Sulima

75W-90 GL-3 для МКПП Чероки МИКС в пропорции в % -- 70/30 KIXX Geartec 75W-90/ Mobil Mobilube HD 75W-90 ИВ 169 КВ (40°) 95,3 КВ (100°С) 15,2 ТЗ -41°С Плотность 878,2 80W-90 GL-3 KIXX / Total Axle 8 80W-90 70/30 ИВ 162,5 КВ (40°С) 105,8 КВ (100°С) 15,8 ТЗ -39°С Плотность 881,5 г/литр 80W-90 GL-3 KIXX / Liqui Moly Hipoid Getribeoil 80W-90 ИВ 150 КВ (40°С) 108,5 КВ (100°С) 14,9 ТЗ -38 Плотность 885,7 При расчёте GL-3 учитывалось, что в указанном

Пластилин - это металлическая пудра, скреплённая загущенной фракцией масла (мазью). Если разобрать и отодрать весь пластилин от днища агрегата, то его хватит ребёнку, чтобы слепить черепашку на уроке в школе. Действительно, пакет присадок не стареет и не темнеет, как его было 0-1%, так и осталось. Удивительное масло GL-3, его можно 4 года минимум эксплуатировать. Всем рекомендую, у кого маленькие пробеги. А владельцу запасов пластилина лучше слить то, что сейчас там отмывает и опять складирует на дно пластилин, так как взвесь металлической пудры провоцирует износ. В мостах просто так

К слову, о смешивании моторки и трансмиссионки. Сам пытался узнать о теории вопроса. По эксперименту 10% моторки уже подавляют ПАВы трансмиссионки. У них разное КУН-ФУ. У трансмиссионки своё отношение к воде, она её не боится и растекается по ней, а моторка на воде держится каплей, линзой. Я не знаю, как такой показатель называется, но по идее у трансмиссионки растекание по поверхности моментально при любой влажности. Если есть информация, то подскажите, какой срок службы масла в КПП Чероки прописан в руководстве, в рекомендациях?

ТАД-18 80W-90/100 (эталонный микс) Liqui Moly Hipoid Getribeoil 80W-90/Elf 75W-140 В пропорции в % -- 74/26 На 2,85 литра Ликви Моли / 1 литр Эльфа ИВ 122,5 КВ (40°) 156 КВ (100°С) 18,02 ТЗ -31°С Плотность 903,5  Просто чума... Чумовой вариант, как раз на КПП и ЗМ. А если сюда добавить 4-5% ПАО с КВ 18... будет бомбично, просто космос, разрыв мозга... Такое АвтоГАЗу даже и не снилось.

Петро Канада 75W-90 TRAXON XL Synthetic Blend, указывается соответствие GL-3, GL-4, GL-5, MT-1, серы 2,2 фосфора 0,1-0,15. Для наших КПП и ЗМ ГАЗа оно не подходит по отзывам, то есть оно не GL-5, может даже и не GL-4. Для Чероки может и подойдёт, но серы много и она не в композиции, реально будет разить чесноком. Поэтому Кикс более привлекателен в моём понимании. Упоминание GL-5, как предостережение или как заградительный барьер на американский рынок, чтобы не конкурировать с их маслами. Можно и анализ Кикса на серу провести, уж больно интересное масло. Меня оно тоже интересуе

Уточнение, если кто встретит на просторах инета данные про % содержания серы в KIXX Geartec 75W-90, то пусть отпишет в отзыве про него на форуме. Я пересмотрел все свои пометки, но так и не нашёл ни цифр, ни источника. Может быть была инфа о базовом масле серии Geartec. По запаху этого Кикса скажу, что серный запах присутствует, но слишком слабо выраженный, а именно, в канистре даже не пахнет, а остаток-подтёки потом слегка отдают запахом трансмиссионки. Однозначно, что у него нет чесночного запаха, который присущ многим GL-5. Цвет у Кикса насыщенный янтарный коричневый, но не настолько густо

Автор жжёт напалмом... Тему назвал про '...проверка на агрессивность масел GL-5...', а проверил одно с параметрами GL-4/GL-5, гордо заявляя, что всё понял. А автор уверен, что проверял GL-5 и его хотя бы один отличительный признак по % содержания серы? Ведомо ли о ℅ содержания серы в GL-5 гипоидном? Ведомо ли о попадании в КПП через сапун воздуха и влаги после остывания КПП? Ведомо, что происходит с серой, водой и кислородом? Пластинку в серную кислоту надо опустить и узнать, что произойдёт. Сера на медь никак не воздействует, это автор даже не понял.

