Сергей Николаевич
-
Публикаций
1 278 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Сергей Николаевич
-
-
В тему теории откапал пробы одного и того же масла на разных бумагах. Бумаги попались достаточно близкие к нормальным - так случилось. Есть у меня и небольшая коллекция ненормальных бумаг. Но они давно проверены и на сей момент не интересны. А тут в серии появилась новая для меня бумага "Снегурочка", и смотрим, что получилось.
Начальные данные по пробе:
Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 117484 км.
Масло Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 11890 км. С добавлением в середине пробега 200 грамм полиолэстер PLANETELF ACD 100FY, с ними пробег 6643 км. Моточасы не считаю, город/трасса - 50/50.
Проба "холодная", масло уже слито и проба делается из шприца.
По бумагам. Эталон - "Комус документ", обозначение на снимках - "К29". Без особых претензий - какой-то "Ксерокс", обозначение "Х1", не косячит, но от эталона чуть отличается. Новая бумага "Снегурочка", обозначение "Сн1", похоже - близка к эталону - возьму в разработку. И старая и давно известная "светокопия", всегда сильно косячила особенно по ядру, но здесь партия с минимальным отклонением от норм - проявляется в виде увеличенной ЗЧМ в методическом сроке на 24х часах. Обозначение "Ск3". Обозначения на самих бланках - в левом верхнем углу.
Выдержка 25 часов:
Видно, что капля на Ксероксе чуть чуть "поехала", картина смазалась. Но общее представление остаётся.
Выдержка 3 суток:
Выдержка 17 суток:
Если коротко, то после 3х суток разница между бумагами начинает исчезать, и смотреть уже нужно достаточно тонкие различия и, опять же - это большинству пользователей уже не нужно.
1 -
10 часов назад, Ckub сказал:
В общем, никакой деформации Ф.М. нет.
Ну вот и я о том, с чего бы? Капельная проба - прекрасный визуальный индикатор загрязнения масла, кто бы что по недопониманию не говорил. Ваша проба - в полной норме. И если исправен перепуск, ничего особенного не должно происходить.
Скрытый текстПро офтоп - слава богу лишён подобных приключений. Что там могло/должно было заинтересовать? Вроде чисто. Что ещё?
1 -
1 час назад, alexzhe сказал:
Кто-нибудь переведет - о чем речь? Может тот, кто плюсанул?
не надо печалиться, вся жизнь впереди, надейся и жди.
А вообще , интересная мысль - кто реагирует, тот комментирует! Надо настойчиво администрации предложить ввести эту фишку - при некоторых видах реакции, например "баян" - обязательный развернутый коммент! А то есть тут хреновы умники - молчком баяны раздают, и потом гадай, что там - человека паркинсон е&aшит или как друг меньший, всё понимает - сказать не может?
1 -
Ckub , ну такой, как бы неслабый пробег, но проба вполне норм плюс доливка. Что Вас беспокоит, почему штора должна деформироваться? И давно не было фото штор. Штору на просвет в студию!
1 -
Понаписали, наговорили, а описания, действительно, нет.
Я тут после своего симпозиума встречал жену с её симпозиума - у нас разные секции, накидался дополнительно, весь в хламину добрый в час ночи смотрю - полимериум, ну Ок. Мне что-то такое надо для следующей заливки, типа, как я люблю 0w40, может и w30. И что я вижу? Моль есть - такое себе, моющий пакет - мощь, типа А3, а оно надо такие цифры, даже в А3? Бор большой - типа беззоль? дисперсия и противоизнос, а пропорции что куда? - хз. Зддп - ещё чуть и будет уровень С3? Чего? Автор говорит про много ПАО, а я тут полюбил тренировать ПОЭ грамм по 50 на горшок - к ПАО сам
господьадмин велел, и куда с таким зддп его мне лить? Высокий кремний ? повышенные продукты окисления - улучшайзеры, всякие вкусные - в малых дозах! И прям малая зола и сера, неслабый индекс вязкости - выкроили не слабо, ну типа, зима, должна для w40 должна пройти без проблем. Выглядит комплексно интересно для а3. НОАК не увидел. Кстати, тут подумал, большой НОАК - наверное, не так уж и плох, должен давать хороший туман, тут уже, главное, чтоб его весь не вытягивало и не выжигало в КС. Мой cfna склоннен коксоваться на всяком среднестатистическом фуфле. Есть мысль удлинить линию вентиляции картерных газов ( которая с клапаном) и организовать отстойник. В коллекторе года 4-5 назад насобирал примерно 15 мл конденсата. А пока всё это в планах, тут цифири дарят надежду. В общем, завтра, как просплюсь, поковыряю цены.3 -
Лёгким движением руки...
