Ярослав02

Да, возможно. Иначе порево какое-то. Нижневартовск ? Да, если морозы и актуален утренний холодный пуск, то самое оно.

А что такое "газовый" ? Из чего это следует ?(я свой анализ его в ветке "Экто" высказал)

Бензин, там ясно написано, производства Лукойл-ПНОС(г. Пермь). Лукойл-Когалым это его распространитель промежуточный. Бензин как бензин, свежий(27 марта произведён), Евро-5, "Экто", с моющими свойствами. Повышенное октановое число на полторы единицы аж, причём видно откуда оно взялось - октаноповышающего эфира(С5) аж 13%. То есть по-моему маленько перелили МТБЭ, это на уровне 98-го. Обычный 95-й, как правило, 5-9% имеет. К тому же он зимний, повышенной испаряемости. Можно сделать осторожный вывод что у кого-то на нём может быть чуточку повышенный расход. Впрочем не обязательно. Можно особо

Полушарлатанский приборчик. Между сопротивлением жидкости и октановым числом слишком туманная зависимость, которую нельзя всегда использовать как критерий "октанового" качества. Свидетельство этого - возможность корректировать, как сказано в рекламном , "калибровку прибора под конкретный регион". И ещё. В сказано что он, мол, определяет наличие "химических октаноповышающих добавок в топливе". Офигеть какая рекламная чепуха ! "Химические октаноповышающие добавки в топливе", как например МТБЭ, присутствуют в любом товарном высококтановом бензине. И это НОРМАЛЬНО. То есть, напёрсточники

Судя по этому списку Марийский НПЗ, кроме прямогонного полуфабриката(с серой Евро-4, кстати) вообще не производит автомобильных топлив. Факт наличия дешёвой солярки на безимянных АЗС и очереди из бензовозов за судовым топливом на Мари-НПЗ увязали вы. Кста, маловязкое судовое топливо, выпускаемое на Мари-НПЗ, содержит ЧУДОВИЩНЫЙ уровень серы - в 2-3%

Ну да, опять эти "где-то слышал" Кто сказал ? При каких обстоятельствах ? Есть ли что-либо кроме слов ? Кампания по отбору проб и исследовании их в сертифицированных лабораториях ? ГПН владеет например Московским НПЗ, продукция которого доминирует на рынке Москвы и региона, её продают не только АЗС ГПН, но и Шелл и БиПи. А так, да, я тоже слышал что инопланетяне садились в Розуэле

Совершенно верно Никаких подтверждений, никаких кампаний по отбору проб и публикации анализов лаборатории. Только словесный трёп при невыясненных обстоятельствах. Вот именно так и рождаются страшилки.

У меня вообще любой холодный запуск до скукоты одинаков - несколько оборотов коленвала и уверенное ворчание запустившегося мотора. Разница есть только в том, что на серьёзном морозе чуть медленнее стартер при пуске маслает. Спиртовой в процесс запуска не принёс в этом плане никаких изменений.Вообще, внешне - ну никакой разницы кроме запаха выхлопа. Даже пахнет он(спиртобензин) по бензиновому, а не как спирт. А выхлоп горячего мотора, я ж грю - я просто спецом нос сунул в трубу, может просто немножечко душноватый воздух, как комнату не проветривали. Впрочем и на бензине особо не было запаха, вс

С октября прошлого.Сорри что не ответил сразу - там вроде на сайте "ремонт" был.

42.6% этанола, 63ррм серы, ОЧМ/ОЧИ - 86/96.5

Кушаю спиртобензин от БРСМ. Пока всё хорошо, разницы никакой в сравнении с обычным нефтяным бензином. Только чуть подвирает борткомпьютер по ср. расходу топлива в сторону завышения. Но в реале никакого перерасхода нет. Не знаю, может сильно зависит от марки автомобиля, но мой конь кушает его нормально, без аномалий. Прикол - на прогретом моторе у выхлопа практически отсутствует запах И только после запуска холодного некоторое время идёт характерный кисловатый запах.

Да. Мотто и Кло фальшивят. Зачем ВОГовцы это Мотто придумали, одни им известно. У нас рядом тоже одну ВОГовскую АЗС перекрасили в Мотто. Держаться надо подальше от них с таким бензоло-метанолом.

Так эта ... они кликабельны. Я вот сам жму и выдаёт мне отдельное окно с разными разрешениями - можно глянуть и в полном. Ну ладно, выложил фото на этом сайте. Пробуйте.

