Sulima

Перешёл с Лукойл Люкс 10W-40. Пробег 3500 км на Лукойловском в основном трасса Тюмень-Астрахань. В зиму ушёл на 5w-30 Shell. Пробег на авто маленький с мая, на шелловском около 2000 км. Угар больше литра. Решил перейти на Лукойл Полартеч 0w-40. Меня теперь интересует масло с минимальным угаром, чтобы понять причину угара. В Shell 5w-30 залил 0,8 литра Полартеча из-за ПАО. Сразу запах выхлопа изменился. Белый дымок пропал. Зиму-весну откатаю, а летом на Полартеча планирую полностью. Интересовали звуки-шумы. Абсолютно точно, что по звуку от такой доливки Полартечем хуже не стало. Стараюсь п

Масло понравилось, нашёл Ультру на розлив, теперь буду на неё переходить. Брал 8-ку, чтобы Шелловская канистра осталась в машине. Сразу не хотел на Ультру тратиться... Интересно, что 406 движок 150 л.с. стал тише работать. Но стало слышно дизеление и заметно небольшая неравномерность-неустойчивость. Бензин 95 Лукойл, свечи NGK V-Line 12. Долго не понимал про негативные синдромы, давал газелистам послушать. Не мешай машине работать! Хорошо работает! А я весь изнервичался. После перебора кучи инфы решил поменять верхний гидронатяжитель. Оказалось, что резиновая прокладка оказалась как пласт

На двигатель грешить сразу не надо. 406 - отличный движок. Три топливных шланга под капотом лучше поменять. Лучше взять ГОСТовский масло-бензостойкий 3 метра. Третий - сброс на обратку короткий - у меня подтекал и тоже сбрасывал давление. Может клапан редукционный топливный на рампу форсунок? Может датчик какой врёт или провода к нему раскантачились? По маслу в системе в начале пуска нужен фильтр с обратным клапаном. У меня Fram оранжевый с чёрной прорезиненой окантовкой за которую удобно держать при откручивании. После трёх дней простоя попробывал открутить, так пол литра сошло с системы

Правильный движок заводится с полпинка, а в холодных и каких-то других натужных условиях приходится ещё 2-3 секунды крутить стартер. Всегда так делаю, это лучше, чем два полпинка. По опыту с одним ушатанным движком скажу, что виной может быть плохой (низкооктановый) бензин. Перешёл на 95 от Лукойла и многие негативные симптомы прошли. 92-ой даёт много гари, а картерные газы от него так и лезут то наружу, то во впуск.

Если речь о 406 движке, то надо уточнить про отвод картерных газов. Там стоит пластина-лабиринт, которая прикручена к крышке ГБЦ. По сервисной книжке очищать её через каждые 60 000 км. Вполне могут забиться маслоотводящие каналы-жиклёры в этом лабиринте. Тогда движок начинает есть масло (масляный туман уходит во впуск и надо проверять свечи на наличие нагара). Повышенный расход масла на 406 движке нельзя списывать на масло и на его угар, так как оно просто улетает при грязном и забитом лабиринте. Густое масло больше не хочу, так как у меня на 5W-30 всё ОК! Обороты пошли легко за 5000. Легко бе

У 406-го на Волге чаще страдают гидрокомпенсаторы 3-го и 4-го цилиндра из-за небольшого перегрева этой части движка. На Лукойловском услышал подозрительный звук на 2-ом цилиндре. Это скорее вопрос к маслу, нежели к технической стороне. У меня на другой машине на 406 на холодную пара-тройка гидрокомпенсаторов издавала звук ГЛОК-ГЛОК и стихала и исчезала после прогрева. На этом движке на Shell звук больше похож на небольшое дизеление (на 3 и 4 цилиндре со стороны инжектора). Этим гидрикам ещё работать и работать... А на Лукойле я это дизеление на холодную я услышал даже из салона за последние па

Перешёл с Лукойл Люкс 10W-40. Первые впечатления положительные, но температура ОЖ на 5-10ºС возросла. По трассе в эконом режиме имеет прежние значения. Датчик на приборке показывал 77-80ºС, а теперь до 87-90º поднимается. То есть масло работает где-то при 100ºС. Если будут негативные симптомы, то задумаюсь на лето 5W-40. По звуку стал тише и мягче. Например, у Mannol Classic 10W-40 мягкость сильнее, аж из под капота вырывается (через пару тысяч становится обычным средним на звук). Лукойл чуть дизелил и цепь шумнее была. На Шелле после заводки на горячую после нескольких секунд простоя чек гасн

SiOG, спасибо за совет, поменял масло на Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30. На лукойловском отъездил 3 тыс.км. Слил тёмное, но на щупе было светлое. До этого был Мобил 10w40, сливалось чёрным. Первые отличия: движок стал работать тише и мягче. Звуки от цепи стали тише, гидрокомпенсаторы на горячую работают также тихо. Температура ОЖ поднялась на 5-10 градусов (ранее было 77-80ºС на датчике), вентилятор включается как обычно.