Фильтр превращается...
...превращается...
в элегантные шорты... в реплику Mann W712/93:
Бамбарбия кергуду. Щютка - не превращается, там, естественно, нет противоотливного (2го противодренажного) клапана. Но похож
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
В общем, листая Автодок, обратил внимание на фото красивой коробочки масляного фильтра.
Конкретно попалась модель 100-23-015. Цена была вызывающе невелика - 204 р., сам фильтр - фордовский, а значит, накрутится и на ВАЗ - мне актуально, было интересно взглянуть за недорого. Особенно, было интересно - это для какого такого изделия организовали такую интересную упаковку за такие никакие на сегодня деньги и главное - всё по-русски нацарапано, явно работали свои!
.thumb.jpg.77fe5f4fcf3511ddc090a3d9d92f0fe6.jpg)
Внешний осмотр изделия
Коробка:
Сам фильтр:
Парни, кстати, прошаренные - на лишние дискуссии не нарываются - предлагают только смазать уплотнительную резинку:
Сама резинка вынимается с некоторым усилием, сидит плотно, сама точно не вывалится. Тактильно - упругая, но не излишне, первое впечатление - норм.
Резьба очень гладкая, "выход" внутри на ощупь тоже без нареканий. Увеличение показывает "канавку":
Противодренажный клапан явно есть, черный - какая-то резина.
На продув - продулся без сопротивления СОВСЕМ! Типа нет клапана! Печалька. Коробочка так звала, так манила ....
Нутрь выглядит недорого, но пока нестрашно:
Перепускной клапан, похоже - пластик, гофра уложена не очень часто - рекорда по площади ФМ точно не будет. Здесь пока больше не скажешь.
Обратил внимание, в плане шутки юмора, MEGAPOWER, похоже, у Манна подсмотрел фирменную защитную печать, да и другие фирмы тоже балуются - MEGAPOWER решил не отставать и защититься от подделок:
.thumb.jpg.145b8ce99486915b8359e5858beb2b4b.jpg)
По внешнему осмотру это пока всё. Потом можно будет вскрыть и черпануть инфы из недр. Ставить такое пока можно только на промывку, где будет один и единственный запуск.
5 -
.thumb.jpg.8c214fad3f2e32cfd24f7ab756c5684a.jpg)
Скрытый текстКомпания MEGAPOWER была основана в 1995 году и начала свою деятельность с выпуска широкого ассортимента аксессуаров для автомобилей. MEGAPOWER стала одним из первых, кто начал использовать разработки в области светодиодов (LED) как альтернативу традиционным лампам накаливания. Среди товаров, производимых с красным логотипом MEGAPOWER Automotive - мощные компрессоры, готовые к работе даже в самых тяжёлых погодных и дорожных условиях, светодиодные автолампы, различные модели щёток для мытья автомобиля и многое другое. Продукция бренда создавалась с учётом достаточно сложных условий эксплуатации, присущих странам северной Европы и России. Именно поэтому, автоаксессуары с красным логотипом MEGAPOWER Automotive стали выбором опытных водителей, предпочитающих практичность и экономию. Производственные площадки, расположенные в Германии, Тайване и Гонконге, имея высококлассное оборудование и технологии, позволяют выпускать продукцию высокого качества под брендом MEGAPOWER Automotive. В 2013 году, учитывая стремительное развитие рынка автомобильных запчастей, компания MEGAPOWER разработала новое направление в ассортименте, которое было представлено с другим логотипом в голубом цвете. Сегодня запчасти MEGAPOWER – это детали высокого качества для легковых, грузовых и коммерческих автомобилей. Заводы-изготовители автокомпонентов с голубым логотипом MEGAPOWER расположены в России и Китае. Вся продукция производимых MEGAPOWER автозапчастей проходит строгий контроль качества сырья, соблюдения технологического процесса, готовых деталей и поставляется полностью готовой к работе.