Во-первых, тут некоторые ещё знают про медный купорос синего цвета, типа не из курса химии, а по рассказу от бабушки, которая виноград опрыскивает. А также знают, что синий (медный купорос) и жёлтый (сера) цвета дают зеленоватые оттенки. Зелёную отработку сам слил после зимы, в зиму не стал менять 75W-90 на ТАД-17. Сколько лет была там у прежнего владельца, мне не ведомо. Когда 3 передача вылетела и задняя включалась через 5 секунд её поиска, думал, что влетел на ремонт КПП. С ТАД-17 копеечным от Ойлрайт КПП воскресла. Не вылетает, задняя легко включается, бесшумно работает. Во-вто

ТАД-19+ 80W-110 (идеальный микс) Liqui Moly Hipoid Getribeoil 80W-90/Elf 75W-140 В пропорции в % -- 60/40 На 3 литра Ликви Моли / 2 литра Эльфа ИВ 133 КВ (40°) 161 КВ (100°С) 19,6 ТЗ -32°С Плотность 900 Этот LM 80W-90 видно полусинтетика по параметрам, а в техническом описании допускается его микс с любыми трансмиссионками. Вот и нашлась формула ТАД-19. Запас по вязкости в 0,6 может быстро просесть от доливки присадки. У меня в планах Римет-Т один флакон добавить. Также у заявленных 75W-140 по факту бывает ниже КВ на горячую. Пара

KIXX Geartec 75W-90 практически не содержит серы и заявлен как GL-5. Когда интересовался этим маслом, то где-то увидел информацию, что там серы около 0,3%, то есть вообще нет серной присадки, такой процент от базового масла. На самом деле он соответствует, по-моему, GL-3, GL-4, GL-4+. Поэтому я его не воспринимаю, как GL-5, а как крепкую моторку. Вроде у Gulf 10W-30 (супер трактор) есть универсальная для КПП и моторки, но GL-4. Если блендить с моторкой, то с Elf/Total 10W-40 у них высокая плотность 873. Можно ещё Wolf 4T 10W-30 для лодочных моторов, плотность 874. Любая моторка не выше GL-3,

Перелив масла 75W-... на 0,2 литра только на пользу. Перелив после перекатанного масла не целесообразен более чем на 1000 км, лучше слить и повторно залить с переливом на 0,2 литра. Промежуточная замена на 500-1000 км промывает МКПП и повышает ресурс масла до максимального. Со временем в КПП происходит мазеобразование из части фракции масла в не рабочих зонах, то есть уровень остальной части как раз будет по уровню. Перелив масла на 0,2 литра грозит дольшим сроком службы и более лучшим охлаждением. Если на половине пробега сделать контрольный замер, то скорее потребуется доливка 0,2 литра

Про плотность 885 и 893 (г/литр). Много расчётов свелось почему-то именно к этим цифрам. При расчёте ТАД-20 75W-110 -- 885 г/литр ТАД-19 80W-110 -- 893 г/литр Примеры позже скину... Пока парочка: 75W-110 Мобил 80W-90 GL-5/Кастрол Лонглайф 75W-140 50/50 ИВ 137,5 КВ (40°) 159 КВ (100°) 19,75 ТЗ -42°С Плотность 885 75W-110 (идеальный вариант) Mobil Mobilube HD 75W-90/ELF 75W-140 50/50 ИВ 172 КВ (40°С) 143 КВ (100°С) 21 (по факту скорее 20) ТЗ -37°С Плотность 885 Это

Немного про Кастрюльку Сунтрах Лонглайф 75W-90. В экспериментах ентого добра не будет, так как сия жижа сугубо зимняя для тундры. Летом на ней кирдык придёт и КПП и гипоидный паре, так как у неё плотность 858 г/литр хуже, чем у моторки 10W-40 Маннол Классик (863 г/литр). Плюс лошадиная доза серы. Низкая плотность грозит разрывом масляной плёнки. Эксперимент продолжится с французскими маслами Мобиль, Тоталь, Эльф. Каструльки 75W-140 отличны по отзывам, можно лить и так. Да, кстати плотность у Тоталя перепроверить не удалось, как и у Аддинола, у Мопара. Зато нашлись чу

