Абенt

вода - подшипник - это действительно страшное сочетание, и фиолетово какую смазку в него заложить, при попадании воды ему все равно каюк

я понимаю вашу боязнь мочиться против ветра... однако вы не боитесь мс1000 рекомендовать в ШРУС(надпись на тюбике гласит об этом), а нагрузки в нём куда более серьёзные и более говённый температурный режим

это " брызги воды" испортили смазку в закрытых подшипниках?

всё, всё так... каждому своё

факт! просто кому-то крым, а кому--то море

это не опасные места... здесь нет комодов

- обрыв поводка от клеммы до диффузора(зачастую определяется визуально), подлежит ремонту - обрыв в катушке , ремонт не рентабелен, проще купить снова, или аналогичное

самое важное при этом - смазать ролики подшипников скольжения(опосля промывки разумеется), этому препятствуют стопорные кольца..... чтобы вас потом недайбох не чмарили покупатели

просто бытует мнение, якобы триподам требуется смазка, способная работать при 140...170 гр.Ц., а наружним ШРУС-ам при 120гр.Ц., на самом деле наоборот, наружний ШРУС гораздо более термически нагружен, а вот внутренний(трипод, ШРУС) даже теоритически свыше 100гр.Ц. не разогреть

а смазка каких подшипников закрытого типа, применяемых в автомобиле, подвержена воздействию струи горячей воды?

личный опыт: смазка МС1000, покупалась в тюбиках, давно, условия эксплуатации -Сибирь-мать, -40...+35 - в триподе мицубиси, пробег более 100ткм, трипод пока помирать не собирается - в ступицах-подшипниках хонда-аккорд пробег на МС1000 за 170ткм , до сих пор живы(замена родной смазки была произведена по причине "напоил водой" из-за несовершенства уплотнений оригинальных уплотнений узла) - в подшипниках генератора хонда-аккорд пробег наМС1000 за 120ткм, подшипники всё ещё живы - ролики грм два мицу и аккорд выходили спокойно второй срок, ролик грм 2108 пробег за миллион

шлицам фиолетово "несущая способность" ... диск сцепления по ним практически не елозит, еслев чё... в акпп шлицы первичного вала 1:1 со шлицами мкпп , а мажутся они там стоградусной атээфкой... на полуосях шлицы сравнимы со шлицами сцепления, нагрузка правда в два раза выше, такая же, знакопеременная, мажутся(не специально, попутный процесс) атээфкой или трансмиссионкой... какая несущая способность у атф-жижи, разогретой до 100 градусов...

просто не понимаю, для чего и с какой целью вы зачастую пишете прямо противоположное очевидному, чтобы ввести в заблуждение сообщество? немного выше в теме, я вам привожу официальные данные о ДМ , ссылаюсь на википедию , для вас это совсем не аргумент, продолжаете гнуть своё, смело заявляете, что изучаете трибологию, она что, противоречит классической химии?... оперируете терминами, неизвестными ни в механике, не в физике, это с какой целью? попроикалываться на форуме? отправляете меня к каким-то первоисточникам, которые сами не то, что никогда не читали, даже не знаете их названия..

если речь о триподах, то пока ещё никто не объяснил, каким образом "твёрдые присадки" могут повредить "игольчатый подшипник", так же никто не подтвердил этого практически, нет ни одного примера я понимаю, что роликовые подшипники бывают высокоскоростными, но применить там смазку с "твёрдыми присадками" славабогу никому в голову не приходит, повышенные противозадирные свойства там никчему

я ещё раз внимательно прочитал википедию может вам переписать её?

куча слов, вместо того, чтобы просто подчеркнуть строку... вы опубликовали сообщение не в личке, а на всеобщее прочтение... чего ж такого, если попросил уточнить, объяснить в форуме, который для того и предназначен, чтобы делиться знаниями, ничего противоправного ия не сделал, чего лезть в бутылку? не надо " В сотый раз перетирать очевидные вещи" , просто скажите, такая-то строка сверху(на скрине), трудно что ли...

я по химии когда-то с трудом четвёрку получил... натычьте пожалуйста носом где это " При воздействии влаги, температуры и постоянном перемешивании такой смазки с увлажненным верхним слоем, дисульфид молибдена постепенно распадается на: оксид молибдена (абразив), и серную кислоту" происходит, какая строчка

я два дня назад врукопашку(вернее вногопашку) практически обшарил устье кантегира, часа три убил, вымотался в хлам, ни разу ни в кого не прицелился!(арбалет родственник-балбес у берега в корягу разрядил,) видимость правда херовастая была(дожди) иной раз меньше 1,5 метра, но всё равно... по берегу там не походишь... совсем... только лодка... за два дня добыли три щуки(спиннинг) , ведро окуня(на чё попало) , ведро хариуса(балда), я ничего не подстрелил совсем... выпили вчетвером почти 6 л самогона... берег так выглядит, или ещё хуже просто отвесная скала

Screwdriver78, поясните пожалуйста, - как "молибден" связан с "большими углами работы" ? углы чего? какой работы? - что такое "большие мгновенные давления" ? ( гугл ничего не знает) у меня тоже есть техническая подготовка, до вашего уровня конечно не дотягивает, но я думаю, что пойму с вашей помощью

тогда прошу пояснить это: конкретно о каких "поверхностях качения" идёт речь? к каким конкретно элементам трипода эти поверхности относятся? ролики это которые внутри подшипника?

правильнее было бы в "рыбалку", т.к. на хариуса ходили, но пусть здесь будет, "как я провёл выходные" дорога в кантегир

в элкатс вбейте вин авто, там достаточно информации по конкретному авто(комплектация) в регионе доступно всё, интернет и тк всевозможные никто не отменял , петру выгоднее всего брать в автодоке

тема! тянет не нобелевку! ну да ладно... т.е. электроавтомобиль надо оснастить бензобаком... для начала так

я в такой дизель лью грузовую петроканаду 10w30 shp как-то по дурацки вопрос поставлен дружище, х.з., что есть в вашей машине, если ваш авто авто официальный, то в россию он шёл без сажевика , но с катом... если всё кастрировано, то какая нужда была это делать при столь малом пробеге...

читайте внимательно форум! tesloil не рекомендует применять данную смазку в автомобиле в тему: купил петру, напоминает совеЦкий солидол и цветом и консистенцией... как-нибудь попробую в подшипниках качения