Gaffer

Почти аналог 76 Triton ECT 5W-40, но чуть дешевле. :) Хорошее масло тоже, наверняка.

А у этих масляных фильтров есть extended performance гарантии, как у FRAM, например? :D

На той банке ведь написано Synthetic Blend, судя по банке - это полусинтетический Pennzoil Gold? ;)

Это Pennzoil Gold что ли? :)

:D самая популярная японская марка у нас - это Sakura что ли?

94001 или 98HC63 или пятилитровая 120764 канистра - это американские парт номера ;)

Понятно, что клоните к тому, чтобы вместе с отработкой отправляли ещё и образец свежего/заливаемого масла из остатка в канистре - для калибровки как бы. Необходимо сравнить цифры двух UOA из одного источника в разных лабораториях (одна из них ПЛМ), чтобы понять действительно ли у ПЛМ цвет мет записывается в цифру кремния, всё-таки - считаю, что кремний завышен в отработках.

Сколько ступенчатая АКПП? Знаю, что у этих маленьких малолитражных Киа с 8ми ступенчатыми АКПП при 180 км/ч обороты в районе 2тысяс/м. :)

Причём здесь скорость вообще, - какие обороты показывает тахометр при 180-200 км/ч? :)

MuscleJuce, кончился этот фильтр. Нужно менять в два раза чаще. ;)

Оффтоп Уже где эти UOA/цифры с дистанций 7,7k и 9,7k км, а? :)

Думаю, если залить в этот мотор 76 Super Synthetic Blend 5W-30 или Kendall GT-1 HP Synthetic Blend 5W-30 или синтетический Kendall GT-1 с жидким титаном 5W-30, то скорее всего мы увидели бы просадку вязкости до значения SAE 20, но износ мог бы быть меньше. :) То есть тут просто масло такое, несклонное к разжижению как бы.

Нужно провести сравнительный анализ с одной машины - взять поочередно/подряд два образца и один отправить в ПЛМ, а другой в Титан. Нужно понять не брешет ли ПЛМ с цветными металлами (алюминий, медь), хромом и кремнием - кремний явно высоковат и в этих цифрах однозначно могут скрываться цифры прочих неучтённых значений. К замерам щелочного числа претензий у меня нет, например. Но кто-то переодически сомневается в некорректном измерении кислотного числа. Предложение, к вам такое: В каком-то из следующих UOA провести двойной анализ как бы. ;)

нормальные условия эксплуатации - 7тысяч км и на UOA :)

Скольки ступенчатая коробка передач на этой машине, что умудряешься мотор крутить? Или специально держишь вторую и третью передачу у красных черточек тахометра? Это масло по трассе в таком режиме запросто выдержит 12тысяч км.

В смысле лонг лайф что ли? :D

ASTM D4739 ;) В цифре кремния скрывается. :)

Насколько я помню, этот вопрос обсуждался в рамках этого форума. Вспоминается, что такая пометка о неиспользовании синтетических моторных масел есть в мануалах к машинам с роторными двигателями - ежели я не придумываю уже. Связано это с тем, чтобы исключить примирение моторных масел с ПАО синтетикой, которые могут подсушивать сальники и прочие уплотнительные резинки.

На большом моторе V8 замечено порядка 5% экономии топлива на этом бензине. :)

Вот, что я заметил в лифтованых вариантах внедорожников всяких - их ходовая часть менее надёжна в сравнении с стандартными вариантами. У этих лифтованых вариантов постоянно что-то ломается и отваливается: Подшипники ступиц разрушаются из-за тяжелючих колёс на вес которых они явно не рассчитаны, отламывает тяги Панара, отваливаются колеса на ходу тоже из-за повышенной нагрузки на крепления видимо. Регулярно вижу, как у лифтованых внедорожников колеса отваливаются. :) Одно дело когда вместо шин размером 265/65 R17 поставил 265/70 R17, поменял пружины на +200 кг и амортизаторы с чуть большей то

Да, в Асакаши нет этого фильтра почему-то, но есть в размере от VIC и WIX 51625, например.

Например, C106J такой же C527J, но с правильной-выпуклой резьбой.

igormts, а где масло то это покупаете, если оно как бы недоступно, по какой цене? :) Было бы очень интересно посмотреть на серию UOA этой синтетики с ваших машин. ;)

Kixx ATF Multi, например. :)