Sour

я на ней 5й сезон, 280л.с. монопривод, одно колесо уже не очень, на остальных минус 50% шипов. В след раз ассиметрию не возьму - надоело) Сейчас у нее обновление вышло, но весьма дорого стало. 8ю хакку не хочу, делают у нас, а ценник нереальный. Пока езжу на конти, потом сбагрю их и куплю что-нить из пирелли/мишлен/ Может пригодится отзыв: на Pirelli Ice Zero откатали на переднем приводе с ноября по апрель ок. 6 т. км., на переднем колесе потерялся одни шип. Шины, стоявшие на задней оси практически новые, даже резиновые рисочки около шипов не стёрлись! К шинам вопросов никаких нет

обнаружил относительно свежий тест, корейцы всё ближе к лидерам

шина классная, единственное гудит сильно

Кто-нибудь видел тесты Continental ContiIceContact 2 ?!

У знакомых на Cerato при температуре под -40 выдавило крышку бачка ГУРа, жижа была заводская. Про себя могу сказать, что когда менял жидкость - залил почти по "max", поездил месяцев 8-9, она потихоньку уходила через крышку бачка (особенно в тёплое время года), марая при этом бачок, затем устаканилась, на холодную чуть выше минимума, на горячую почти по "max". Уже почти 2 года стоит на месте. Во время замены убрал клапан из шланга на подачу жижи в бачок, при резком повороте руля из одного крайнего положения в другое нет закусываний

Оригинал стоит на 20 руб дешевле, чем "чистый" Mahle Качество фильтрации идеальное, намёка на к-либо пыль внутри корпуса вообще нет

В двигатель залито PC Duron Synt 0w30 в объёме 3 л, эксплуатация ноябрь-сегодня или 5 т. км., пройденных за 150 м. ч. из которых по трассе 25 %, сожено порядка 550 л. 95 бензина стандарта евро 5: вопрос - менять или откатать ещё тыщенку? Расхода масла нет, доливок не было, АКПП.

Есть подозрения, что шелл, т.к. самый густой из 3

По поводу отзыва друзей, соседей, знакомых - есть такой тип людей, которые не особо-то понимают какое у них сцепление с дорогой, либо вообще не требовательны к резине, им главное, чтобы было мягко и нечего не гремело в машине! Знаю человека, который 7 лет отъездил на хакке 4, по пробегу тысяч за 50 переваливает: он мне говорит - это самая лучшая зимняя шина и указывая на свою хакку с почти стертым протектором, в котором наличие когда-либо существовавших ламелей еле проглядывается, и полным отсутствием шипов по причине либо вылета, либо шип просто сточился, говорит, что держит она ваще огонь

, судя по тестам, зимние шины в виду своей большей ламелированности гораздо лучше справляются с отводом воды из пятна контакта, отсюда и результат http://www.telegraph.co.uk/motoring/motoringvideo/9715518/Winter-tyres-put-to-the-test.html

Со льдом спору нет, но в же +3-5, держак уверенный

"Специалисты" говорят о том, что летние шины при температурах между 0,5 и 5 (7) градусах уже не работают как следует, и нужно ездить на зимних шинах. Сам могу сказать, что в данном диапазоне температур на "лете" куда приятнее ездить и они гораздо лучше держат дорогу, даже по сравнению с температурами за +25, когда по раскалённому асфальту шина попросту плывёт в повороте. Откуда делаю вывод, что эти советы по замене, в первую очередь, уберегут автомобилистов от внезапных заморозков и снегопадов. Есть ли у кого-нибудь какие-либо наблюдения по этому поводу?

@igork, если не очень агрессивно и не по лютой жаре, то тысяч 5-7 км, спокойно! Главное, смотри как по ощущениям по воде

а быть может ещё и условия такие, что свечка не очищается, калильное число тоже ведь можно поменять исходя из режимов езды

а какова цена 20 л? я бы такое залил!

Что будет..? - беда :facepalm:

Мужики, подскажите, каковы преимущества свечей с медным сердечником у центрального электрода по сравнению с электродом, выполненным из никелевого сплава? На цене, судя по всему, это не сказывается

Про печку знаю, но возиться с ней не хочется

Ранее закуплен уже готовый раствор, хочется просто выгнать остатки как можно больше и залить новый. Вопрос собственно в эффективности решения, описанного выше, даст ли это эффект или жидкости выйдет со стакан, не больше? Думаю, что мало кто так пробовал и опыта, скорее всего, минимум

Имеется сливная пробка в радиаторе, в блоке её нет, остатки (2 литра из 7) можно дослить открутив помпу со снятием ремня ГРМ, но это проблематично... Возникла мысль завести машину секунд на 5-10, предварительно сняв патрубок, чтобы "выжать" из блока остатки. Двигатель холодный, на уличе +5, перегрев исключен. Как думаете, выдет хотябы литр из 2-х оставшихся?

коробки не было

Если речь о цвете корпуса, то чёрный

а я именно про эти модели свечей данных производителей и говорю, т. к. ездил на обоих :drinks: хотя бы что-то...