Gaffer

В дизельных генераторах/компрессорах тоже сплошные восторги. ;)

Такое масло мы с партнёрами импортировали в Казахстан из США в течении нескольких лет, пока жили в Алмате. :) Это масло зарекомендовало себя лучше, чем Шеврон Дело 400 и Мобил Делвак, обе вязкости SAE 15W-40 и 10W-30 хороши - дизельные двигатели на этом масле работают очень приятно/плавно, относится к легкомоторке и коммерческой технике. Например, камазовский мотор на этом масле (15-40) удивил всех своим звуком - никто и не подозревал, что такой плавный звук возможен. Также и дизельные моторы Делики и Прадо работают очень приятно на 10-30, почти, как бензиновые - ведь это масло без молибдена

Скорее Dexron VI и Mercon LV, чем JWS 3324. ;)

@Alberts75, есть ПАО варианты, которые ни к чему не обязывают потребителя. Однако, при прочих равных, способны отработать лучше - это интересно тем кто делает анализы отработок и любуется прозрачностью капли на щупе, например.

Сравни по цене с United Eco Elite и Petro-Canada Supreme Synthetic всё-таки - эти три варианта замешаны как бы на одном пакете присадки и имеет смысл выбирать именно по цене. ;)

некоторые цифры где сравниваются проводная зарядка и беспроводные Qi зарядки

Этот мотор 6B31 - GDI или простой как бы? UOA тех/этих SAE 0W-20 есть или будут? :)

У новой тары улучшена герметизация?

Оффтоп :D откуда у меня на Юге США тара синтетической Петро-Канада возьмётся? Тут такой синтетический Кендалл стоит, как синтетический Амсоил и тоже под заказ по почте - читай, чисто фетишный вариант для ценителей. :D Чем отличается? :)

Разные тары - и внешне по форме и на ощупь тоже. :)

Интересно, а цифры VOA будут в таблице с UOA, чтобы сравнивать отработку с исходными данными? :)

Оффтоп У Petro-Canada Supreme Synthetic и этого синтетического Kendall GT-1 тары разные и совсем разные.

То есть в мотор 6B31 всё-таки нужно заливать масло SAE 0W-30 в исполнении ILSAC GF-5 и ACEA A5/B5 или SAE 5W-20 и SAE 0W-20 в исполнении GM dexos1 Gen2 тоже подходит? :)

Уже определился с маслом? :)

В следующем месяце, если примут и опубликуют новую классификацию API SN Plus, то варианты SAE 16 не заставят себя долго ждать. :)

@Euro, с 2012 года в 1GR-FE применяются гидрокомпенсаторы, если я правильно помню описание тех лет. Например, в комплектах ГБО с редукторами Genius Max для BRC и RGJ UHP для Lovato поставляются соответствующие скорострельные форсунки, само собой. :)

Kendall CVT Fluid или Kixx CVTF, например.

Этот двигатель нормально переносит ГБО уже - с какого-то года устанавливаются гидрокомпенсаторы и через это мотор может откатать миллион км при регулярном и незатянутом сервисном обслуживании. Нужно понимать одну простую истину при установке ГБО - это то, что оборудование должно быть самым премиумом от BRC или Lovato, а настройка должна быть скрупулёзной, дабы не допускать обеднения смеси и чтобы мотор вваливал не хуже, чем на 95ом бензине, и тогда всё будет лучше, чем хорошо. :)

Хороший вариант. А ежели ещё и с допуском GM dexos1 Gen2, то совсем хорошо. :)

Что интересного в типоразмере C901? :) Можно заменить и на VIC C224 и C413 или даже C805, если место позволяет. ;)

Некоторые воздушные фильтры у Sakura имеют хороший фильтровальный материал, который уж точно не хуже, чем у Mahle - именно это мы и видим по цифре кремния в других UOA тоже.

Хороший UOA, в очередной раз ПЛМ хорошо посчитали щелочное/кислотное число и pH тоже. Хорошее всё-таки синтетическое моторное масло у Petro-Canada - шесть тысяч миль по столице, такая цифра может разорвать шаблон местным завсегдатаем. ;) У JS-Asakashi тоже культурные фильтры. :)

Есть ещё один культурный вариант в подходящей вязкости. :)