Sulima

А я покупал Шелл с их суперзащитой, по коду пришло подтверждение о подлинности. Только вот в инете есть ролик о разных составах 5W-30 HX-8. Пытался найти дополнительную информацию, но был лишь намёк где-то, что в Турции официально делают дешёвку. Не, защиту, как у Шелла нам не надо.

Положил в копилку 400 руб. Спасибо за формулу-калькулятор.

Не может быть! Получился бы Кастрол. Такое не выправишь до плотности 886 г/литр. Там какие-то эстеры крутые что ли? От них же тоже провал по плотности. Непонятное масло, крутое. Что анализовать? Фиг его знает.

Значит можно быть уверенным, что более 51% там ПАО, а 40-45% гидрокрекинговое масло из тяжёлой нефти. Тогда плотность реальна.

А уверены на сколько, что там нет составной части из тяжёлой нефти? ПАО не может дать такую плотность 886 г/литр.

У ГАЗа главная пара без фосфотирования (у ВАЗа есть), металл слабенький, завод заливает Супер Т-3 85W-90 КВ (100°С) 17,5 сСт, ТЗ -25°С. У нас бывает и -35°С. Уже давно к Несте присматриваюсь в ЗМ, но хочу микс. Микс получается близкий к Тotal Axle 8 80W-90. Думаю, выбираю. Да, за калькулятор я просто обязан поучаствовать. Завтра до банка доберусь...

...из тяжёлой нефти?

Ну, да. За такой калькулятор нужно и в копилку. Несте интересует, так как интересует микс. Волнует агрессивность к сальникам. Доп.показатель по этому поводу как называется? Один в ГАЗ залил гипоидное Несте и забыл про трансмиссию почти на десять лет. Сальники в порядке. По идее уникальное по крепости масло. Как бы подробнее хочется о нём узнать. Про плотность. Если в нём лошадиная доля эстеров, то базовое масло было повышенной плотности и вязкости, не ниже 80W-110/120. Оно же никуда не делось. Поправьте, если я ошибаюсь. По-моему, интересный микс для создания вязких масел может получитьс

У ТАД-17 SAE90 и у аналогов 85W-90 с КВ (40°С) 210 и с КВ (100°С) 17,3-17,5 по указанному калькулятору КВ (150°С) около 5,8 сантистоксов, что хуже, чем у 75W-90, у которых даже у обычных 6. И масло и эксплуатация... Хочется и ресурс повысить и хороший ход иметь.

На солнце за 50°С, едешь по асфальту с полчасика на скорости, а потом ручка МКПП ощущает жиденькое масло и зацепы, как-то пугает. ТАД-17 слил на 4000 км (почти два года) пробега чёрным и с ёжиком на пробке. У 75w-90 КВ (150°С) в пределах 6-7 сСт.

У меня работает Расчётные показатели: ИВ 121 КВ (40°С) 143 КВ (100°С) 18,65 КВ (150°С) 7,03 По моим прикидкам близких аналогов выходило 6,5-7,0, а формула выдала максималку.

Ух ты! +1 в карму. Да у нас в Астрахани 40°С в тени, по идее надо заливать масла, у которых при 150°С показатель соответствует рабочему, то бишь 75W-90, чтобы юзать летом. Густая минералка в жару как вода.

По какой формуле можно рассчитать? Уже готов к высшей математике... там же по графику порабола, то есть, нелинейная зависимость.

Получится. Снять движок и продать, а туда дизель воткнуть.

Интересует кинематическая вязкость при 150°С и плотность. Нужна доплата?

ТАД-19, впечатления от ещё трёх дней покатушек. Восторг! Решил послушать шум внимательней, подъехал сбоку от металлического гаража, открыл дверь, повыжимал сцепление. Действительно, прежнего шума шестерёнок уже нет, а сам звук высокооборотистый, больше похожий на лёгкий шорох-перекат подшипников. Задняя включается легко, чуть упустил момент, то опять на нейтралке отпускаешь сцепление и не упуская момента легко включаешь заднюю. Манера езды стала спокойнее, чё давить на газ, когда она сама едет. В сборке '5W-30 плюс ТАД-17' машина была хулиганкой, так и хотелось обороты раскручивать.