Изготовитель:MEGAPOWER INDUSTRIAL GROUP", КИТАЙ, GUANGZHOU, DONGFENG DONG LOW 836, DONDJUN PLAZA TOWER 3-903Импортёр:ООО «Запчасти.24», 117420, РОССИЯ, Москва г., ул. Наметкина, д. 14, корпус 1, помещение I, этаж 5, комната 503Сайт:1 -
Ckub , и Вам добрый. В чем вопрос не понял. 40 минут от остановки ничего критичного в пробе не дают. Как раз " с пылу с жару" может дать небольшую неровность краевой зоны и может вызвать проблемы с образованием капли и отделением её от щупа. К этому надо быть готовым и стойко перенести все тяготы и лишения.
Представленная проба, в принципе нормальная. Возможно, бенз у вас не высшей категории, у нас сейчас повсеместно евро 6, и краевые зоны в моих пробах очень невелики, плюс я почти каждый раз промываюсь. У Вас, возможно, евро - поменьше и не моетесь - ядро с выраженной краевой зоной. В целом - пока всё норм.
1 -
9 часов назад, знаток сказал:
такой у меня был. Насколько помню он переставал работать когда эту клеенку закрываешь. Поэтому насчет отсутствия там солнечной батареи у меня есть сомнение. )
Там в корпусе, кроме самого дисплея, нет ничего прозрачного, полупрозрачного, что было бы похоже на солнечную батарею. Каких-то клеёнок нет. Не сомневайтесь:
А про всё остальное озвученное - техпроцессы, пентиумы, прерывания, команду не получил, не обработал - Господи, чудны дела твои в Роскосмосе!
С детских времён, когда ещё не было 486 айбиэмов, и на 286-е смотрели, как на чудо дивное, у них даже радиаторов ещё не было, были аппараты, и я на них работал, где было многократное резервирование цепей управления, шифрование команд и горячее резервирование всего аппаратного комплекса. Возможности не принять команду или неправильно понять или слить инфу или принять команду от вероятного противника за свою или, вообще, не сгенерировать команду - таких возможностей не было. А тут какой-то плююрализм!
0 -
50 минут назад, знаток сказал:
чо то не верю я в такие батарейки. )
У меня сейчас ещё работает и полностью функционален старый-старый маленький калькулятор, который я покупал на рынке Ленинска (Байконур) в 1992м году для пересчёта рублей в тенге. Он без солнечных батарей, только обычная батарейка - ещё заводская:
А на Вояджере - уж наверное не обычная, а верняк - "ядреная", и срок там указан расчетный, типа, гарантийного, и сама работа может продолжиться неопределенный срок.
1 -
4 часа назад, Zelebobby сказал:
Кто, что может развидеть? Маслу 6500км пробег на авто 9500
Тут можно развидеть, что у вас - новое авто - поздравляем! Дальше, капля успела впитаться- уже хорошо и не полная дичь, когда показывают настоящие капли. Дальше, вы смогли относительно крупно "взять" каплю и не выложили лист А4 целиком, это тоже неплохо. Из хорошего это всё.
