имеющего сей разгон. Обсуждать, что у вас выйдут из строя нейтрализаторы/фильтры из-за того, что зола 1% а не 0.8 - смешно. Покуда будут индивиды, платящие за 504/407 двойную тройную четверную(нужное подчеркнуть) цену - потуда и будут благородные разбойники, использующие этот глупый ветер в своих парусах. Робингудам слава !

Если учесть, что армортек - клон сабжа, то этот пост лишнее свидетельство цены ваших "лучше едет" и "тише работает".

Любопытно, ЩЧ под десятку, но элементов не так много(кальция 2200 а элементов ЗДДП гораздо меньше 1000). Или я ошибаюсь ? Жаль, зольность не замерили, возможно она бы помогла в этом определиться.

SG уже не сертифицируют. Кто проверит, SG оно или что-то ещё ? Так что это просто маркетинг, рыночное позиционирование продукта согласно воззрениям менеджеров Лука.

Да явно плеснули не в ту канистру на заводе. Шкандаль !

Для 222 мч хотелось бы поменьше. Тут наверное надо бы иные анализы с этого мотора смотреть. Может там всё время железа примерно столько даёт. Ну или мотор на этом интервале крутился.

Щелочного умеренно, но кальция, и соответственно золы - запредельно. Сомнительный пакет. Что это за производитель такой, не слышал ни разу ?

Почему "промыться" ? Это нормальное моторное масло, на нём можно ездить нормальный интервал. Если стоит задача именно промыться, но можно интервал сократить, ну например до 100 мч.

Справедливости ради, крайний справа кулачок имеет на рабочей поверхности две оспинки. Они давно уже там, задолго до ТНК, прогресса вроде нет. Остальные кулачки чистые. Брал у тнковского/роснефть оф. дилера остатки по симпатичной цене(около 600р/4л). Они у него залежались, цены в связи с ростом курса они не поднимали, ну и я все 9 канистр подмёл. Салицилатный малозольник для моего ГБО самое то, думается.

Не просвечивается после скольки мч ?

5075 км, или 244 мч на 4л ТНК 0W-30. Мотор по-прежнему чистый. Залил такое-же(лью уже третью канистру данного продукта), интервал планируется такой-же. Фото, первое - до замены, а второе - после: по-моему ничего не поменялось. Пробег - 69 тыс. км. Масло потемнело значительно, причём давно. Хотя вот пишут что на газу масло не темнеет, или долго не темнеет. Слилось тёмно-шоколадного цвета. Фильтр(WIX) закручивал сухой, маслёнка после первого запуска горела 2.5-3 секунды, а после повторного погасла ещё до момента схвата двигателя.

У меня лежит старый ступичный вологодский конвейерный, прошедший под 50 тыщ, который я менял профилактически. Выяснилось, что дорожки на нём в отличном состоянии, но родная смазка уже деградировала. Я его подкину в качестве теста, т.к. есть подозрения на текущий подш и на ступицу(усиливающийся при повороте шум, пульсация торможения). Ну и раз ставить, то надо ж его перемазать, а у меня только две смазки для этого - Полирекс и Хадо-Защитная. Решил мазать полирексом. Пусть это будет в какой-то степени эксперимент. Если подш достаточно быстро сдохнет, то и х с ним. Но что-то мне подсказывает, что

Купил Полирекс-ЕМ. В ТД "Миройл", г.Киев 172.50 грн (ок. 450 руб) Написано - сделано в США. Синего цвета, по консистенции моя ХАДО Защитная ощутимо гуще этого полирекса. Пахнет какой-то химией неприятно. На тубе не написано "polyurea"(полимочевинная), что несколько странно. Ладно, надеюсь полиуреа там таки есть. Синяя крышечка открывается легко, но непонятно тогда зачем нужна а крышка с чекой-кольцом на другой стороне. Возможно это для вставки тубы в смазочный агрегат. Под синей крышкой смазка с каким-то подобием заводского завитка от автомата заполнения тубы. Сразу перемажу ей ро