Sulima

Не шедеврально, а аксиома для масел 75W-90 GL-5 всесезонных.

Уточнение про Равенол 75W-110, на самом деле он до -40°С. С форума Шеви-Нива размещу один отзыв 2014 года (ALEX_MAN на Ниве) про Равенол 75W-110: :Авг 13, 2014 10:11 После пробега порядка 10 тык на этом Равеноле опять постепенно появился "троллейбусный" вой шестерен, плюс несколько затрудненное переключение, даже в жару, порядком надоело. Даже не столько затрудненное, сколько задумчивое, я бы сказал - перед включением передачи рычаг примерно секунду приходится держать внатяг на включаемую передачу, видимо синхронизаторы с этим маслом работают не очень

Низкая плотность - признак зимнего масла, а не всесезонного. А слона то и не приметили. Или это ноу-хау супер-супер масла? Новые технологии там запрятаны. Хорошие характеристики масел не прячут. А тут еле найдёшь с собаками.

Разрыв масляной плёнки, трение, задиры. На магните ёжик металло-пластилиновой, грибок главной пары надкусан или съеден, в рукавах ЗМ шлам, последующее масло быстро набирает взвесь металлической пудры и отмечает свою погибель. Главной паре как повезёт, может быть будут жить долго. А характеристики по пятну износа при какой температуре снимали?

Как у самого ОБЫЧНОГО моторного масла... Ну, и? Тоталь 10W-40 с плотностью 873 г/литр будет лучше. А моторное масло - это GL-3 и явно не гипоидное. Или хотите сказать 2,6% серы делают из обычного моторного масла гипоидное? МКПП ВАЗ-ГАЗ, зимой можно рискнуть в ЗМ, пока никто не видет. Хорошая промывка, если перебегать с минералки.

Плотность как у моторного масла. Такая связь подойдёт?

Плотность около 854 г/литр. Для GL-5 хоть и не нормируется, но для летнего использования в ЗМ уже слабо, хотя компенсируется вязкостью.

ТАД-17 гостовский (подборка от Dmitriy67): Скомпилированная инфа по ТАД-17и, чтобы можно было сравнивать: Комментарий. К меди... 3 часа при 120°С 1с, не более. Если б знал, то уточнил бы. 3 часа - это нормально тестить? Обычно час при 100°С? Агрессивен, по ходу... При 15°С плотность будет выше. Рабочая температура до 140°С. SAE 90 -- без загустителя (без хлор-парафинов?) Сера -- 1,9-2,3% (у гипоидных бывает до 2,6%) Работоспособно до -25°С (подтверждается, заводится в МКПП на выжатом сцеплении и далее прогревается), то есть 80W-90 (если п

Ещё интересное мнение про МКПП заднеприводных и переднеприводных авто и про вязкость. 06.04.2014 в 07:59, vasco сказал: То есть, для продольных (заднеприводных) МКПП нормальная вязкость ...W-90 приветствуется, а для ПП МКПП заниженная вязкость -- вынужденная мера.

Вопрос плотной базы не раскрыт. Почему Мобил для своих смазок умеет применять высокой плотности и вязкости базовое масло? У нас аналогов нет. Может у них специалистов по загустителям нет?

Интересное высказывание для тех, кто хочет 75W-140 в МКПП. Я добавлю свой коммент, так как есть опыт езды на более вязких (на холодную) маслах, например, ТАД-17 в МКПП. По жаре в МКПП ТАД-17 как вода. Его КВ = 17,5 мм2/с на горячую (100°С) -- это мало. Ощущение, что МКПП перегрелась, хотя обычная езда около часа 100-120 км/ч с одним пассажиром. При прогретой МКПП начинают шестерни и валы чуть более шумно работать, а от лёгкого движения рычага переключения чувствуется лёгкость передвижения группы шестерёнок, что немного пугает. Может юыть, это просто личное восприятие, а на самом

У Шелла есть вроде 80W-140 и у Газпромнефти 75W-140 с повышенной плотностью. Только эстеры очень нервно относятся (не дружат) с минеральным дистилятным маслом -- не растворяются, пенятся, что ещё там... агрессивны к сальникам и уплотнителям. Рискованная штука в случае с трансмиссионкой. Почему KIXX Geartec 75W-90 может быть агрессивен к сальникам в чистом виде? Отсутствие присадок сказывается на агрессивности? Тут у одного потёк сальник, так он на Кикс грешит, но у него там скудно с присадками...

У нас климат резко континентальный, как у нас выражаются женщины 'из шубы в сарафан'. У нас ветер, поэтому -20°С -- это пипец как холодно, в двух штанах идёшь, как будто голый. С погодой нам не повезло. 85W-140 -- таких масел нет у нас в продаже, не знаем, что такие существуют. Нам 75W-140 Castrol дюже хочется залить и в МКПП и в ЗМ. Речь не об этом... Катаемся на ТАД-17 и не особо задумываемся, что лить в МКПП, ЗМ, главное -- чаще менять. Речь про Чероки, такие у нас тоже ездят, видел. У нас страна не пуганых Джипов, в нашем краю больше внедорожников Тойоты. Мне интересен МИКС, как

Вы спутали Мобиль и Мотыль. Мобиль производит масла для Тойоты. Мотыль просто бренд, которому кто-то, где-то, что-то, куда-то заливает. Вы купились на бренд... А Вы сравните то, что в темке положил на видное место. Мобиль, Тоталь и Ликви Моли 80W-90 -- это полусинтетика. У ЛУКойла такой нет. Не с чем сравнивать. В сравнении с тремя вышеуказанными брендами ЛУКойл стоит в сторонке, курит бамбук. У Gazpromneft есть 80W-90 и 85W-90 с подозрением на содержание в них полусинтетики. Но меня кое-что в них не устраивает.