На фото выглядит страшнее. Что-то подобное было при покупке авто, тоже мыл лабиринт-сапун. Бензином и тряпочками еле-еле отмылось. Прежний владелец заливал Мобил Супер 2000 10W-40. В живую выглядело как жёлто-коричневый лак, после него слил чёрное перекатанное масло, а масляный фильтр аж проржавел местами. Это было на 77 тыс. км, а на 100 наверное тоже была бы такая красота.

ТАД-19, первые впечатления от дня использования. Идеально! Во-первых, странные ощущения цепкости. Переключения лёгкие, но другие -- сначала из цепкого зацепления надо отключить. Раньше бывало третья пару раз вылетала, потом рано (на 45 км/ч) четвёртую врубал, натяг не давал и она вылетала. Раза четыре такое словил. Теперь попробовал, держит цепко. Во-вторых, ощущения лёгкости, машинка поехала, точнее побежала. То есть, от густого масла движок затупил, а в разгончик легче пошла. Нравится такое. Что на холодную, что на прогретую МКПП. В-третьих, задняя идеально стала работать, вк

Вчера залил в МКПП Волги 3102 (пятиступка) с переливом, пакетом маечка с отрезанными ручками втюхал излишек, итого там стало 2 литра. Три месяца откатаю и повторно поменяю для чистоты эксперимента. Прежний ТАД-17 Ойлрайт за пару лет не более 4-х тысяч отработал, слился чёрным и с ёжиком на пробке. Первые впечатления от этого ТАД-19 отличные. Сразу машинка поехала влёгкую, неожиданно. Это чувствуется на второй передаче. После прогрева задняя включалась отлично, лучше чем было. Переключения отличные. ТАД-17 при температуре за бортом свыше +15°С вёл себя отлично, поэтому трудно сра

ТАД-18 80W-90/100 GL-4/5 Микс из трёх трансмиссионок: 1/3 -- Liqui Moly Hipoid Getribeoil 80W-90 1/3 -- Petro Canada 80W-140 1/3 -- IDEMITSU GL-5 80W-90 ИВ 114 КВ (40°С) 178 КВ (100°С) 18,32 ТЗ -29,5°С Плотность 894,8 г/литр Идемитсу и Петро Канада по факту (по количеству присадок) скорее GL-3/4. Идемитсу имеет высокую плотность 896,4 г/литр. Для МКПП ГАЗ-ВАЗ... И ещё вариант: Пропорции в % -- 25/25/50 Ликви Моли / Петро Канада / Идемитсу ИВ 113 КВ (40°С) 166 КВ (100°С) 17,4 ТЗ -30°С Плотно

Hyundai/KIA MTF 80W-90 (KA GEAR-5) GL-4 (по другим данным GL-3/4) КВ (100°С) 14,9 ТВ 200°С Т (рабочая? до) 316°С Плотность 890 г/литр Для МКПП Чероки для юга всесезонка. 4л -- 1400 руб.

Neste теперь под именем Neste Pro Axle 75W-90. Самое оно...

Интересный вариант попался на глаза -- ZIC G-5 80W-90, у которого коррозионное воздействие на медь 1-а при 150°С в течение 3х часов. Похож на GL-3. Остальные характеристики: ИВ 121 КВ (40°С) 124,4 КВ (100°С) 14,8 ТЗ (ПТ) -35°С ТВ 224°С Плотность 870 ПИ 0,88 КЧ 1,09 Вязкость по Брукфильду 56194 МПа*с (при -26°С) Полусинтетика

Температура вспышки 248°С. Может туда ещё чего-то положили?

75W-90 от ЛУКойла АвтоГАЗ игнорирует, хотя АвтоВАЗ рекомендует, под него и создавалось. Если у Вас слабенький движок, то пойдёт. Если асфальт вырывает при старте со светофора, то надо покрепче маслице. В лодочный мотор 80W-90 от Ликви Моли -- N 1 80W-90 от Мобила -- N 2, а можно Мобил HD 75W-90, если там 75W-... прописано.