Зеленоградец

На днях залил Eurol super lite arctic 5-30 после уаза с синтолюксом (считай тот же армортек) и могу сказать, что с евролом мотор работает мягче, хотя многие жалуются на громкую работу норд/арктик.

С лишним будет перебор, при откачке через щуп как раз 4л по максимум.

Народ, в двух словах пожалуйста растолкуйте, в чем отличие и что лучше поставить на лачетти с мотором F14D3? NGK 2756 или NGK 6465

del

Добавил последнюю каплю, теперь на анализ.

Угар связываю с повышенными оборотами, я с 30 декабря как в #опу ужаленый носился по трассе, именно в январе угар был повышенный, до НГ угарало стабильно по 100 мл на 1000 км при обычной эксплуатации.

Свежие тестились в старой лабе.

Клиент готов! 6343 км / 202 мч. Чуть больше, чем на чистом уазе, но тут и доливок в сумме 400 мл, против 150 мл на чистом. Думаю условия + / - одинаковые вышли. Когда брал пробу масло было как вода, да и насос потом за 20 мин выкачал 3 л, обычно пол часа трачу. Стоит вопрос куда отправлять - плм или урц? Склоняюсь к второй лабе. Если в урц и покажет пониженную вязкость, то дополнительно отправлю в плм на содержание топлива.

1) UAZ Motor Oil Premium 5w-40 + Syntolux L-132 10% 2) Skoda Yeti 1.2TSI CBZB 3) Пробег 178218 км 4) Пробег на масле на момент взятия пробы 6343 км, 70% город / 30% трасса, ср. скорость 30 км/ч 5) Сезон эксплуатации масла декабрь 2016 - январь 2017 6) 202 м/ч 7) Израсходованное топливо ~ 588 л 98 BP 8) Проба взята с полностью прогретого двс после 60 минут движения по городу, сушилась 25 часов в доме 9) Объём заливаемого масла 3,9 л.

1) UAZ Motor Oil Premium 5w-40 + Syntolux L-132 10% 2) Skoda Yeti 1.2TSI CBZB 3) Пробег 176992 км 4) Пробег на масле на момент взятия пробы 5116 км, 70% город / 30% трасса, ср. скорость 30 км/ч 5) Сезон эксплуатации масла декабрь 2016 - н.в. 6) 164 м/ч 7) Израсходованное топливо ~ 500 л 98 BP 8) Проба взята с полностью прогретого двс после 60 минут движения по городу, сушилась 25 часов в доме 9) Объём заливаемого масла 3,9 л.

@zaic, печаль... попользовался квадрой, бреет хорошо, но вот промывать кассету неудобно.

Так же, видео не снимал. -35 бы опробовать, но потепление и масло под замену уже.

Как же вовремя я залил эстеровую версию уаза, думаю на обычном 5-40 было бы сложнее запускаться. Запуск йети при -26 градусах https://drive.google.com/file/d/0Bzi_3TTJLxe3Q1JlaEVkbF9UaUU/view?usp=drivesdk Завтра ниже -30 обещают

Есть полнозольный, есть мало - у тебя какой? ;)

собачья печенка.... -40 у нас на выходные под -30 грозятся, надо бы "картонку" прикрутить...

@igork, у меня ощущение, что эстеры продляют жизнь этому маслу :) сравни с чистым уазом из второго поста. Там и условия полегче, меньше бензина часов и пробега, а выглядит уставшее, чем нынешняя капля.

1) UAZ Motor Oil Premium 5w-40 + Syntolux L-132 10% 2) Skoda Yeti 1.2TSI CBZB 3) Пробег 175681 км 4) Пробег на масле на момент взятия пробы 3806 км, 63% город 2406 км / 37% трасса 1400 км, ср. скорость 35 км/ч 5) Сезон эксплуатации масла декабрь 2016 - н.в. 6) 121 м/ч 7) Израсходованное топливо ~ 394 л 98 BP 8) Проба взята с полностью прогретого двс после 60 минут движения по городу, сушилась 24 часа в доме 9) Объём заливаемого масла 3,9 л.

:facepalm:

На данный момент вот такая ситуация :) От ранее написанного не отказываюсь, продолжаю получать моральное удовлетворение от микса с эстерами. Мотор урчит, отлично откликается на педаль газа и приятно тянет с самых низов. Ещё бы топливную экономичность к этому добавить и было бы шикарно! Угар как и у остальных масел примерно 100 мл на 1000 км, надо бы подлить... Продолжаю катать. Говорят как встретишь новый год так его и проведешь, так вот с большой долей вероятности буду продолжать лить эстеры :)

Вообще бы не брился, но блохи ведь заведутся.... Был случай уезжал на неделю и забыл бритву, ну думаю ладно, сильно не обрасту да и еду в глушь)) Прошла неделя, потребовалось задержаться на 2 дня, а потом еще 2 раза по дню откладывалась поездка обратно, оброс как черт за 1,5 недели, одноразовые покупать не хотелось, весь исчесался :DD

Спасибо, жду :)

Всю жизнь брился джиллетом, и начинал еще в школе с мак3 :) Время шло, у джиллета появились кассеты с 5 лезвиями, ими и пользовался по сей месяц. Т.к. бреюсь раз в неделю, то 1 кассеты хватало на 4-5 месяцев. Сейчас за 2 кассеты уже 600 р просят, дороговато имхо. Решил заказать с али кассеты, разница в цене в 4 раза (300р за 4 кассеты). Получил, открываю и первое что бросается в глаза это отсутствие триммера, ну да фиг с ним. Начинаю бриться и испытываю боль! Ощущение как-будто волоски не срезаются, а вырываются. Проще скотч прилепить и вырвать.... Смазывающей полоски хватает ровно на 1 сеанс.

1) UAZ Motor Oil Premium 5w-40 + Syntolux L-132 10% 2) Skoda Yeti 1.2TSI CBZB 3) Пробег 173792 км 4) Пробег на масле на момент взятия пробы 1917 км, 80% город / 20% трасса, ср. скорость 29 км/ч 5) Сезон эксплуатации масла декабрь 2016 - н.в. 6) 67 м/ч 7) Израсходованное топливо ~ 180 л 98 BP 8) Проба взята с полностью прогретого двс после 60 минут движения по трассе, сушилась 24 часа в доме 9) Объём заливаемого масла 3,9 л.

Да да да, исправляйте! Крышки пропускают. Так то вроде не течет, но учитывайте, что на бутылку могут положить что-то тяжелое и под давлением продавит. Отправляйте простыми ПЭТ бутылками, по крайней мере ойл-клубовцам ни к чему заморочки с помпезными тарами. К тому же можете чью-то посылку испортить. И еще, слезает краска либо с бутылки либо с этикетки при попадании эстеров. Вот в таком виде получил посылку...

Накатал уже 700 км на эстерах. Заметно легче крутится холодный мотор на низах, раньше будто за *опу что-то держало. Так же заметно легче запускается двс, на днях было -15 завелся очень бодро, по ощущениям намного легче чем на чистом уазе при -10. Топливной экономичности нет, все как и прежде. О более мягкой работе мотора уже писал, потише. Уровень по щупу на месте.