Вот ещё днём сфотал. А те вечером, мало ли, может это важно. Я не раз запускал мотор в -15С. И -10С не сильно редкость зимой. Но не это главное. "Полусинтетика" же столько не протянет, сколько "синтетика". А это доп. затраты на более частую смену - фильтр, сервис. Поэтому задача стояла примерно так - найти самую недорогую "синтетику". Я обратился к местному офиц. дилеру, а у них акция, в добавок, на нулёвку - 170 грн(это при кровавом Януковиче ещё было) за 4л. А 5W-30 А3/MB229.5 у них стоило где-то 220-230 грн, что и определило мой выбор.Кстати говоря, не знаю про какие там условия сброса бе

igork, спасибо за комменты. Я то думал что за две зимы и короткие пробеги после прогрева воду то наберёт. Кста, по сере. Задавал вопрос и здесь, и Сергею "bmwservice" Cмирнову по поводу влияния на сработку масла 60-100ррм серы в топливе. Алехандро от ойлклуба и Сергей посоветовали не париться

А что за предыдущая проба, не понял ? Верхний снимок двух разных капель(капнул сегодня в обед 2 раза для надёжности). Последующие снимки это варианты левой пробы(на первом снимке). Масло пережило 2 зимы. Пробеги после запуска как правило небольшие(до 10км). Сейчас на щупе были пузырчики какие-то(вода?). Заодно вопрос - кушаю спиртобензин, 30-40% этанола, 60-100ррм(Евро-3) серы. Можно ли расчитывать это как немножко облегчающее для сработки масла обстоятельство ?

Мой вопрос на 122-й странице.http://www.oil-club.ru/forum/topic/12915-tema-dlja-glupih-voprosov/page__st__1815

У объекта - 1.95 литра масла на 1 литр рабочего объёма. Если перевести на мой рабочий объём в 1.6 литра это 3.1 литр масла. уменя 3.2-3.3 литра в картере и Торкон назвал мой картер "малым". То есть у Патруля с ТД42 он, выходит, тоже малый.Или такие расчёты не корректны ?

Турбина всё-таки есть. Хотя это наверное не такая убийца как на бензине.-------------- Была возможность взять три литрушки остатков у офиц. дилера. как раз этого масла по подарочной цене. Жаль, не взял, такое красивое масло такой красивый анализ выдало. А ходил, крутился вокруг него, какое масло, А3, большой межсервисный пробег, 229.5 А я побоялся что три литра мало для моего коня.

После пяти тысяч по городу, да ещё и с "малым картером" - фантастический анализ. Ещё столько же пройдёт наверно. Производитель, кстати, намекает что это "лонг-лайф" масло. Выходит, не врёт.

У меня ВАЗ с нуля. Ничё не хавает, даже А5 5W-30 масло, и то, по щупу если и ушёл за 10 т. км уровень, то едва заметно.

Смысл вообще левые присадки добавлять ? У конкретного продукта уже есть присадочный пакет, над которым фирма голову ломала, ночами не спала, применяла весь свой наработанный годами опыт. Чтобы к фирменному пакету добавить какой-то ещё ? Не устраивают зимние свойства - не стоит ли купить тогда нулёвку, как выше заметили ? Присадка ведь небесплатная, небось. И подружится ли присадка со стороны с родным присадочным пакетом ? И продержится ли присадка и добавляемые ей качества весь межсервисный интервал ? Вопросов много

Это

Отъездил пару заправок на биотопливе(до 40% спирта). Как известно, спирт вдвое менее "энергоёмок" в тепловыделении, чем обычный бензин. Читал что кто-то жаловался на то, что на спирте дольше прогревается мотор. Я этого боялся и специально следил за временем прогрева. Слава Богу, боялся зря - прогревается также быстро как и на обычном бензине. А 92-й от 95-го в большинстве случаев отличается всего-лишь на 3-7% большим содержанием октаноповышающего эфира МТБЭ, который, возможно, имеет меньшую теплотворную способность.

Типа того Только появление детонации зависит не только от оборотов, а в первую очередь от нагрузки на двигатель. Если нагрузка мала, то детонации может не быть, при увеличении нагрузки детонация появляется. Потому то многие зимой экономят на 95-м, предпочитая 92-й, потому что на скользкой дороге всё равно нагрузку мотору не дашь.