Остальное - теории и обсуждений не читали, сделали пробу неизвестно как, но ожидаете, наверное, оценки пробы в рамках теории проб? — очень опрометчиво.
Коротко и общо: масло из недорогих, но нормальных, какой-нибудь гидрокряк, ещё живое, на пару тысяч хватит с закрытыми глазами, с открытыми - может и больше, бензины с ним горели нормальные, так и продолжайте. Это всё.
1 -
22.09.2023 в 01:45, bbt сказал:
И у автора видео на ЧМШ скорее всего тоже, а причина плохого результата в слишком высокой полярности жидких эстеров.
Не факт. Ни автор, ни мы тут не знаем причины почернения образца. Никто это не выяснял достоверно, не повторял эксперимент в точности и с небольшими отклонениями, чтобы говорить о конкретных реакциях с конкретными веществами. Но общих выводов уже понаделали выше крыши.
Там в видео - образцы близких значений вязкости, между ними не может быть кардинальных различий, не может там быть разных реакций - тут окисляется в хлам, а тут не окисляется вообще.
Однозначно, в эксперименте был какой-либо неизвестный фактор, отсутствующий в других "заходах".
22.09.2023 в 01:45, bbt сказал:А суперпрочная масляная пленка, есть только у супергустых эстеров, почему что маркетологи тоже умалчивают об этом.
Например, добавление ультрагустых сложных эфиров P3986 с вязкостью при 100°C 2000 cSt в количестве всего в 0,5%,
способно снизить износ распредвалов в несколько раз:
из данной картинки не следует
- что только густые эстеры способны снизить износ,
- что снижение идёт только за счёт собственной пленки.
В этих графиках зачем-то в сниженных уровнях износа продолжает фигурировать zddp. А есть вариант, что тут отрабатывает именно это zddp? - данных нет. Данных и пояснений для выводов по ситуации только в данной картинке недостаточно, но выводы делаются и распространяются на всю картину с поэ. Очень неосторожно.
22.09.2023 в 01:45, bbt сказал:Учитывая этот документ, учитывая, что мы не знаем точный NPI холодильных эстеров, тем более что они по своему назначению и не должны смешиваться с ZDDP,
Вот именно, толком не знаем, только гадаем.
22.09.2023 в 01:45, bbt сказал:то считаю добавление холодильных POE 22, 32, 46 просто опасно для противоизносных свойств масла. Добавлять минимум POE 100.
Слишком большой разброс между имеющимися вязкостями поэ в свободной продаже и вязкостью в предлагаемом положительном примере. Вязкость 2000 это очень далеко даже от вязкости 100 и не сильно дальше вязкости, например, 46. И "100" и "46" находятся в одном порядке значений, и обе эти вязкости находятся в другом порядке от значения "2000". Думаю, совсем неверно делать выводы в таком широком диапазоне параметров продуктов при таком скудном фактическом материале. Нет широкодиапазонных испытаний, действительно - на одном оборудовании и на одном типе масла всей имеющейся линейки вязкости поэ да ещё и одного производителя. Эксперименты отрывочны. А выводы быстры и глобальны. Не то.
0 -
Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 117484 км.
Масло Total Quartz 9000, 5w40, A3/В4. Пробег на масле 11830 км, моточасы не считаю, город/трасса - 50/50.Проба горячая, выдержка 33 часа (на 24х часах нешмогла)
Все также добавка 200 грамм полиолэстер, с ними пробег 6643 км.
