ss333

1. Hyundai Getz ; 2. g4ee (1.4, 97); 3. 2007; 4. 90000; 5. лукойл 5w-30 SL последние 2 заливки; 6. анализа нет;деловые линии есть; 7. Cupper 5w30; 8. после получения; 9. Ульяновск; (бензин 92Роснефть, угар литр на 6000км)

не нашел тему "Dream Car", в эту влезу китайская "реплика" , нравится экстерьер Модель 2014 года. Седан представительского класса Hongqi L5 (Red Flag L5) Построен на шасси «Тойота Краун Маджеста». Существуют также более дорогие модели линейки - Hongqi L7 и Hongqi L9 (Red Flag L7 и Red Flag L9), но в свободной продаже их не будет. Двигателем V12 объемом шесть литров мощностью 408 л. с. Коробка передач — шестиступенчатый «автомат» Привод — полный. Цена в Китае - от 5.000.000 юаней (от 52.000.000 руб.)

забудьте его ребята, его сайт далеко не пойдет - он не перспективен изначально, казнить нельзя миловать, вопрос без решения, а из шапки его "выгнать" точно нужно , как и всю инфу по нему с клуба

конкурентный сайт можно уронить в выдаче, только это платная обычно услуга , такой как у него сайт и "бесплатно" наверняка можно понизить, но получается - это нарушение его прав ??

дел

дел

нет у Татнефти MidSaps масел - только жесткий харкор, спасибо "жирному" сорту нефти ,вот старая статья примерно про тоже ссылкаhttp://www.oilru.com/news/213896/ , или не было цели у Татнефти делать более очищенные масла :(

Установка гидрокрекинга Татнефти, самая современная в стране за последних минимум лет 10, может и 20и30, врать не буду где есть официальная инфа, Татнефть также указывалось производит 2 и 3 группу по технологии Шеврона ISOSYN, только сырье-нефть использует для переработки высокосернистую, этот бренд нефти ценится в каких то областях, но для моторных масел не айс получается

@Белковод, планируется ли у вас в следующем сезоне тесты жидкостей для гур? За предыдущий и настоящий сезоны тестов вам :bravo: :bravo: :bravo:!

пересмотрел массу мануалов американских где пензойл, как у нас в место шела рекомендуется, в акцент 1,6 MPI и другие двигатели хундай стали рекомендоваться 5w20 с 2005 года, зачем и почему такое резкое снижение произошло в это период?

@cosmo51, я искренне не знаю какие технические аргументы привести, почему G4EC (-G) остался альфой1 и почему g4ee перешел в альфу 2. G4EC (-G) не тянет стандарты евро 4, может поэтому g4ee ее продлили жизнь по соответствиям стандартам. Прошу извинить за недостаток доводов, так как не имею технических знаний в этом вопросе :vava: вы правы! :up: и раскроется вопрос, можно ли мало вязкое лить без значительного ущерба, так как нет пока практического ответа

из копилки немного инфы

причем тут алюминевый блок? вы считает что Альфа ближе к серии Орион, я считаю что альфа2 к гаме, гулоперевод дает понять что проводились изменения, двигатель стал более технологичнее и новые наработки вскоре перешли на последующее поколение, следующее поколение возьмет положительное от предыдущего и тд, эволюция

верно, будет ясно, протянет ли отработка хотя бы 6-7 тыщ, это уже будет показателем хорошего масла для форумчан

Двигатели серии Альфа II послужили основой для Гамма серии, заменяя с 2006 двигатели Альфа I. Если доверять wiki G4EE двигатель относят к серии Альфа II, в англоязычночной версии мануала нет вязкости 5w-30. мой выбор маловязкой 30ки связан с уменьшением частоты включения вентилятора охлаждения двигателя, не могу я слушать этот шум от его постоянного включения

сколько моточасов выдержит масло в гражданской эксплуатации интереснее

"башкой" отличаются, где здесь было

VOA Pennasol Super Paces 5w-40 API SN from Germany

из Wiki источник : Альфа I производилась 1993г - 2002г Альфа II производилась 2005г - 2011г

пользователи советующие масла А3 - ссылаются на рекомендацию Vasco: пользователи советующие масла Ильсак - ссылаются на мануал; мануал предлагает Ильсак для бензодвигателя: ILSAC GF-1 – введена в 1996 году и безнадежно устарела. Абсолютно совпадала с API SH для моторных масел вязкостью SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, 10W60 ILSAC GF-2 – c 1997 года отвечает API SJ для классов вязкости SAE 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 и 10W50. Кстати тоже считается устаревшей ILSAC GF-3 – с 2001 года соответствует API SL. Предъявлены повышен

Какие бы нибыли в масле чудо присадки, на "регенерированном масле" рекомендуется сокращенный интервал его смены в сравнении с простым маслом, если ваши масла на базе "переработки" . В Германии даются льготы предприятиям повторно использующим "отработанное" масло, у нас таких льгот нет. Если масло заявлено для "винтажных" авто, то не всем оно всетаки по карману. В мой "винтаж" "В-класса" 3700р за 4 литра точно "жирно" будет!!

представители виндиго с недоверием относятся к лабе в Екатеринбурге УРЦ ТЭиД, вам бы лучше анализ в оил-клубе провести, ваш тест не верным будет 8-0 ответа предствителя виндиго пост#184

ТС , из вашего выбора среди лукойла более верный тип масла Lukoil Genesis Glidetech 5W-30, в мануале рекомендованы масла с ильсак gf-2,3,4 или gf-5 который заменяет предыдущие требования. cosmo51, приводил скан в котором присутствуют вязкости от 5w20 5w30 c ильсак до 10w40 в gf-3 это прописано, в gf-5 нет каких вязкостей более, тем более А3 с никак не упоминается, зачастую производители масел в паспортах на них, не считают нужным посвящать в эти тонкости масляной пленки самих пользователей.

Оффтоп +1000 ушло

какой год на канистре был?