Easy

Однако по приведенному тесту всё наоборот. Думаю, это + – туда-сюда от партии к партии... Вообще большой вопрос, какой износ имеет ДВС на холостом ходу без масла. Думаю, совсем небольшой за зиму. Где-то попадался анализ 10W.какой-то зимний с морозами. Там износа как на лете. Основной удар по маслонасосу при загустевшем масле.

Верно. 10w... на зиму в -30 самое оно то...

Нашел видео. На нем PC Supreme SN течет лучше, чем прежнее SM . http://www.youtube.com/watch?v=ANrdgomNXC4

Чет я туплю... Почему не надо прибавлять к моточасат прогревы?

Фильтры Ю.Корейские есть. Они санкции не ввели. Пока. Правда с хорошими мне лично не повезло. В часности корейские top fils салонный и воздушный не советую. Но, думаю они у корейцев есть.

Не могу найти этот эксперимент. Не поделитесь ссылкой?

Может кто-то встречал... У Neste City Pro 0W-20 какие Зольность и щелочное? В документации не нашел этих параметров... ps Это масло API SN, SM, ACEA A1, ILSAC GF-5

Можешь проще поступить. Найти представительство Хадо. И купить это масло у них - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5784-xado-atomic-oil-0w-40-cvezhee/page__p__158314__hl__xado__fromsearch__1#entry158314 Был бы ты в Барнауле я бы тебе дешево отдал. У меня в гараже стоит оно, купленное год назад. Я зачем-то 40-ку купил. Сейчас по 20-кам прибиваюсь. (У меня двигатель 2az )

Блин! Они что, поменяли рецептуру? Почему так решил? Где-нибудь про это можно узнать? Может кто посвежее экспериментами поделится?

Сегодня заехал посмотрел - разница в цене м/у суприм и Ссинтетик 540 руб. Разницы хватит еще на масляный и воздушный фильтр типа блюпринт. Еще на пиво останется. Кстати по видеотестам Суприм на зиму предпочтительнее, чем СупримСинтетик

Мало накатал. Там 300 км МИНИМУМ надо катать ). И использовать каждую замену, если хочешь результаты увидеть по отмывке ДВС. Он кстати грязный чтоли? С какой целью льёшь-то промывку? ps Щас вообще харьковское и в целом украинское не стал бы покупать.

Если ты в Москве живешь, то если допускам соответствует, то это отличное масло для вашей зимы. (В отличие от PC SS 5w30)/ Вот Торкон при -34 градусах тестил (№6 на видео): http://www.youtube.com/watch?v=ZBsUOAuCG-c

Да там кто что хочет, тот то и пишет. У нас на него, например, под 2 тыс ценник. Нафиг оно сдалось по такой цене. Тем более, что анализа отработки не было еще. Не думаю, что лучше результат будет, чем на Петре 0w20 за 5000 км при цене последнего 300 руб/л

Вобщем как бы по характеристикам и по логике вещей оно: Valvoline 0W20 — Neste City Pro... Вот только Neste City Pro 0w20 в Финляндии производят...

Да какие уж тут ярлыки. Получается, если в одном приврали, значит и в другом доверия уже не будет.

Торкон, я прям стесняюсь сказать... Сходил по твоим ссылкам И что я вижу: Либо Петраканада опаскудилась, либо произощел какой-то качественный прорыв в технологиях. ))

Ещё смешнее! У них оказывается куча разных техдоков на одни и те же масла

Кстати! Сейчас только заметил... В техдоках пурпойнт указан -48 по цельсию, а лабанализы показали -40! Что это, и Петраканада нечестностью отметилась?

Да это он Поддержка хорошая. На форуме пропан.ру разработчик отвечает оперативно. У мення был косяк с подключением. Провод питание внутри изоляции переломился. То питание есть, то нет. Когда после осмотра всего я решил, что косяк с вариатором, то он без вопросов выслал мне новый. Я ему свой. Вот рекомендации разработчика вариатора "микролуч": А вот он поделился своим мнением неофициально так сказать: Поэтому я не стал задирать углы. Главное, - для себя решил, - снизить нагрузку на выпускные клапана.

Мне нравится это масло. До пробега 2300 км уровень стоял, как после заливки. Потом потихоничку "двинулось". По чуть-чуть. PC SS 5w30 на 2100 пробега начало медленное движение вниз по щупу Вот думаю, может оставить его на зиму? У меня в гараже ниже -17 градусов даже в лютые сибирские морозы не опускается температура. Правда бывает, что на работе в течение дня стоит машина... Судя по тестам Торкона - До -35 градусов можно даже не напрягаться, что там с ним происходит, а вот ниже...

В общем все верно. Только вот информация по вариаторам значительно устаревшая, ибо они теперь тоже много чего могут. Вариатор Тритон, например (не сочтите за рекламу, просто у меня такой), позволяет не только регулировать смещение угла в зависимости от оборотов, но и от нагрузки (если не полениться подключить его к МАП-сенсору). При желании можно настроить так, что машина с АКПП при отпущеной педали тормоза без нажатия педали газа сама лезет в горку И бежит на газе значительно веселее, чем на бензине. Можно менять не только газовые, но и бензиновые углы при желании (один из простейших вариант

А с вариатором совсем по-другому машина едет

Хз. Надо настройки смотреть.

Кстати, с ГБО может еще проблема быть в том, что пропускают форсунки ГБО или редуктор подтравливает газом во впускной коллектор. При этом смеси просто не хватает кислорода для воспламенения или колбасить... Проверить можно. Если можешь подлезть к баллону - завинти выходной вентиль дождись когда сама перейдет на бенз по отсутствию газа и оставь на ночь. Утром увидишь газ виноват или бензофорсунки. PS В сообщении от 03 Апрель 2014 ты эту проблему уже описывал. Настраивай ГБО.