Gen68

Как вариант - это сделано в угоду правозащитников: ну, типа, чтобы не ущемлять права потребителя, чтобы у него обязательно была возможность выбора, наличие альтернанивы и пр. Я видел в японских каталогах по подбору масла для MR20DD, MR20DE указано 0W-20.

Я кажется начинаю догадываться у какого масла эта прочность пленки самая большая. :)))

Есть еще мысль 5W-20 проверить, но пока не придумал на каком производителе остановиться. Для нашего двигателя, думается мне, нужно искать масла с низким NOAK. Один кандидат уже на примете - это QUAKER STATE Ultimate Durability 5W-20.

Оба Kixx'а (0W-30 потом 0W-20) понравились, сейчас затарился Shell 0W-20 (написано, что made in USA), Есть мысль Wolf попробовать, но с моими пробегами это будет не скоро.

Тоже в сомнениях по поводу Mobil 1 X1. Кроме как увеличение расхода топлива по городу на 1л (после Kixx 0W-20), ничего хорошего от Mobil 1 X1 я не получил. Картина на магните сливной пробки меня вообще удручила. А крепкий ILSAC GF-5 в Вашем понимании это какой?

Del

Вскрыл сегодня MAHLE OC196. Предыдущий был такой же. Длина бумаги ФЭ - 170 см, ширина ~ 6.2. Площадь - чуть больше 1050 кв.см. ФЭ собран качественно, после вырезания бумаги разбирается с большим трудом. Придраться не к чему.

Не стоит так себя накручивать. Если бы сам не убедился, что после замены масла новое при сливе выглядит почти также как старое, то тоже сказал бы, что Вас обманули. Сам сливал старое, потом залил промывочное, 10 мин работы двигателя на холостых, слил промывочное. Цвет промывочного в 5л пластковой баклажке из-под воды не отличался от отработанного . Возможно, мастера просто выполнили стандартную процедуру: слили, заменили фильтр, закрутили пробку, залили новое масло. На самом деле в двигателе остается приличный объем несливаемого остатка. Только в поддоне остается до 300 гр. + масляные канал

ModeratorSigma Да, из-под спойлера " Техническая документация: " грузится нормально. Спасибо.

ModeratorSigma С мобильного телефона так же.

ModeratorSigma Ничего не поменялось. Пробовал по-всякому: кэш чистил, браузеры менял.

Нужно кликнуть по любой из надписей SDS_Texaco Havoline ProDS VB 0W20.pdf SDS_Texaco Hav oline ProDS MG 0W20.pdf При этом будет открываться ссылка на Havoline ProDS V SAE 5W-30

Поправьте ссылки в шапке. В MSDS: вместо любого из 0W-20 открывается Havoline ProDS V SAE 5W-30

А, ну тогда нормально. Я вспомнил, что когда с обгонами и скоростью за 100, то у меня тоже выходило около 7,5 -7.9.

От мобила решил пока отказаться. Проходил у дилера ТО-2 , выкрутили магнитную пробку - магнит был покрыт полностью серой пылью. И это пробег 2000км (около 100 м/ч). На Киксе 0-20 такого не было на 180 м/ч.

Многовато... А какой скоростной режим был? У меня на Mobil x1 5W-30 без особых усилий выходил расход 6.5-6.9 от точки до точки (Майкоп-Краснодар), ноя не превышал 100 км/ч. И это 6.5-6.9 учитывая, что я еще в городе ехал минут 20 по светофорам.

А вот Вы о чем... Тогда я еще раз спрошу: где я написал, что Ваше масло в 2 раза дешевле сабжа ? Поясняю свою мысль (самый верхний пост на этой странице): я не вижу особой разницы между тем, чтобы в два раза чаще (два раза в год, к примеру) менять масло, цена которого 1500р (Kixx 0W-20), и сменой масла 1 раз в год, но стоимость 3000р ( Mobil 0W-20). Но при этом считаю, что более частая смена масла будет полезней для двигателя.

Не понял вопроса... где я мог такое написать.?

А почему все решили, что "сдулось" масло. Может его ТВN "сдул" несливаемый остаток от старого масла. Мне было бы интересно послушать ГУРУ по таким параметрам как окисление нитрование масла. Вроде (я не спец), с этим у сабжа всё неплохо.

Не вижу разницы в том, чтобы менять в два раза чаще масло стоимостью в два раза дешевле. По мне так для двигателя это даже предпочтительней. Но спорить с Вами на эту тему не стану, у каждого свой путь. Кстати, если кому интересно, на моем двигателе этот Kixx 0W-20, судя по магнитной пробке, давал меньший износ в сравнении с Mobil x1 5W-30. Если говорить точнее, то на магните после 160 м/ч Kixx 0W-20 была серая каемочка по периметру магнита, а после Mobil Mobil x1 5W-30 такое себе жирненькое грязненькое пятно по всей площади магнита. 5W-30 терплю по причине гарантии, 0W-20 не вожу к д

=250-300 руб - разве это много? Можно и не менять фильтр раз в пол-года. В мануале об этом косвенно написано.

Нормально за его цену. Если его менять раз в пол-года, как это делают японцы, то никаких проблем. А если, к примеру, взять тот же Mobil 0W-20, с ценником x2 от обсуждаемого, то все становится на свои места. При этом нет уверенности в том, что мобил протянет 300 моточасов - лично я в этом сомневаюсь.

Всегда пожалуйста. Колонки в .XLSX файле: A - время заряда в формате ЧЧ:ММ:СС. B - Значение напряжения за минусом 12, т.е. B=C-12.Сделал так для наглядности, чтобы кривая заряда "легла" на ось X (для построения графиков 1 и 2) . C - значение напряжения на аккумуляторе в процессе заряда. Мысли вслух: Кто-бы что ни говорил про BL1204 , а зарядное устройство вышло очень удачным. Оно не предназначено для тонкой доводки аккумулятора до полной емкости, но свою задачу "Зарядить" и при этом "Не закипятить" - выполняет на все 100%: На графике 1 вполне просматрива

В ходе эксперимента над электронной нагрузкой собрал данные по росту напряжения на старом акккумуляторе от бесперебойника при его зарядке с помощью BL1204. Изначальная емкость заявлена в 7 Ah. Измеренная мною - 5.7Ah Перед началом заряда аккумулятор для чистоты эксперимента разрядил в 3 приема таким способом. - Start- U I W - Stop- ----------------------------------------------- 1) #SET Uoff=10.8 V Idisch=1.0 A 00:00:00 12.835 1.001 0.0000 05:24:50 10.797 0.996 5.4028 2) #SET Uoff=10.8 V Idisch=0.5 A 00:00:00 11.662 0.499 0.0000

Рекомендую читать "Руководство по техническому обслуживанияю", т.е. "MA - MAINTENANCE". Хотя, после нескольких экспериментов с маслами 5W-30 я лично склоняюсь к с маслам с вязкостью 0W-20 ILSAC GF-5. Рассматриваю в качестве альтернативы, т.е. подумываю об эксперименте с маслами с допусками MB 229.71 (АСЕА С5). Причина одна, и она едиственная: мотор типа GDI + 2 шт. трехкомпонентных каталитических нейтрализатора отработанных газов. Разумеется, срок замены масла не более 200 м/ч.