Sulima
-
Публикаций
993 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Sulima
-
Трансмиссионка 75/80W-100/110 полусинтетика
Sulima ответил в теме пользователя Sulima в Эксперименты форумчан
ТАД-19 синтетика 75W-110 - мечта всех ВОЛГОводов начинает сбываться. Если три литра Кикса Геартек 75W-90 и два литра Кастрола 75W-140 смешать, то как раз расчётная КВ на горячую (100'С) получается равной 19 мм2/с. То есть 5 литров - это как раз в КПП, потом слить промывку и в ЗМ, а далее свежую жижу в КПП и в ЗМ. Осталось дождаться тёплых деньков, да спокойно подготовиться, да ещё раз обдумать вариации смеси. Точных проверенных характеристик Кастрола жаль нет. Хотя ГАЗоводы давно мешают её 50/50 с 75W-90 Лонг Лайфом и говорят, что ресурс КПП увеличивается. Это получается ТАД-20 КПП хорошо -
Трансмиссионка 75/80W-100/110 полусинтетика
Sulima ответил в теме пользователя Sulima в Эксперименты форумчан
Небольшое отступление про КПП и ЗМ. Был опыт разборки старого моста. Удивило то, что в обоих рукавах было очень много грязи - масло с металлической пудрой как пластилин. По идее перед экспериментом следует как-то промыть всё это. Соответственно, только с выниманием полуосей и какими-то приспособами-ёршиками и соляркой. А далее первую заливку масла слить через несколько сотен км. Как раз тот, что лежит запасной ЗМ, и можно подготовить под эксперимент, тем более это старая модификация с передаточным числом 3,9 от 3110. Тот, что стоит от 105 с новой модификацией гипоидной главной пары и ПЧ 3 -
Трансмиссионка 75/80W-100/110 полусинтетика
Sulima ответил в теме пользователя Sulima в Эксперименты форумчан
Уточнение требования по изначальному условному 'техническому заданию' то, что предполагалось несколько вариантов, с кинематической вязкостью (КВ) на горячую (100'С) в результате (мм2/с): Вариант 1. КВ=17 - 75/80W-90/100 Вариант 2. КВ=18 - 75/80W-100 Вариант 3. КВ=19 - 80W-100 Вариант 4. КВ=20 - 80W-110. То есть, требуемое трансмиссионное масло не должно уступать ТАД-17 с его КВ не менее 17,5 на горячую, под которую вязкость и были разработаны КПП. Представляется кривая изменения вязкости более прямая - менее зависимая от повышения температуры, с изначальной КВ не -
Трансмиссионка 75/80W-100/110 полусинтетика
Sulima ответил в теме пользователя Sulima в Эксперименты форумчан
Капельный тест итоговой жижи (50/50 Кикс с ПК + 8% ЛУК Полартеча) на поверхности воды показал, что капля масла ведёт себя 'по-моторному' - держится линзой, а не растекается по поверхности. В морозилке при -18'С (предположительно) сохраняет текучесть, как у ЛУК Люкс 10W-40, но жижа чуть более толстым слоем стекается со стенок. Запах итоговый чесночный от ПК. По присадкам - серы много у ПК, а фосфора много у Кикса. В итоге защита от износа на основе крепкой базы (гидрокрекинг III группы) и на основе повышенной вязкости. Предполагается кинематическая вязкость на горячую 100'С выш -
Трансмиссионка 75/80W-100/110 полусинтетика
Sulima ответил в теме пользователя Sulima в Эксперименты форумчан
Верхний температурный предел за бортом - это 40'С и выше, что бывает за лето две-три недели. Обычно в КПП заливался ТАД-17. Интересно мнение форумчан по поводу 'Д' (дистиллятное), насколько такое масло хорошо. За весь опыт вождения в КПП такое только и заливалось, вполне комфортная мягкая работа КПП, кроме зимы. Менялось масло часто, нравился эффект мягкости свежего масла. Насколько такой же эффект можно сохранить или достичь на полусинтетике - на составленной жиже? Какие присадки добавить? -
