Gaffer

Несуразная машина какая-то

Castrol EDGE EP 5W-20 Honda Ultimate Full Synthetic 5W-20 Mobil 1 EP 5W-20

А чё за машино то?

По этой лаборатории могу заметить: По-моему, вязкости показывает точно, но щелочное завышает, железо может занижать и медь всегда присутствует, цинк и фосфор вообще неточно показывает, элементы вроде титана и натрия завышает при их наличии в свежем масле, например. Моё мнение по анализу: Масло не выдерживает десяти тысячного интервала - износы присутствую и видимые, даже на этом анализаторе железо высокое и хром - посоветовал бы сменить бренд масла и интервалы сократить до шести тысяч, а потом показать анализ еще раз. Вообще кастрол магнатек винаших краях не вызывает никакого доверия как б

в америке приостановили продажу продукции тоёта - меняют суплайнера вроде - склады пустые уже, пока непонятно к чему бы это (помню, несколько лет назад хонда тоже срулила от мобила в лагерь коноки)

А сколько стоит это делвак? По-моему, с такой мягкой зимой можно даже не рассматривать масло дороже 76 Guardol ECT 10W-30 .

Неоднократно обсуждалось и доказывалось, что CJ-4 по-всякому превосходит B4 и как бы лучше для дизельного легмоторного двигателя, т.к. свойства масла много лучше - ищите сами на форуме, наверняка ведь читали и спорили об этом Думается мне, что CF-4 где-то рядом с B4 - вот вам наглядная могучесть ACEA и API в этом сегменте.

Что у Castrol EDGE 10W-30 и Mobil 1 10W-30 уже нет этой классификации на этикетках?

А ну-ка внимательнее прочитай его постинг и опубликуй уже лубризоловскуй паутину по дизельным маслам - посмотрим визуальное сравнение API CJ-4 и ACEA E7/E9 и может быть В4, давайте уже, хватит зубами скрипеть и обсуждать для вида то, что можно обозначить в одном постинге и не возводить многостраничные инсинуации.

Можно объяснить проще: • ACEA A/B1 - тоже самое или где требуются масла SAE 0W-20/5W-20 • ACEA A3/B3/B4 - тоже самое или где требуются масла SAE 0W-40 и гуще, масло для европейских лонглайфов или тяжелых нагрузок для евро моторов • ACEA A5/B5 - тоже самое или где требуется SAE 0W-30/5W-30/10W-30, масло для тяжёлых условий эксплуатации японских и американских внедорожников, также в США заливается в евро моторы легковых машин. Про прочие параметры вроде HTHS и вязкости базового масла, по-моему, можно даже не заморачиваться, так как для реальной эксплуатации и современных качестве

покажи-ка сравнение API CJ-4 и ACEA B4 или даже E7 - про европейскую классификацию и допуски можно смело забыть, если не требуются какие-то цифры вроде 505.01 или ACEA C3, но для нормальных моторов такого не встречается как бы.

Ну да, протестируй Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 - у этого масла как раз кроме АСЕА только один допуск катерпила Вообще непонятно зачем обороты мотора сравнивать - масла для дизелей замечательно отрабатывают в турбовых бензиновых немецких моторах, где нагрузки и скорости вращения как бы совсем другие относительно легковых дизелей. Фигню всякую обсуждаете, честное слово. По-любому, API CJ-4/SN отработает в легкомоторном дизеле лучше, чем АСЕА В4 и .

ну да, кардан две тысячи долларов стоит блин - дурацкая машина блин.

приезжай в Казахстан, посмотришь как тут народ на новых тундрах и патрулях на рыбалку и охоту приезжает, на геленах менее удобно из-за маленького багажника - у нас в Алматы практически нет ни нивы, ни уазика (очень редкие машины) - видимо автопарк зависит от региона и области как бы.

Вот анализ этого Chevron Delo 400 LE 15W-40, который нам совсем не понравился в коммерческой технике(угорает и не держит вязкость при нагрузке - совсем другое дело это 76ое, - вот где в цифрах увидеть эту разницу в качестве масла?)

Вообще забыть про эту вязкость пора уже для легмоторных гражданских машин Тема про низковязкие масла в общем разделе как бы Из 5W-30 лучше наверное Honda Ultimate Full Synthetic 5W-30 - вязкость при 100 градусах 9.9 - очень 'весёлое' масло, мотор раскручивается моментально и т.д. Вообще мне непонятно, зачем культурный мотор гуталинить тридцаткой - в ралли заездах не участвуете, в серьёзное бездорожье эта машина не ездок как бы.

Honda Ultimate Full Synthetic 5W-20 - круглый год.

По американской книжке в эти моторы рекомендуется SAE 0W-20 или если недоступна такая вязкость тогда SAE 5W-30 - лично я, выбрал бы SAE 0W-20/5W-20 для эксплуатации в плоском городе. Смена масла 5-8 тысяч км.Фильтры Sakura я предпочитаю, хороший вариант на самом деле.

Слушайте, почему ниссаны такие консервативные по вязкости масла (5-30 а не 0-20)? (хотя моя мама купила на той неделе ниссан рог 15го года в салоне, так у них в американской инструкции написано "рекомендуется 0W-20, но если такой вязкости нет тогда 5W-30", что зальют на ТО через 5k миль непонятно, - зато в колесах водород)

Ну 5W-20 как бы совсем не вода - на этой вязкости, например, работают моторы рэйндж роверов с турбинами и сиквои с тундрами тоже. нужно реально оценивать режимы эксплуатации. У вас в анкете написано, что только город и не указано тяжёлое бездорожье или нагруженные принципы. Ну и зачем тогда 5W-30/10W-30 объясните может быть?

на маслозаливной крышке, что написано - SAE 5W-20 или производитель какую вязкость рекомендует в книжке по эксплуатации?

слушай, у жены нашего друга бмв 530 е60, в этот мотор уже несколько лет заливается только американская тоёта 0-20, гелены на тоёте 10-30 уже к 300 тысячам подъезжают (недавно ремонт делался - кардан меняли и резинки на мостах), туарег тоже где-то рядом со 150 пробегом уже, и отлично работают моторы, масло угорает меньше кварты на 6 тысяч - ну какое масло привозим, такое и заливаем в машины как бы. По-моему, главное менять масло не дальше шести тысяч и будет всё хорошо как бы.

ну это да, есть такое дело вообще заметил, что тридцатки полусинтетики проседают до двадцатоки при серьёзных нагрузках - я вон прошлым летом тоёту 10-30 засадил до вязкости 9,3 (при доливе литр после спуска - около 500 км), по горным дорогам с педалью в пол, и износов как бы не было тоже (1 или 2 хрома вылезло, и железо около 20, по-моему).

износ то как бы появился, того и этого цифры появляются - вообще, заметил, что до 7k миль износа как бы нет у многихЗамечательные масла у американцев всё-таки.

масло провалилось по вязкости из-за топлива в нём - вообще американский кастрол едге, лично я поставил бы на второе место в рейтинге лучших моторных масел, сразу за амсоилом как бы.