Тоталь 5W-40 с чумовой плотностью быстро сам нашёлся. Теперь осталось выбрать из моторок и залить, чтобы оценить мягкость работы. Сейчас Шелл, от которого тихо и звук при наборе Щщщаа. Да ещё от кардана аналогичный звук (стоит цельный одинарный). Вообще не нравится. Может в ЗМ ЛУКойловская 80W-90 действительно не подходит. У меня там ещё картонной прокладки под фланцем нет. В общем, борюсь со звуком Щщщаа... TOTAL Quartz INEO MC3 5W-40 SN/CF, C3, (щёлочность 7,5) ИВ 170 КВ (40°С) 83,9 КВ (100°С) 13,9 ТЗ -42°С ТВ 240 Плотность 886 1 литр -- 60

В пользу французских марок. Подъехала одна Газель и припарковалась мордой ко мне в 15 метрах, движок не заглушил. Мягкий звук, как мне нравится. Подошёл водитель, ля-ля тополя... Масло поменял? Нет, -- говорит. Какое заливаешь? Эльф 10W-40, уже 100 тысяч на нём. Полез почитать про Эльф. Ёшкин кот, вот это плотность! Отпад. Так мне же надо 5W-40. Облом, с чумовой плотностью только одна версия 5W-30 для япошек. Теперь буду думать о смешивании моторок, -- подумал я. Мне же надо, чтобы было мягко на звук. У меня такое было на Манноле Классик 10W-40, только эффект мягкости пропадал через 500

TOTAL Transmission Axle 8 SAE 80W-90 ИВ 145 КВ (40°С) 138 КВ (100°С) 18 ТЗ -33°С Плотность 896 1 литр -- 700 руб. ТАД-18, как бы... Подарок французского масла для нашей Волги и Газели.

Немного о теории вопроса. ГАЗ одобряет 85W-90, а 80W-90 игнорирует. ВАЗ одобряет 75/80/85W-90 для классики. То есть, почему, например, ЛУКойловскую 80W-90 с КВ (100°С)=16 при плотности 900 он игнорирует? Там же наверняка полное соответствие GL-5. ГАЗ одобряет 85W-90 из-за плотности 900+ и КВ на горячую 17,5. Импортный аналог -- это Ликви Моли 85W-90 с КВ на горячую 17,5-17,6 и плотностью 910, у которого разделение на два варианта -- для КПП и для ЗМ, а цена за один литр 620 руб. ТЗ = -20°С делает масло летним. Так как у 85W-90 КВ (40°С) до 198, то 75W-140 укладываются в этот параметр со своими

ТАД-19 80W-110 гипоидный по формуле в % -- 67/33 Лукойл 80W-90 GL-5/Castrol Longlife 75W-140 ИВ 124 КВ (40°С) 167 КВ (100°С) 19,037 ТЗ -37,92°С Плотность 890,1 33% -- 1/3 (на два литра Лукойла -- один литр Кастрола). Бюджет на 6 литров -- Лукойл ТМ-5 80W-90 (4л-828 руб.) + Кастрол Лонглайф 75W-140 (2 х 1л-888 руб.) -- 2604 руб. -- 434 руб./литр. КВ (40°С) Лукойла не нашёл, поэтому взял условную в 160 для расчётов. Это лукойловское масло с высокой плотностью 900 и КВ (100°С) 16,1 просто подарок. ТАД-19 80W-110 гипоидный полусинтетик

ТАД-19 80W-110 синтетика Без ПАО и эстеров, база - гидрокрекинговое масло 3 группы с полимерным загустителем? Для тех, кто в КПП на зиму заливает KIXX Geartec 75W-90. Так как в инете характеристики Кикса варьируются, то расчёт от известного (жидкого, адаптированного для России) и до заявленного по рекламным данным (предположим, что корейского разлива для себя). Расчёт по формуле: 58/42 (на литр Кикса -- 0,750 ПК) 75W-90 Kixx Geartec/80W-140 Petro Canada Traxton XL Synthetic Blend ИВ 152--155 КВ (40°С) 155,8--160,4 КВ (100°С) 18,87--19,22 ТЗ -39 -- -35 °С