Для южного региона в КПП заднеприводного авто залить полусинтетику более вязкую, чем 75W-90 из соображений для комфортного (мягкого) переключения передач. Обычные зимы до -10'С, бывает и -25'С. Раз в пять-семь лет -35'С, то есть это температурный предел. Начал эксперимент с PETRO-CANADA TRAXON XL Synthetic Blend 80w140 EXPO разливное. На 2 доли KIXX GEARTEC 75W-90 добавил 1 долю ПК. Получилось наверное 80W-120. Далее добавил ПАО (Лукойл Полартеч 0W-40) 10%. Получилась жижа как вода - 60% Кикс, 30% - ПК, 10% (скорее 8%) - ПАО. Потом попробывал ещё вариант - к получившейся жиж
-
Антифриз Лукойл G11 отлично промыл систему. 12 литров в системе плюс 5 литров использовал для отстоя рыжего осадка. 17 литров дофигв, чтобы он умер за пару месяцев. Через пару месяцев в марте освежу полностью. Сливал иногда из радиатора, откачивая шлангом именно горячий, пока взвесь не успевала осесть. Сразу заливал тёплым отстоенным. Тут мне в личку настоятельно рекомендуют промывки Трилоном Б или кислотными растворами. Сообщаю, меня устраивают промывочные свойства антифриза Лукойл G11. НИКАКОЙ агрессивной промывкой пользоваться не собираюсь. Причина - прокладка ГБЦ может не выдержать,
-
Меня интесует доливка в антифриз Лукойл G11 (гибридный) концентрата. Если на эту тему нет информации, то не надо давать те советы, о которых не просят. Переписку, пожалуйста, сносить не надо. Орловичу в личной переписке отправил подробные причины моего технического вопроса. Орлович, пожалуйста, не надо мне продвигать свою продукцию. Не собираюсь я соскакивать с G11 в ближайший год.
-
Бармалей, завидуйте российскому автопрому молча. Если ребята из ЛУКойла написали 'отвечает требованиям' - значит там так и было. А если бы Вы в руках держали канистры, а не слухами и поговорками с лавки от Марьи Ивановны питались, то знали бы, что тот выпуск антифриза был на немецких присадках. Слабо с теорией. Если нет информации по вопросу, то гадать тут не надо.
-
Про Mobil, мимо которого Вы побежали, имеет полноценную линейку антифризов. При этом Mobil занимается производством в Японии антифризов под брендом Castle. Бармалей, слабо с теорией, не засоряйте ветку. На канистре Лукойл антифриз G11 указано соответствие требованиям MAN 324 NF, ГОСТ 28084-89 и т.д. около 10. На старой канистре Лукойловского антифриза G11 Экстра прописано было по-круче 'отвечает требованиям'.
-
Пожалуйста, оставьте. Речь идёт об антифризе Лукойл G11, а некоторые пытаются соскочить с этой темы и перевести разговор о G12+. Меня интересует соответствие антифриз Лукойл G11 (гибридный) концентратам, так как лукойловского концентрата нет в продаже. Разговоры теоретиков про то, что лучше залить другое, не пройдут. Для моего двигателя нужен G11, например, Mobil не рекомендует G12/G12+ для чугунных движков. Народ не в теме, что на ГАЗе ставился крайслеровский и роверский двигатели, куда лили может быть и G12+. Это их ошибка по отрывочным знаниям-слухам. По теме я хочу долить в
-
Вы также можете сами написать производителю антифриза Mobil и уточнить, почему они не рекомендуют для двигателей из чугуна заливать их продукт с допуском G12+ Mobil Antifreeze Advanced? А почему фирма Mobil рекомендует для двигателей из чугуна именно Mobil Extra, который G11? А пока у Вас нет ответа от Мобил, я буду приверженцем мнения, что мне нужен именно G11 со сроком службы в три года. Да и советы про G12+ я пока просто не могу принять, как и советы про TCL красный, так как они у Вас не от производителя.