прямой свет:
на просвет:
Та же проба, выдержка 92 часа (округлённо 4 суток), прямой свет:
на просвет:
Предлагать комментировать пробу кому-то, думаю, бесполезно. Отрезюмирую уж сам. Масло в хорошем уставшем состоянии, до пределов феншуя не дошло. На методических 24-х часах, даже на 33-х, ничего браковочного нет совсем. Нет даже небраковочной ЗЧМ. На 4-х сутках появляется ЗЧМ и кант очень очень слабый, и такая робкая заявка на будущее, что мы захотим ещё и начать "резаться" когда-то там тысячи через 2 - 3. И обращаю внимание, что кант и "заявка" - не на 24-х часах, а на 3-их, 4-ых сутках. То есть реальный феншуйный предел, который и так очень мягкий, представляется тут через тысяч 5, не ранее. Главную роль в таком хорошем состоянии масла вижу в первую очередь в хороших бензинах, и, предполагаю, что введенное поэ, тоже играет свою противоокислительную и растворяющую роль.
Это всё я понимал, но решил не выкатывать пределы. Движок CFNA у меня стучит, сам по себе движок горячий и обладает всеми проблемами коксования колец и камеры сгорания. Сказал спасибо, что перекатал за десятку, и масло было на 11890 км заменено.Новое масло - Татнефть LUXE РАО, 0W40, A3/B4, SN (2,6л) + Татнефть LUXE РАО, 0W30, A3/B4, SN (1л) + 150 гр PLANETELF ACD 100FY.
После слива старого масла проведена полнообъёмная промыка подготовленным составом из остатков дешёвых масел. Чем и как промывался, тут:
Проба нового масла Татнефть с пробегом 155 км:
Собственно , результат промывки достигнут - видимых следов старого масла в новом нет, состояние масла из канистры.
Продолжаю катать эстеры с новым маслом, сейчас залил их с нуля.1 -
Ну вот тоже имею поделиться. Ещё весной при замене забросил остаточек 50 грамм поэ Planetelf ACD 100 FY в масло ZIC X7, 5W40, A3/В4. Концентрацию даже не считал, что там вышло на 3 литра, процент или полтора, не суть. Смешивал сначала с малым объемом масла:
Интенсивно встряхнул, температура уличная, апрель, что-то +5⁰:
Пузыри воздуха есть, выходить вообще не собирались.
Но и видны белёсые хлопья:
В металлической банке феном нагрел, может больше 100⁰, может меньше, не мерял. Явно воздух почти весь вышел и эти хлопья растворились. Фото не делал, банка не прозрачная, рассмотрел и как было залил в двигатель. Так что это растворяется.
Ранее у меня было, намешал в малой емкости пропорцию 1 к 1 тоже к маслу 3й группы, там хлопьев было больше. Поставил в морозилку, посмотреть, как оно в холоде будет двигаться - ладно, подвижность какая-то сохранялась, оставалось немного мутноватым, может и от собственных парафинов, опять не суть. Оставил его в покое, оно согрелось до комнатной температуры, через несколько часов смотрю - хлопьев нет - ??? О как! Вот так было. Более не повторял эксперимент, но для достоверности надо бы.
Видео смотрел, не помню у кого, тоже хлопья выделялись. В общем, хлопья - вполне себе нормальный признак нормальной реакции нормального поэ.
10 часов назад, Enigma сказал:А по мне все тесты на одноруких бандитах это от лукавого, лучше просто на анализ бы отправил отработку. Там сразу будет ясно как себя масло повело.
Ну мой же текст не за бандита, а за окисление. Тоже считаю, что не очень объективный механизм. Но чуть что, первая мысль вскакивает и — сразу на анализ? А если мыслей много? Это будет какой-то экстремизм.
4 -
17.09.2023 в 15:29, Dimoll сказал:
ПОсмотрел я это видео. реально пугает! только я уже его добавлял!
Да, собственно, сначала со скепсисом потом с интересом досмотрел видео. Случай интересный, думаю, возможен вариант с подделкой. Но ещё как вариант - партия с нарушениями в производстве, с нечистым составом или ещё что-то подобное. Вот это лишнее и даёт такой эффект окисления - это как вариант.
