Booth

У Митсу нет своих отличительных фишек избавляющих от этой пресловутой проблемы? , опять пруф кот страницей назад ссылался ...вот же 30 ка илсаковская жидкая как положено - или это случайность фатальная? А насчет температуры масла то на 1.6 с на 5W30 A3 у форумчанина - чаще включался вентилятор силнее греет чем на ильсаке w30 и на своей заметил что мотор холоднее на А5 чем на 40 ке. Сорян за назойливость и баянные вопросы, на кот ты уже отвечал - гуглить толку нет, да и тут на форуме зачастую информация противречивая, а порой и неверная. Можешь не отвечать с

Пардон за глупый вопрос на 20 получается не провернуло бы?

С2 под экономию заточен - HTTS как у А5 но чем от А5 отличается ХЗ логично что сниженой зольностью < 0.8 С3 тоже мидсапс для экологии, но классическое HTHS > 3.5 - но так то норм масло как показывают анализы и практика у него ноак низкий, база стойкая а то что зольность меньшая пустяки сульфонатов немного меньше и ZDDP чем в А5, А3 на уровне илсаков. Единственное что меня останавливает его брать так это то что для наших морозов не совсем то что хотелось и цена. Пока дешманского ильсака и А5 навал буду благодарить корейцев и лук.

Откуда эти примеры взять если на СТО льют как я понимаю W30, W40? или по вашему каждый сервис и владелец бежит на этот форум делать для меня отчет? Таких как вы гиков на 20 ках по пальцам пересчитать /утрирую/, и как правило такие люди и в машине лучше разбираются и в эксплуатации, и следят за ними трепетно. В теории все хорошо по вашему и логично, да действительно их под экономичность проектировали и жидкие масла и поучается по вашему что давления достаточно и на 20-ке Так ответе же на вопрос почему недостаточно давления на 30-ке и 40 ке - куда пропала в ЭТОМ случае логика? И

На разных моторах ездил, конкретно на этом нет. И? Почему проворачивает шатуны на взякости под которую сделан мотор (только давайте без того Сургутянина не прогревавшего мотор и по 10 км ездившего) ?

Я таки и написал выше первым из вариантов выбора, 5w-30 ACEA A3/B4. у 5W40 SN вязкость на горячую не далеко ушла от него ушла ~ оно и тоже будет. На 1.6 тупее, но на G4KD разница меньше наверно. Прокачиваемости на горячую и 40 ки будет достаточно или вы из секты 20 ков считающий что 40 ка это гуталин которая не течет в моторе и "не разбрызгивается"?

И? Где логика, почему его не спасло 0W30, а на w40 ездил? Этот пример уже не проблема масла, а проблема в голове водятела для его условий и режимов экспл неподходящую вязкость так еще и не прогревавший. ЗАлил бы 5W40 или 5W30 А3/С3 и на нем сломался тогда понял бы ваши аргументы, а так вы пока газ в лужу пустили. Кстати почему на ВАгах с мануальными W40 не рвет шатуны? Скачать видео Скачать видео Скачать видео

Допустим в тяжелых усл прогретый мотор (груженый авто, пробки, дачнй/на рубылку офроуд ), 1500-2000 об/мин - до предела давления и срабатывания клапана еще далеко. Уважаемые знатоки, внимание, вопрос (с). - На каком масле будет больше давление w30 А5/В5/ilsac HTHS у кот < 3.5 или ХW40 ?

Поднимитие глаза хотя бы на Этой странице почитайте пост, а не повторяйте свою мантру свидетелей секты 20-ок. Ну и по сети пробегитесь гуглом. Думаете 20ки спасают вкладыши?

На зиму норм (но я вам это не говорил). 250-300 м.ч, хтя я бы присмотрелся в пользу HX-7(8) A3/B4 Благо стоит доступно, хоть через кажыде 5-7 тыс. меняй. Кстати Люкс 5-40 тоже зимой весьма достойный, без морозов за 30 конечно, а если хочется спокойствия 0w40, у того же Лука есть Поляритек ну и импортных аналогов навалом. Зачем ерничать? Есть аргументы против 40 ки , так напишите. Ваш сарказм неуместен когда смотришь отчеты по капиталкам G4KD.

Ничем - правильно делаешь. А теперь ты ответь на вопросы: - у вас там лето вообще есть ,если да то сколько оно длится? - пробки в городе есть в кот по часу-полтора в жаре (да часто с влажностью что не продохнуть) стоишь утром и вечером с работы? - возишь по 10 мешков цемента, а кто-то может и прицеп? У нас вот у нас все это есть - и скажи если лично я лью 5-30 езжу как доктор прописал, 200мч или 5000 тыщ , меня раз в год, чем я делаю хуже двигателю если бы ездил на 0/20 или 0/16? з.ы. я не против двадцаток залил бы себе 0-20ку но только на зиму, а в связи с тем что зал

biguxa Если тебе на зиму надо надо, приглядись к G700 5W30 у него с ССS все в порядке должно быть ~ 5к - заявлено 4.8. Собрав инфу и проанализировав чуйка подсказывает что масло отличное - залью ближе к зиме. У нас как у вас климат, но многие на 5W ездят, хотя конечно 0 ка лучше, но у меня всесезон одно масло. По возможности еще на запас возму канистру хоть и не пробовал )

biguxa 1011122 в литрухах, но смысла в артикуле нет, не бьется - значит не возят его. Обратись к дистр. мож посчитают нужным в след раз привезти.

