Gaffer

Да, живу я в частном доме за кольцевой Атланты, в одном из прилегающих к столице городков (я их называю сёлами) расположенных вдоль основных магистральных дорог. Получается как бы пригородный режим эксплуатации. Здесь, вообще, считается ужасным трафиком, если скорости ниже 40 миль в час по этим сельским городам и медленнее 60 миль по трассе. Получается, хайвей от моего дома в двух милях. Здесь инфраструктура растянута на дальние расстояния. То есть 20 миль здесь воспринимаются, как две трамвайные остановки в Алмате, например. Промчаться сто миль шоссе в один присест, обычное дело. С

Похоже, что у аналогичной европейской серии в исполнении ILSAC GF-6A может быть такой же пакет присадки?

Нашёл анализ свежего в вязкости 0W-20 (с допуском GM dexos1 Gen2), вероятно вся серия на таком пакете присадки.

Valvoline Extended Protection (API SP, ILSAC-6A) • Описание продукта. Судя по всему аналог Pennzoil Ultra Platinum, где промежуточные (5W-20 и 10W-30) вязкости без допуска GM dexos1 Gen2 на этикетке. Залью это масла в мотор (Sorento) G4KJ, послушаю его и посмотрим цифры отработки потом - интересно будет сравнить с Kendall GT-1 Max той же вязкости.

Коротко об этом интервале и масле: - Масло покупал у местного дилера Кендалл; - На этом масле мотор работает приятно и плавно во всём диапазоне оборотов; - Эффект свежего масла присутствовал несколько тысяч миль; - Масло доливал несколько раз, последний раз около 300 мл за неделю до замены; - Масло потемнело сильно к концу интервала, в этот раз не нюхал и через это не знаю про запах бензина; - Сейчас в мотор залито такое же масло; - Режим эксплуатации в основном трасса

Kendall GT-1 Max 5W-20 API SP отработка на Kia Optima после 13463км Масло: Kendall GT-1 Max 5W-20 API SP; Автомобиль: Kia Optima (JF) 01.2016 г.в., 2.4L - G4KJ, АКПП; ГРМ: Цепь; Общий пробег на одометре: 107 631 км; Пробег на масле: 13 834 км; Средняя скорость: ~61 км/ч (бортовой компьютер); Моточасы: ~226 (бортовой компьютер); Израсходованное топливо: Не считал; средний расход ~7л/100км; Доливки масла: ~>1 qt, но <2 qt; Присутствие отложений в двигателе ДО: Через отверстие заливной пробки отложений не видно - мотор блестит внутри;

Навеяно свежим анализом Мобил 1 5-30

Я пропустил эти тесты, где раздел по ним?

Вот так. Щелочное на единицу поприжали. А что насчёт ИК спектра Фурье, тоже одинаковые?

Той же SN.

С другой стороны, уже непонятно в какой современный мотор заливать такое масло? Всюду SAE 16 и 20.

Группа 3+, ПАО и АН, с хорошими низкотемпературными свойствами - это хороший вариант в мотор 2UZ-FE. Разве с SN боры было не около 90 ppm?

Разве бора не в полтора раза больше стало в этой ревизии?

Уже пора бы посмотреть на версию API SP или ждёте GM dexos1 Gen3?

Достойное масло для мотора G4KJ в сибирские морозы! Ещё топливом разбавится и вообще проблем с запуском быть не должно.

Так когда уже в продаже D1G3 масла?

Ежели вкратце, то вязкость 5W-20 "крепостью" не уступает 10W-30, которая в свою очередь по стойкости превосходит многие 5W-40 - это про синтетические моторные масла. Вообще в вязкости 5W-40 не такой уж широкий выбор действительно крепких вариантов, которые были заслуженно оценены владельцами BMW серий M - это Kendall SHP, Mobil 1 Turbo Diesel Truck и Motul V300 5W-40. Остальные варианты в этой вязкости 5W-40 со времён API SN никуда не продвинулись, на том же уровне ACEA A3/B4/С3 и остались.

Петрик - это Питер что ли? Ежели так, то там поток машин в рабочие дни можно сравнить с комендантским часом, по случаю эпидемии коронавируса, в Алматы. Я тебе не доказываю, а рассказываю, что моточасы одинаковые в любом случае - будь то город или загород. Мотор работает в любом случае, а как он работает никого не волнует, так как вся нагрузка ложится на трансмиссию.

Машин много - среднеазиатский финансовый райцентр как-никак. Улицы сравнительно широкие.

Kendall GT-1 Euro+

Ты представляешь себе, что такое современная Алмта-Ата? Это вечная пробка, фактически, как в Лос Анджелесе - круглые сутки город практически стоит. Зимой морозы бывают до -40 °C, а летом частенько переваливает за 40 °C в тени. Читай, Алматы - это не влажный Питер, летом там суше, чем в Сахаре, влажность выше 15% не поднимается.

С одной стороны, моторы G4KJ конструктивно "кушают" масло - это нормально, в инструкции по эксплуатации описано даже. С другой стороны, это даже хорошо, что за 200 м/ч приходится доливать почти литр свежего масла, так как этот мотор не щадит "обычные" гидрокрекинговые масла и без доливки далеко не уедешь. Гоняешь на Юг? Посмотри, как у нас гоняют с Юга на Юг. Некоторые варианта подороже явно переоценены.

А заливай SAE 20, всё могло бы сложиться иначе. Насмешил. 34 ℃ - это просто тепло. Перегревы - это когда неисправна система охлаждения мотора и стрелка температуры уползает в красную зону. Судя по описанию, мотор работает в "тепличных условиях" и машина никаких нагрузок не испытывает. Потому что SAE 40 - это вязкость для тракторов и некоторых мотоциклов. - Синтетическое Wolf EcoTech 5W-20 SP/RC G6 FE в летний период при любой жаре; - Синтетическое ZIC X7 FE 0W-20 в зимний период, если бывает холоднее -25 ℃. Замену масла рассчитывай из расчёта 200

Снег этой зимой ложился на несколько часов всего, даже дороги не замерзали здесь.

Разработчики S.T.A.L.K.E.R. 2 скорректировали подзаголовок игры, чтобы отразить украинское написание - теперь игра называется Heart of Chornobyl, на украинский манер заменили букву “e” на «o» в первом слоге.