-
Когда по японскому домену TCL лазил, то видел антифризы четырёх цветов. Такой ответ не катит, упрощён чересчур. Лукойл антифриз G11 тоже имеет в качестве ингибиторов коррозии композиции на основе карбоновых кислот, как и Лукойл антифриз G12. Если у TCL действительно так, что нет разницы между красным и зелёным, то для меня это новость.
-
Как Вы понимаете разделение по цвету у японок на красный и зелёный? Известный факт - красный для Тойоты у которых в основном алюминий (блок, ГБЦ, радиатор, печка) и TCL зелёный для остальных. Про оттенки розовый и др. речи здесь нет. Вы что-нибудь ещё лили? В эту ласточку в ЗМ ещё не успел того, что хочу залить. Задний мост был целиком куплен, а при доставке вертикальным образом родная жижа сошла в тормозной барабан. Пришлось залить в качестве промывки обычную минералку. У нас зимы -25 очень редки, от нуля до -10 обычно. Зато жара, никто не знает, сколько на солнц
-
В моём личном случае Лукойл начал завоёвывать доверие. Перехожу на его 0W-40, трансмиссионка тоже лукойловская 80W-90 для юга канает. Лично про эту машину у меня нескладуха с СО. Прежняя 3102 была аналогичная, так там с СО было в порядке, также был занижен бачок. Разберусь. Про BMW и М412 слышал, как один знакомый Вован пригнал переходную модель 3 серии конца 80-х годов, показал брату, а он удивился 'Так это же 412 мотор!' СААБовские фото видел. Да похож. Только у него поперёк, а наши его вдоль поставили. Итог - ряд конструктивных просчётов - обводная трубка СО, перегрев 4 цилиндра,
-
BMW на G11 гибридном и не соскакивают. ЗМЗ 406 - это потомок СААБовского движка, слизали один-в-один, только гидронатяжители цепи от мерса поставили. Так в такой движок G11 заливался. Это разработка 80-х и реализация начала 90-х. Тогда не было G12. Сомневаюсь о совместимости, хотя G12++ можно было бы попробывать. Тосол Феликс -45'С соответствует нашему ГОСТу и одобрению ВАЗа, так как этот завод ещё в советские времена делал Тосолы для АвтоВАЗа. У меня такая информация. Американский тип и японский тип антифриза тоже подумываю, например, фордовский концентрат и Акиру -50'С зелёну
-
Температура кипения концентрата около 175'С. Залить 12 литров - это по деньгам новый радиатор. Изначально вопрос был о даливке в Лукойл-антифриз G11 именно аналог, но концентрат. Температура перегонки у концентрата около 150'С. Мне же надо получить требуемую гарантированную Т кипения около 120'С с повышенной Т начала перегонки. У меня пробка стоит на 0,5 атм, а бачок занижен. После ухода в бачок обратно он не затягивается в СО. Я отдавал в пайку радиатор, мастер мне не рекомендовал промывки, потом потечёт со всех щелей. Всё равно после пайки радиатор начал потерь антифризом. Буду пока пр
-
Какая то непонятка с температурой начала перегонки, пенообразованием. Двигатель 406 специфичен по перегреву 3 и 4 цилиндра, рано начинает закипать. Пока такое впечатление на процессы. Озабочен установкой нового расширительного бачка от 105 Волги. Там дополнительные две пароотводящие трубки подходят, пробка-клапан. Завоздушивание системы надо лечить. Хочу убедиться, что дело не в антифризе. G11 потому что двигатель чугунный, радиатор медный с припоями требует силикатную ОЖ. Смена ОЖ грозит отправлению радиатора в утиль. Если новый радиатор поставить, то можно подумать о G12++.
-
База масел в трансмиссию МЗМА-АЗЛК-ИЖ и ЛАДА-классики.