ТАД-19 80W-110 гипоидный По формуле в % -- 50/25/25 Gazpromneft Super T-3/Castrol Longlife/Addinol GH 85W-90/75W-140/75W-90 ИВ 134 КВ (40°С) 170 КВ (100°С) 18,825 ТЗ -39,5°С Плотность >886,5 Плотность предполагается выше 900, так как немецкий Аддинол, как и другие немцы, грешит делать качественнее (плотнее). Не нашёл КВ Аддинола, поэтому для расчётов взял его КВ (40°С) 100. То есть на 2 литра Супер Т-3 надо по литру Кастрола и Аддинола. Бюджет на 8 литров -- Супер Т-3 (4л-966 руб.) + Аддинол (2 х 1л-879 руб.) + Кастрол (2 х 1л-888

ТАД-19 80W-110 ПАО, полусинтетика. Теоретически получился, с трудом смешалась густая база Супер Т-3 с загустителем из ПК. Расчётные показатели таковы: ИВ 121 КВ (40°С) 143 КВ (100°С) 18,65 ТЗ -37 Плотность 887 По формуле в % -- 48/25/23/4 Супер Т-3/ПК/Кикс/Полартеч Пришлось поправить, так как по расчётам по формуле 50/25/25 + 4% Полартеча выходила КВ (100°С) 18,5. Чтобы плотность сохранить и чуть повысить КВ на горячую, пришлось 2% ПК и 2% Супер Т-3 добавить. Итоговый цвет прозрачный янтарно-коричневый, запах слабо выраженный близкий к Суперу Т-3. Т

Интересный момент про масло в ЗМ для Крайслеров и Джипов. Раз эти джипперы понаехали и начали нам свои гипоидные главные пары делать с мелким зубом, то спрашивается, сами что льют и сколько? Mopar 75W-140 с плотностью 0,985 (данные с сайта магазина Моторойл24) в объёме 2,2 литра и более. Отпад! Хлопцы, лейте в ЗМ плотного Кастрола 75W-140 Сунтрах Лонглайф или дорогого Аддинола 75W-140 с переливом через сапун до 2 литров, у кого прописан 1,65 литра, и будет всё тип-топ. Mopar Sinthetic Gear & Axle Lubricant 75W-140 на фото в канистре 0,946 литра (ТЗ -40°С). С цифрами пр

Eneos Super Touring 5W-50 - моторное масло с КВ (100'С) = 19 О, как! Интересны показатели: ИВ = 180 КВ (40'С) = 119,5 КВ (100'С) = 19,06 ТЗ = -42'С ТВ = 220 ОЩЧ (TBN) = 7,49 Плотность = 0,8539 Получается, что главный показатель для трансмиссионки - это плотность. А КВ на горячую можно загустителями 'докрутить'. На моторках в КПП и в ЗМ ездить нельзя! А присадки начинают работать при высоких температурах. Соответственно, речь о плотной базе, а присадки вторичны. Для гипоидных сера обязательна в больших дозах, как и фосфор. Ост

ТАД-19 75/80W-95/100 в вариации из трёх масел с итоговыми расчётными показателями КВ (40'С) = 165 КВ (100'С) = 19 ТЗ -40 Плотность 0,887 при смешивании в пропорциях: 50% - 85W-90 Gazpromneft Super T-3 25% - 75W-140 Castrol Syntrax Longlife 25% - 75W-90 Kixx Geartec Основа - это полусинтетика от Газпрома с жирным гипоидным пакетом присадок, для вязкости и для низких температур Кастрол, для поддержания базы и для низких температур Кикс. Этот газпромовский Супер Т-3 для конвейерной заливки на АвтоГАЗе по неперепроверенным данным полусинте

Интересное масло для эксперимента от Мобил. Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 гипоидное, GL-5. 1400 руб. за литр. ИВ 153, ТЗ -48, ТВ 214, КВ (40'С)=94,2 ; КВ (100'С)=14. Плотность при 15'С = 0,88 По всей вероятности, там плотная база из дистилятного базового масла с последующим гидокрекингом до III группы, пусть поправят меня знающие. То есть, технология близка к ТАДу по принципу. Соответственно, присадки там дюже интересны. Насколько они будут соответствовать смешению с другими маслами? В первую очередь с Кастролом Лонг Лайф 75W-140 с его плотной базой, а та