валеерий Лето-жара, стиль езды, качество бензина , нагрузка машины - все влияет на расход. На динамичной езде с торможением двигателем держа высоко обороты для разгона без задержек - может вылетает и ничего нет в этом криминального, физику не обманешь. Но пробовать и сравнивать конечно не только можно и нужно, дабы самому убедиться.

Кстате перед тем как заказал себе масло и метался между 30 и 20 , хотел Рольф 5-20 взять по акции за чуть меннее килорубля, но банально лень было поднять что бы в магаз добираться (в рознице), а ведь масло отличное, на афтоне и оно отличается от 0W20 имхо в лучшую сторону как и у др. пр-лей.

Никаких но, ну и пусть спецпродукт - не вижу в этом ничего удивительного и криминального. Да действительно. Еще раз задумайтесь: Германия ILSAC Германия ILSAC Германия ILSAC Германия ILSAC Германия ILSAC Германия ILSAC Германия ILSAC Германия ILSAC Германия ILSAC Германия ILSAC...Надеюсь дальше разьяснять не нужно, додумаете и сами поймете почему там его нет. з.ы. но елси не все таки не осилили и не поняли то под спойлер посмотрите

Априори если исходить из заявленных харатеристик но не только можно но и нужно! Но его анализа свежего и отработок нет, поэтому однозначно не скажу - если устраивает hx7 то и оставайетсь. Кстати, сбор на анализ этого масла еще открыт - если хотите более развернутого анализа и сравнения то присоединяйтесь, многих оно интересует в т.ч. меня, но сам пока не решился взять. М.б. в след раз.

Для подбора масла создайте тему по шаблону в этом разделе там вам много вариантов предложат форумчане в зависимости от ваших усл, возможностей и желаний ) . Сугубое имхо - то НЕТ. D700 хоть оно и для дизелей но для легковоых, ориентируйтесь на рекомендацию мануала или присмотритесь к сугубо грузовым маслам с допусками ACEA Ex для коммерческой техники - под которой подразумевается весь малотоннажный и грузовой транспорт. Если уж про Xteer вести речь у них есть "грузовая" линейка масел : XTeer HD Ultra 10W40, артикулы этого в шапке есть XTeer HD Ultra 15W40, XTeer HD

Robocop Т.е. в очереднйой раз убеждаемя во мнении что тишина работы зависит не только от пакета присадок, но и от типа смеси базы. А база тут совсем не фигня конечно, но и не выдающаяся -таких много среди SN/GF-5/Dexos 1- вероятно III и III +. (GS oil) Весь изюм в вольфраме да и остальной пакет современный (Оronite ?) В общем отличное масло : современная база и пакет , если не упираться в ценообразование, оправданный выбор вполне - есть те кто доверяет ЛМ (обоснованно) и привык к этой марке и давно на них ездят сам знаю таких, да и за границей наверно дешевле чем у нас.

Я заметил что у камрадов тз этой темы при упоминании Кповер происходит возбуждение агрессии. Сам не во всем согласен с ними - но по несколькоим аспектам можно делать выводы про всю деятельность конторы? ...ну как минимум не глупые и не ленивые, сослася на этот пример "для статистики".

В Кповер был клиет с Nu и гидриками - тишины работы на нем замечено НЕ было. Форсунки и церь громче, даже наоборот отметчалось то новый мотор громче чем обычные КДшки/гаммы без гидриков. На жигулях гидрики в исправном моторе даже на 10W40 не слышно летом, ни зимой на 5W30.

Аналогично цепь шумит с А5, 913 D хоть и не Гамма. У знакомого ФФ на дюратеке 1.8 шепчет, надо бы узнать что льет, но наверняка похожее т.е. А5 ФФФ Хз, мож оно так на всех будет - нравится только отклик и то что оно по теории оилклубовцев долгоиграющее ибо у А5 щелочное выше и требования по стабильности вязкости при большом интервале. Но жалание уже слить и попробовать другое есть давно )

val_kaz А с Ильсака ты соскочил или не испытывал? Я вот как раз его пробовать собрался, кряковый А5 норм, но у него тож свои нъюасны, не панацея он и не впечатляет...не опнравилось в общем - новариант рабочий и доступный по цене онли 7/24 в любом м-не "Повседневый спрос". Если ильсак не вкатит буду С3/А3 пробовать снова (в др моторе Ваз -124-м вполне номр было только зимой слабоваты пусковые св-ва, присматриваюсь к более жидким с меньшим CCS), или тот же ильсак, но другой марки, рецептуры. Ильсак чем хорош наименее обременительный - откатал 5 тык слил залил поехал снова.