Я менял. Потому что так надо после определённого пробега подтягивать гайку на ступичном. А прежде, чем подтянуть, надо смазку сменить. Это делал на 80 000 км. В этом году тоже надо, пробег более 82 000 км. Так вот, смазки в основном на -35°С рассчитаны. Вы просто ушли от темы. Трансмиссионки тестируют при 100°С и при 150°С. Я открою Вам секрет, на МКПП нет радиатора охлаждения. У нас в Астрахани +40°С в тени июнь-июль если солнечный день и нет ветра. На солнце за 50°С, только никому не рассказывайте. Градусники лопаются, точно даже не знаю, может 55°С.

Ну, и катайте далее на ЛУчке... К Мобилу, Тоталю, Эльфу, Ликви Моли претензий не слышал. Есть повод сумневаться? Ваши сумнения и печалька по этому поводу не в тему.

Вы найдите данные о плотности Лады-Лукойла и свои домыслы про низкую плотность из-за эстеров оставьте при себе, а не выдавайте в эфир. Эстеры агрессивны к сальникам, высушивают прокладки. Да Джипперы от такого ... потом не то что синронизаторы менять, а сначала лужу наблюдать под своей тачкой могут. С чего взяли, что масло в МКПП не греется до 100°С и выше? У Вас датчик температуры стоит? Чтобы кататься на авто при -35°С и ниже, надо быть уверенным в смазке во всех узлах. При -30°С МКПП не про вернулась, иди пешком, не чего звою зверюгу заставлять - у меня такой принцип. Если у Вас п

Прежде чем теорию разводить, плотность Лады-Лукойла найдите и подумайте, что летом моторное масло Маннол Классик 10W-40 лучше, чем трансмиссионка Лада-Лукойл. Mobil Mobilube HD 75W-90 ИВ 166 КВ (40°) 103 КВ (100°С) 16 ТЗ -39°С Плотность 885 Пока наш покупатель слишком умный и тянущийся к цифрам за -50°С, даже не думая о плотности, ЛУКойл будет впаривать зимние 75W-90 под видом всесезонных. А Мобил просто делать правильные всесезонные 75W-90. С чего Вы взяли, что Джипперы на Чероки будут каждые полгода заливать в свои 3,3 литровые МКПП

Плотность в первую очередь зависит от базы и какой именно группы базовое масло. Например, ПАО не имеют высокой плотности. Также имеет значение технология получения базы. ТАД-17 получают плотным 907 г/литр в первую очередь из-за технологических моментов, а не из-за полимерных загустителей. Вы начали речь о трансмиссионках, не надо фишки-мишки моторок сюда прикручивать. В моторках полимерного дерьма изучать даже не планировал. Это как человек ищет 5W-40, а ему 0W-40 предлагают да ещё дискуссию в придачу о загустителях в 0W-40.

Тут наглядно один самоделкин Тойотовскую 5W-40 сравнил с ЛУКойлом на самодельной машинке трения. Если Вы не поняли, то это означает на холодную, пока присадки не работают, работает база. У Тойоты плотность 865-870 (бельгийское похуже). Можете видео-прикол посмотреть. Кастрол тоже в ауте... ЛУКойл пока зимние масла научился делать, когда 10W-40 как у Маннола Классик с плотностью 863 г/литр сделает, то тогда приблизится к Маннолу.

Я что-то пропустил? А какое масло у ЛУКойла с крепкой базой? Какая GL-4 или GL-5 у Лукойла с плотностью как у Кикса Геартек 75W-90? У ЛУКойла 10W-30 даже с плотностью 860 г/литр нету. А смысл навернуть на средненькую базу чудо-жижи?

Отличное масло как всесезонное для юга России. Срок службы в МКПП и ЗМ не более 2х лет. Засветилось несколько характеристик в инете. Плотность 900 г/литр, такое и выше только у 85W-90 и у Мобила 80W-90. ИВ 102 КВ (100°С) 16,1 ТЗ -30°С В ЗМ залито, работает мягко.

У ЛУКойла нет крепких масел, кроме 80W-90 GL-5.

ZIC GFT 75W-90 GL-4/5 Из описания на данном сайте:Масло заявлено как: API GL-4/5, МТ-1 ZF TE-ML 02B, 08 MAN 341 Type Z2...4) Кислотное число = 0,09 - очень низкое, это хорошо, хотя в TDS ZIC оно указано повыше 1,48 - в принципе в обоих случаях оно все равно низкое, и это не плохо...6) Коррозия на медной пластине при 100С = оценка 1а - это наивысшая оценка из существующих, масло не провоцирует коррозионные процессы в коробке.7) Содержание серы = 1,082 - высокое содержание серы здесь по причине специальных противоизносных присадок на основе фосфор-сера... Спасиб

Эта жижа от Лукойла зимняя для тундры гипоидная GL-5 с вероятной плотностью значительно хуже, чем у Кикса (875,3 г/литр), то есть возможны проблемы летом. Для GL-3 считается не только сера, а весь пакет. 1,7 % серы у Лады-Лукойл - это много.