Андреас

Знатоки можете подсказать что за смазка скрывается в обозначении: LHT23 у SKF? Заказал подшипник SKF 62032RSH/C3- вроде глянул по уплотнениям он не хуже чем NSK DG, а вот тип смазки какой там понять так и не смог.

Купи, да переложи- в чем проблема... Зачем об этом обязательно разрешение тут спрашивать, дело то хозяйское. В чем нравится в том и храни, можешь даже в ПЭТ бутылках из под кока-колы...

Внимание небольшой Офтоп. (в конце дня прозьба- удилите:) По спойлерю немного тут Значит так: я съездил на дачу и проинспектировал Генератор и ролик ремня кондиционера- разобрал- отфоткал и пересмазал- и есть фото результат- а так же подробное описание... И вы знаете 1 год работы и 7-10ткм(чуть позже по точнее высчитаю)- результаты есть и они не однозначные.. Напишу большой пост об этом чуть позднее ( в течении 1-2 дней), когда все выгружу(10-15 фоток) на комп и продумаю текст, соберу выжимку мыслей и проверю текст на минимальное содержание орфографическ

То что трудится - это понятно... Нам же интересен конечный результат работы, в виде количества стружки в граммах-миллиграммах и характерные следы в местах потертостей и глубина самих натертостей в местах контакта- чем их глубина меньше- тем лучше. Когда менять пыльники будешь сфотографируй общее состояние смазки и опиши ее текущую консистенцию, на момент вскрытия. Сфотографируй состояние самих трущихся поверхностей по износу. Не скупись на обилие фотографий

Насколько дольше? (хотя бы примерно) если уверенно хватит на 150т км и он там немного останется- тогда будет иметь смысл им мазать)) Аккурат в пределах каждой плановой замены щеток - пере смазывать будет нормально. ( в районе 130-150 т. км.)

NSK- в своих тех-доках очень подробно прописывает характеристики и состав своей номенклатуры смазок, они вполне доступны и цена поверьте не сильно отличается от смазок из масмаркета, в отличие от Клюбера.. Клюбер- это детище маркейтинга, давно попутал все мыслемые и немыслемые берега- там жажда наживы, в десятки порядков превышает их характеристики а состав не сильно отличается от большинства "хороших смазок" К слову наши потихоньку привозят смазки NSK https://kulibin.su/catalog/cnc-chpu/smazka-dlya-napravlyayushchikh-/smazka-dlya-rels-i-napravlyayushchikh-nsk-grease-n

Вы совершенно правы И в правду- таких смазок не существует... Но разве можно убедить недалеких людей в обратном... Про таких людей господин Серге́й Ви́кторович Лавро́в, говорил кратко и емко.. Более того, скажу в тех-доках, к смазкам которые применяются в подшипниках генератора, нету даже упоминания: про их исключительную генераторность... Вот вам к примеру смазки NSK NS7 и ЕNS обратите внимание в самих смазках: нигде не пишут, что они именно "генераторные" и никакие другие. dde8068fb0bfa58358af13688ffdbfe5.en.ru.pdf Тут ситуация ровн

Прошу Вас, не принимайте мои слова в негативном свете. Я не стремился Вас чем то уколоть а лишь обратить внимание на некоторые нюансы современных тенденций. Я лишь просто подчеркнул: что наша жизнь не стоит на месте и все течет, все меняется, так же меняются требования к казалось бы рядовым вещам: такие как подшипники для генератора. Ведь если смотреть на генераторы автомобиля разных годов выпуска- вы явно заметите, что конструкция постоянно изменяется, инженеры стараются повысить соотношение мощности к единице массы и сделать агрегат не обслуживаемым. Данный процесс посто

Почитайте современные требования к рабочим условиям подшипников устанавливаемые в генераторы и поймете различие между генераторами времен СССР и скажем генератора хендай солярис или рено логан. Тогда вам станет ясно: почему подшипники генераторов времен СССР даже визуально отличаются от тех что ставят на современные автомобили. А там может быть и мануалы с характеристиками захотите взглянуть, если интересно досконально разобраться в данной тематике. В двух словах скажу: сейчас требования стали жестче, ресурс работы выше, энергонагруженность в целом сильно выросла, при

В конечном итоге качество сваренного компота зависит лишь от умения конкретного повара и качества исходных компонентов!)) А если не видно разницы..- то зачем платить больше!)) Это примерно так же, как на кухне: - умеешь готовить- готовь, не умеешь- заказывай готовую еду и ешь то что тебе туда положили.

