ie51

GL 4+ он же GL4/5 - это коррозия цветмета как GL4, а противоизносные и EP свойства как GL5 в т.ч. возможность применения в гипоидных передачах. У фиата есть допуск МХ3 - специально для МКПП имеющих конструктивный - баг маслянный голод в некоторых режимах.

На выходных сьезжу в эндуроклаб и все узнаю.

2 GTbiz GToil Turbo SM 10w40 содержание серы и фосфора примерно соответствует таковому Turbo CoatSM10w40 ?

У нас многие используют Ravenol Motobike 4-T ester 10w60 и очень довольны.

Кстате... Шикарное масло для моей эндуры... Иногда попадается же :-) брульянт я бы сказал

А я то думал что это азиатского типа масло... Хорошо что протестил в лабе перед использованием.

Серия S-Oil Dragon SN сейчас продается в пластике или металле ? Вопрос актуален при заказе через автодок - металлические банки приезжают изрядно мятыми.

Банка одна из Ravenol/Aveno, что как бы намекает. Содержимое кстати 1в1 Ravenol TSI/AVENO Semi Synth.

Я не сторонник вязких масел и сильного ухода от рекомендаций производителя. Эстеры имеют как положительные свойства - полярность, так и отрицательные - гигроскопичность. Не даром их меняют на AN. Вопщем не в них счастье.

Основное отличие - мотомасла стараются делать вообще без полимерного загустителя, или с его минимумом, чаще используется база с более высокой вязкостью. Из-за интегрированной коробки скоростей и сцепления - деградация по вязкости классических автомасел происходит сравнительно быстро. Мотомасла дольше сохраняют вязкость - из-за этого их так любят любители погонять мотор до красной зоны. Старайтесь использовать масла класса 15w, 10w - в отличии от 5w они содержат меньше загустителя или не используют его вообще. В вашем случае лучше использовать 10/15w30 или 10/15/20w40 классов API SM и вы

Нет никаких ограничений использовать мотомасло в бензиновом авто. Многие любители погонять так поступают.

Единственное масло на планете имеющее этот допуск Selenia StAR 5w40 - его я уже упоминал. Фактически FIAT свои допуски никому не дает кроме Selenia. По факту этот допуск перекрывается FIAT 9.55535-S2 = 5w40 ACEA C3 + MB 229.31/51. Лейте смело. Тут таблица соотвествий допусков: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7362-masla-selenia/page__view__findpost__p__361902 ЗЫ. JTS и TBi двигатели с непосредственным впрыском. Им ACEA C3 самое то.

Пока что новых элементов в маслах немного - это сравнительно давно используемый вольфрам и сравнительно недавно появившийся титан. Частенько, если в масле ILSAC/ACEA Сх не видно типовых значений молибдена, при этом мало фосфора, то скорее всего есть вольфрам.

Запрет запрету рознь. В данном случае запрет проистекает от топлива и длинных интервалов замены масла, при этом в жертву идут катализатор, впускные, ускоренный конец турбы. BMW то пофиг, в 99% случаев проблемы будут с этими детальками после окончания гарантии.

Чем вас смущает допуск LL-04 ? У вас катализатор Euro V Idemitsu Zepro Racing SN 5W-40 полнозольник, скорее всего матюль то же, во всяком случае в TDS нет информации о сере и фосфоре. N18 двигатель с прямым впрыском, если не хотите засрать впускные клапана то использовать такие масла нельзя. Турба кстате тоже не любит золу. В принципе если цена не вопрос есть такое масло Selenia Sport Power 5W-40 с жесточайшим требованием FIAT 9.55535-GH2 оп угару, отложениям и стойкости масла, при этом ACEA C3 для двигателей с прямым впрыском. Заряженные ABARTH своего рода показатель ИМХО. В нем

Странно что фосфора мало, обычно в таких маслах (SL на Group I судя по сере это основной компонент) его больше 1100. Неужели 95 бора компенсируют ?

Именно так.

Не стоит. Маркетология это все.

Поскольку крузаки по определению не эксплуатируются в тяжелых режимах, то на нормальных интервалах (половина от мануального) разницы нет. На полном интервале евромануала никакая синтетика не выдержит. В кардан подойдет _ЛЮБОЕ_ масло 85w90/80w90 GL5 например Лукоил ТМ-5 80w90. Народ в карданах стремается использовать универсальные GL4/5. А вот 75W-140 GL5 уже перебор - нафик не надо ИМХО. Любовь мотобратии в штатах к гуталинам неоправданна. Если хотите как можно дольше сохранить дырчик в идеальном состояние, то есть универсальная рекомендация всея этого форума - МЕНЯЙТЕ ЧАЩЕ. На

От масляного радиатора есть толк только на эндурах с воздушным охлаждением... и то спорно, вспоминая Djebel в горах... В вашем случае это нафиг не надо. Если уж так переживаете посмотрите на Statoil RacingWay MC 15w40 или Ravenol Motobike 4-T ester 15w50- этb масла по моему опыту дольше выживают чем другие.

Оба подходят. Хотя на кастрюль есть нарекания - по слухам загрязняет двигатель. Я им не пользовался.

Конечно.

MB 229.31 тоже подходит. В принципе если менять на 7-8 ткм достаточно одного ACEA C3. Liqui Moly TopTec 4100 5w40 норм.

Да подходят.

FIAT Grande Punto 1.4 8v 350A1000 в картере 2.6L 2013 31000км Последнее Idemitsu Extreme Touring SM 5w40 WOLFVITALTECH 5W40 PI C3 середина мая-середина июня Севастополь