vergaser

Да, на автомате блин зимой жесть, особенно за городом межколейка вся во льду, когда иду на обгон, то пробуксовка частенько бывает а потом резко схватывает об асвальт колесо, представляю как планетарке и фрикционам доставалось бы в эти моменты.

Че за нафиг, я так (оборотов коленвала как минимум 7 было) заводился в -27 на тотале 10-40 прошлой зимой. Без всяких кипятильников

Я катаю на ТТ, свечки то что надо и цена смешная совсем, 400р за комплект Из всех производителей свечек, денсо мне больше всего по душе пришлись

У нас тоже у одного товарища стружка пошла, а в итоге оказалось что вышел штифт в дифе и проточил корпус акпп. Мое имхо что стружки не должно быть в поддоне.

Вот и я тоже у себя не заметил, хотя другие пишут что у них разница есть...

Грамотный перекуп впарит корыто, пускай и 10-му приезжающему на осмотр. Бред полный а не статья, если нужно впарить по нужной цене то всяких умных будут отправлять сразу искать авто по дешевле и торговаться в другом месте, будут ждать "теплого" клиента без толщнометра . Равно как и чел разбирающийся в авто не купит корыто. Знаю не по наслышке про перекуп и прочие.

Я не замечал ее тормознутность а переходит гуль по тому что нужно идти дальше и совершенствоваться. Это никакого отношения к тормознутности интерфейса не имеет в любом случае, отрисовка стола и запуск приложений, согласитесь разные вещи. А заострил на внимание на том что дальвик это не ява машина не сколько.

Далвик это не ява машина в прямом смысле а написн он на яве, причем далвик не использует стандартный код явы при работе. Это все затеивалось что бы девайс использовал меньше памяти, ди и причем тут скорость работы интерфейса если он используется для запуска приложений а со скоростью работы софта вобще проблем нет. Ну и еще до кучи с версии дройда 4.4 и выше уже есть возможность переехать на art, который заметно шустрее.

Железо слишком разношорстное, по это му пока допилят прошивку для одного девайса то за это выйдет еще 5 более новых и там придется пилить, тут как говориться все на интузиазме держиться и популярности устройства, для некоторых устройств есть очень приличные моды. А в эпле куча програмером дрочат на одно устройство, так как задача одна вот тел в единственной модификации и для него нужно сделать максимально безглючную ось. Но я скажу что в этом плане у дройда вполне хорошая перспектива при переходе на более новые версии. В любом случае начиная с 4-ки у андройда практически не осталось слабых мес

Все верно Хотя это и так всем известно, не зря на основе дройда куча кастомных прошивок, которые как правило лучше офф. Да и портов на другие устройства тоже уйма.

Там просто пакеты можно самому собирать, это и так понятно. В винде физически такой возможности нет. Тут свои плюсы и минусы.

Короче седня посмотрел расход с ближним и габаритами и без всего, почему то он оказался одинаковым...

Многие задачи можно ришить и на винде и на никсах, но тут правильно сказано если что то заточено лучше под конкретные цели то лучше использовать ту систему на который это проще реализовать а не например корячиться делая контролер домена через самбу на никсах, что проще и быстрее сделать на вин-серваке. Но думаю к телефонам это не совсем применимо, например дройд лидер по вредоносному коду, по аос значительно его меньше под винду нет практически, тут картина совсем другаz не желе в сегменте ПК, все эти системы всего лишь обрезки от полноценных ОС. Ну и эпл еще сделал разделение типа эта операци

На интересную статью наткнулся по эпл. Пускай никто не воспринимает это как оскорбление. Чисто факты.

А что делиться то, промыл систему дистиллированной водой, порядка 15 литров ушло воды(промывал до тех пор пока не полилась чистая вода без окраски), потом залил концентрат от ликви в перемешку с дистиллированной водой в пропорции 1:1 и все.

Этот автомобиль может в России даже продаваться не будет, а в эвропе его стоимость 20тысяч евро в макс комплектации, было бы удивительно за такие деньги и на европейский рынок делать полное уг. Да и дизайн узнаваемый, не правда ли, пассат напоминает чем то, ведь дизайном занимались в Мюнхене и Израиле. Но то что сейчас присутствует на рынке не радует безопасностью.

Я на G12+ езжу уже как 2-й год, до этого ездил на G12.

Если китайцы не складывались бы как Ока во время аварии, тогда было бы замечательно.

Ради интереса когда поеду по трассе просмотрю мгновенный расход с вкл фарами и с отключенными

Другими словами айфон настолько дохлый что необходимо приостанавливать все процессы во время скроллинга и прочего что бы аппарат справился и не тормозил в плане графики В общем весь упор на обертку, главное что вы красиво работало. Я промолчу что а айфонах нет даже доступа к карте памяти напрямую, приходиться через одно место закидывать файлы. Да и с 3 версии дройда идет аппаратная обработка графики рабочих столов, уж отрисовать картинку встроенной графике нынешних девайсво в обще плевое дело, какие тормоза??? Похоже народ покупающий айфоны последних моделей за немалые деньги пытается изо всех

Тоже склоняюсь к подущкам движка, от них возникают всякие вибрации. Главное оригинал бери, на других вибрировать как трактор начнет даже на ХХ.

А вот это уже пробовал делать? Настройка привода КПП

А где вы видели тормозящий и глючный андройд на современных девайсах? У меня сейчас телефон забит полностью, там чета мегов 30 свободно, куча софта и прочего мусора от удаленного ранее, намека на тормоза нет никакого, все работает шустро. Все же нужно добавить что это было заметно у более старых моделях (когда у меня был P500LG там было плохо с производительностью) и на ранних версиях дройда, там да, проблемы эта была и айфон в о время смотрелся по увереннее в этом плане... Но так то айфон собран достаточно качественно, тут спора нет.

Я химией мою специальной для бесконтактной мойки двигателей, ну и мойкой высокого давления потом все это дело смываю. Все заливаю толстой пенкой, включая все проводку, фишки там разные и генератор. Главное после этого обильно промыть все водой, что бы не осталось остатков химии. П.С. Самое главное не залить коробку с предохранителями и реле, это самое нежное место под капотом.

У меня спокойно включается задняя при движении вперед, если по льду юзом тормознуть. У автора либо проблема с синхрами, обычно проявляется как затрудненное или включение с хрустом при переключениях передач на высоких оборотах двигателя, либо неправильно работает сам привод переключение, банально недовлючение скорости. ИМХО.