Мешать или не мешать самому, так же, как покупать или не покупать готовые решения- это выбор сугубо каждого человека, исходя из своего умения и желания. Главное что бы, итоговый результат устраивал полностью в каждом конкретном случае. Конкретных ограничений использования обоих способов нету, все ограничивается знаниями и умениями конкретного человека. 1))То бишь: умеешь и знаешь как мешать, чтобы было хорошо а не плохо- вперед и с песней!)) 2) не умеешь, или не желаешь замешивать, - покупай готовое решение, если оно тебя устраивает...- тоже можно.... Как бы спо

Надо смотреть.... Почему встрял, и что конкретно сказал и с какой целью... А уже на основании данного вопроса определять степень вежливости. Но вы ведь, чуть, что сразу рубите с плеча...- это немного не дружелюбно, в отношении человека. Опять же - в разделах- тут идет общественная а не приватная беседа, в них может каждый- ответить, либо спросить каждого, по любому поводу. Если вы желаете лично побеседовать, без посторонних. Для таких случаев, предусмотрено: личная переписка, которая тоже просматривается модераторами на предмет противоправных действий и

Подобной древнятины гораздо больше и чаще встречается повсеместно: начина от велосипедов, самокатов, мотоциклов, заканчивая нашим автопарком и сельскохозяйственной техникой. Так что не все у нас ездят на качественном и премиальном транспорте... К тому же техника старше 5-7 лет как правило имеет повреждения или износ уплотнения или РТИ -которое герметезирует данный узел ручника, по понятным причинам.

Интересно получается ... Сам пришол, сам спросил, ему ответили, ответ не устроил, - перешел на личности и указал кому куда стоит идти... Спрашивается: зачем тогда приходил и спрашивал???- Что бы потом был повод перейти на личности???.... П.С- не обращай внимание на него, пусть модераторы форума обращают...

Это лишь потому, что ***-авто славится нестабильностью характеристик от партии к партии. По этому пытаться разговаривать, о какой то надежности и качестве продукции, в отношении данной компании не приходится.

Раз мажете маслом - тогда будьте готовы к тому что будете переодически промывать трос изнутри от пыли и грязи. Особенно негерметичные тросики без уплотнения.

Троссы ручника, личинку механизма замков дверей автомобиля, велосипеда ,мотоцикла, тросс газа- Никакой конситстентной смазкой или маслом не мажутся!. В виду того что они не герметичны и в них может попасть как мода так и пыль-. если смажешь маслом то он очень за короткое время -буквально цементируется мелкодисперсной пылью и превращается в грязь. Все это смазывается сухой самазкой ,обладающей водооталкивающими и пыле отталкивающими свойствами. Например мелкодисперсной графитовой пудрой/порошком, порошком дисульфида молибдена реже в виду цены и труднодоступности. К прим

по итогу что? Смазка была в полном объеме или ее там уже почти не было? Сбежала или не сбежала.

Что значит фраза: неизвестное масло?))) Неужели оно настолько не известное, что является реликтовым, неизвестным науке и ученым масло?))) Может быть в будущем найдется смельчак и исследует, это не "известное масло" и тем самым совершит великое открытие: сделав неизвестное, - известным

Да нет- на счет направляющего винта- есть в описании NSK Подробно тут - dde8068fb0bfa58358af13688ffdbfe5.en.ru.pdf

Смазки для подшипников электродвигателей я встречал... Но вот генераторных смазок, еще не встречал в природе, могли бы вы данную узко-направаленную смазку представить на обозрение, хотелось бы прочесть данное название на самой смазке. Просто тут написано что смазка: NSK Excella Green NS7 является: "Смазка для рельс и направляющих"- значит она рельсовая и направляющая?- а про генераторность ни слова... Z-61-52811830 Hitachi - ENS GREASE 400G (Смазка пневмоцилиндра 400г). Производитель: Hitachi Industrial Equipment (Япония) выходит смазка ENS- пневмоцилиндрическа

Вся надежда на смазки NSK, может быть наши торговцы прочухают момент на рынке- и начнут их ввозить в полном ассортименте паралельным импортом по вменяемым ценам)) Скажем 80гр тюбики по 800р

Вот так вот.... Задума в целом хорошая- но исполнение на минеральном масле- убивает всю идею качественного продукта на долгий срок эксплуатации: на корню. Будто специально выпускают смазки для массмаркета - с урезанными характеристиками. Наверное- боятся что из-за качественных смазок машины ломаться перестанут...

вполне. Shell spirax s5 ate 75w-90- отличное масло для спортивных автомобилей))

по сути робот- та же самая механика, только с серво-управлением выжимом сцепления и переключением мкпп(грубо) значит отличия по присадкам и составу должны быть минимальными с обычной трансмиссионкой- но поморозить все же нужно для самоуспокоения и уверенности в масле.