Sulima ответил в теме пользователя Barmaley в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Если ностальгия по советскому автопрому, то у меня такие заметки. В своё время была модернизация Москвича АЗЛК под названием Супер люкс и с буквами SL с цветом Пихта и др. Первые 2108 белого цвета просто чудо на дорогах с унылом видом. Такие линии и дизайн вызывал восторг, старшее поколение кривило взгляд на низкую машину, а у мальчишек горели глаза. Далее была 21093 металлик с длинным крылом и 99 красного цвета с изюминкой 'спойлер' сзади. Никакие масла в то время не будоражили народ. ГАЗ 3110 с его мордой народ не воспринял, а к 105 неоднозначного мнения. Это вынужденный тюнинг с облегчением -
База масел в трансмиссию МЗМА-АЗЛК-ИЖ и ЛАДА-классики.
Sulima ответил в теме пользователя Barmaley в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
ГАЗ 3102 - это как мы строили, строили и наконец... американцы приехали и доработали нашу тачку. Когда ЗМЗ стал 'УАЗовским', а ГАЗ остался без 406 движка, то стали ставить крайслеровский движок. В подарок ГАЗу америкосы сделали новый задний мост, точнее новую главную пару. Там ещё была беда с гайкой крепления ведущей шестерни. При затяжке шплинт не вставал и приходилось отпускать - итог 'вой заднего моста'. Новая гайка пошла с юбкой, которую в нужном месте подгибают, как на ступичных. У ВАЗа с этим всё нормально, даже не знаю, как там? Чтобы загудел мост, надо очень постараться. Там сталь крут -
База масел в трансмиссию МЗМА-АЗЛК-ИЖ и ЛАДА-классики.
Sulima ответил в теме пользователя Barmaley в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
У Вас научный подход. В то время было много гос.нужд, а надо понимать, что бензин и масла в советское время стоил копейки. Маркетинга не было. Да и манера езды была спокойной. Один таксист на семёрке попался со спокойной манерой езды, разговорились, так он сказал, что 6 круг на спидометре без капиталки проехал. 600 тыс. км на полусинтетике, уже не помню на какой. Раньше чаще меняли, теперь смотрят на качество. Я на ГАЗ 3102 сел, ностальгию по советскому автопрома отвожу на нём, к ВАЗу равнодушен. -
База масел в трансмиссию МЗМА-АЗЛК-ИЖ и ЛАДА-классики.
Sulima ответил в теме пользователя Barmaley в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
А мне кажется из-за каких-то расчётных нагрузок. ВАЗ 2101 с первым двигателем вроде 1,2-1,3 литра был, так он работал мягко и тихо. Итальянцы нам разработали троечный движок 1,5 литра, а коробка осталась та же. Далее наши начудили шестёрочный движок шумный и помощнее. А пятиступка - это неудачная наша самодеятельность, она сделана из четырёхступки. Шестерня 5 передачи длинным болтом крепится. В такое чудо техники с нагрузками выше расчётных лили и рекомендовали с оглядкой на всю эту дичь. А там ничего не разъедало, с годами только прирабатывалось. Один продавец рекомендовал каждые 2 года менят -
GS Oil Kixx Geartec GL-5 75W-90 свежее
Sulima ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
У ГАЗа на коробке на хвостовик е два сальника. Долго выбирал в коробку, решил на этом Киксе остановиться. Завод рекомендует в коробку GL5. А вот гипоидные шестерни у ГАЗа ранимые, хуже ВАЗа. Действительно, на упаковке этого Кикса написано, что гипоидное. Наверняка крепкое базовое масло. Тоже думаю попробывать и ЗМ. -
Масло почернело и двигатель тупит, то фильтр масляный поменял бы с залитым в него маслом, сразу бы понял разницу, необходимость замены масла. Хозяин авто проглядел почернение масла.
-
Вопрос к клубу, мешал ли кто G11 от Лукойла с концентратом Castrol NF или Mobil Extra? По описанию на канистре антифриза Лукойл G11 имеет состав гибридный. Дословно про ОЖ: Приготовлена с применением гибридной технологии с использованием в качестве ингибиторов коррозии композиций на основе солей карбоновых кислот и силикатов. Соответствие как у Кастрола и Мобила гибридных. Суть такая, повысить концентрацию до 60%, увеличив t кипения. Я тут залил его в качестве промывки, две недели мучился с пеной. Он у меня в системе классно отмыл отложения. А теперь мотор принял эту жижу. А мне нуже