Спасибо за ответ! На коробочке FELIX ГУР есть пометка, что марка "P". Я надеюсь, что правильно понимаю, что это латинская буква, то есть марка "П". В общем, у меня на доливку ушло 150-200 мл, цвет остался таким же красным после небольшого пробега. Шуметь ГУР перестал. Я несколько раз с утра прогревал с вывернутыми колёсами. Теперь понял ошибку, всегда колёса выравниваю на парковке, без особой надобности до крайних положений не кручу. Решил, что поменяю всю жидкость в ГУР на эту же жидкость FELIX. Мне удобно использовать то, что есть в шаговой доступности на АЗС Лукойл. У меня стоит пластиковы

@Dumus, на этикетке разглядел изготовителя: АО "ДЕЛЬФИН-ИНДАСТРИ" Московская обл., г. Пушкино. Цвет жидкости красный (как и был в системе), цена на АЗС Лукойл 230 рублей за литровую канистру (в продаже был ещё 0,5 литра). На этикетке ещё написано про основной состав - масло веретённое АУ. Вот его некоторые характеристики по ГОСТу или ТУ. Кто разбирается в этом, может подскажет? Вопрос такой, раз жидкость ГУР в основе минеральная, может она лучше будет оставаться в системе, утечка прекратится?

Чуть зашумел ГУР на 406i движке, ближайший вариант для доливки оказался на Лукойловской заправке - Felix жидкость для ГУР. На сайте производителя пишут: Жидкость для гидроусилителя руля FELIX изготовлена с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов, гарантирующих бесперебойную работу ГУР. Обладает хорошими эксплуатационными свойствами благодаря специальной рецептуре. Жидкость для гидроусилителя руля Felix обладает стабильной вязкостью в широком диапазоне температур и не теряет текучести до -43˚С. Данный продукт имеет высокие антиокислительные и антикоррозионные свойства, а та

SiOG, спасибо за подсказку. Я начал прислушиваться к двигателю и услышал мелкое цоконье пары-тройки кидрокомпенсаторов около второго цилиндра. Пора сливать это масло и заливать xw-30. За бортом +5, а уже дурные симптомы. Для 406i движка это масло не подходит. Пробег машины около 80 тыс.км и это рано для гидрокомпенсаторов давать о себе знать. Предполагаю, что прежний хозяин масло сливал чёрным и подсадил гидрокомпенсаторы. К маслу Лукойл Люкс 10W-40 претензий нет, буду искать соответствующее движку для зимы 5W-30. В рекомендациях к движку где-то читал, что масло от 5W-30 до 10W-40 соответствуе

Да, я понял, что это летние масла. Amaliе 85W-140 (американская минералка) и Petro-Canada 80W-140 (полусинтетика) распробовать пока не получилось. Я залил Амалию, чтобы мне перегнать Волгу на 2500 км с шумным РЗМ (шумят подшипники ведущей шестерни). По приезду заметил, что сальник на ведущей шестерне потёк, решил долить обычную минералку 80W-90, а в итоге долил литр. Так что Амалию распробовать не получилось. По приезду затянули гайку ведущей шестерни РЗМ, похоже, что из-за люфта сальник стал сочить, к маслу претензий нет. Через 800 км мост стал менее шумно работать. Есть желание взять опять А

А какой именно 30-ки? Я езжу всегда на прогретом двигателе и 40-ка устраивает. Про Лукойл Genesis Advanced почитал, спасибо, интересно. Но что-то ценник на них значительно повыше, мне так показалось. С Маннолом около 1300 руб. за 6 литров. А Лукойл Genesis Advanced за 5 литров + 1 литр надо посмотреть в магазине. Там пишут про долгий пробег, можно попробывать. Маннол на 5-6 тыс. чёрный сливается.

SiOG, 406i движок 150 л.с. с коротким ходом поршня, гидрокомпенсаторами и гидронатяжителями цепей раскручивается легко до 5000 оборотов требовательный к качеству масел. Маннол с новья придаёт особую мягкость, а через пару тысяч пробега становится обычным, с шуршащим звуком ДВС. Масло Лукойл, как с новья не придало мягкости, так и не ухудшилось с пробегом. Ощущение, что оно стойкое. Может есть ещё масла 10W40, которые качественно отличаются от лукойловского? Пусть и чуть дороже (в близкой ценовой категории), подскажите. Про масла Маннол с маркетинговыми ходами по продвижению масел с разной этик

В магазине масел подбирал масло для РЗМ что-то аналогичное 75W-140. Продавец рекомендовал Amaliе 85W-140 и Petro-Canada 80W-140. Взял оба варианта по 2 литра. Амалию залил в задний мост, а ПС отложил. Теперь взялся за его изучение с пожеланием залить в другой задний мост. А предварительно выяснил, что оно идёт только в ручные коробки передач. Вот на упаковке Амалии было написано, что для гиппоидных передач. А это масло ПС из бочки... Кто-нибудь заливал его в задний мост? Стоит ли? Мост под замену, может слить Амалию и залить в другой? В КПП Волги в качестве эксперимента кто-нибудь заливал 80W-

Взял машину, сразу поменял масло. В близлежащих магазинах выбирал 10W40, чтобы цены были в пределах разумного. На АЗС Лукойл оказался приличный выбор как по разным маркам, так и по фасовке. Взял 5-ти литровую залить и литровую на доливку. На лукойловские масла раньше смотрел косо. Заинтересовался, только не понял в чём разница между Супер и Люкс, взял по-дороже (Люкс). Давление при заводке показало 2,5 кг. Проехал 3 тыс.км, показание аналогичное, масло светлое. Долил 0,3 литра. Доволен, оставлю в зиму. Но на Mannole 10W40 Classic (покупал из бочки) работал мягче. В раздумьях, что залить весной