Проводил один эксперимент зимой, похожий на НОАЧный, грел образцы на плитке при температурах от 230⁰ до 270⁰. Образец масла 3й группы с 5% пое вязкости 100 показал по выпариванию, загущению и потемнению лучший результат. Ссылка уже закопаная была тут, непосредственно эксперимент лежит в капельных пробах в теме Дополнения к методике кап проб. И уже отъездил интервал в 11800 км на 3й группе с 5% поэ вязкости 100. Мониторюсь капельными пробами. Не могу сказать, что поэ сокращает интервал. Наоборот, вид проб предлагает интервал увеличивать.
1 -
Докладываю. В этой теме в 20м году выкладывался на поверхностный обзор фильтр VAG 03C115561B.
Было подозрение, что это палево. Но уже тогда сошлись, что это просто китайский вариант — на тот момент просто дичь! "Как молоды мы были..."
В прошлом году по форсмажорным обстоятельствам пришлось его поставить, и вот уже он откатал своё. Эксцессов эксплуатации по итогу пока не выявлено, катался без особенностей - просто фильтр где-то там. Масло было Total Quartz 9000, 5w40, a3/b4, sn/cf с добавкой 200 г polyolester Planetelf ACD 100FY, пропорция ≈ 5%. Пробег масла, cоответственно и фильтра, случился 11890 км. По моим оценкам по капельным пробам масло в неплохом состоянии, подходило к финишу, но точно не дошло:
Взвесей, то есть веществ, которые теоретически фильтр может попытаться отфильтровать, очень мало. Точно сказать о качестве фильтрации конечно невозможно, но, судя по пробе, фильтр впрямую не косячил.
Фильтр имеет дополнительный противодренажный (противоотливной, противосливной) клапан, и при снятии эта система клапанов отработала, как положено, всё масло осталось внутри.
Вот как-то так, пока всё.
2 -
1 час назад, OlegArh сказал:
rodof это не аварийный самолет, отказ 1 г/системы ни разу не критичен. всё работает как обычно, с небольшими нюансами. Полосы ему было за глаза, это уже отмазки сразу пошли на публику.
Ну, наверное, немножко критичен. Не буду говорить за самолеты, в моей "диспетчерской" практике таких отказов не помню. А вот за вертолеты у меня было 2 случая отказа ОГС, в обоих случаях сразу понятно был переход на ДГС и практически мгновенный её отказ (по табло и речевому информатору). В обоих случаях шла экстренная посадка, в обоих случаях был переход обратно на ОГС и собственно посадка на остатках её давления. Так что вот реальные 2 ситуации с Ми-8 и Ми-24 и всё было крайне критично, на малой высоте, Ми-24 садился вообще прямо перед собой из разворота на 40ка метрах. Пока пишу, вспомнил, был отказ на ан-24 ОГС, сразу был возврат на аэродром. В общем с ГС не шутят. Если откажут обе ГС - это финиш сразу и по полной программе. Всё самое плохое придумайте - это будет оно.
Единственное, не знаю,как там у "импортных граждан" - есть зелёная ГС , наверное, есть красная. Красная - аналог ДГС или полный дублёр ОГС? Вот в чём вопрос.
0 -
4 часа назад, Gennadij13 сказал:
У пожилого знакомого фильтр сгнил насквозь . Он думал что прокладку поддона пробило . Оказалось фильтр. Все масло подливал.
4 часа назад, Дюпелёк сказал:Андерсен нервно курит бамбук в сторонке
Ну сказано же - "у пожилого", а фильтр - ещё заводской. Такое вполне возможно, если фильтр менять не научили.
С другой стороны, Gennadij13 , вам бы это нам показать. Будет очень интересно.
14.09.2023 в 10:17, Максим Л. сказал:Если человек имел ввиду внешнюю коррозию,то это неважная ерунда,а вот коррозия внутри корпуса это похуже.
Максим Л. , Вам бы эту мысль развить, а то мнения разные существуют, и во многих распилах ржавчина внутри на общую оценку не влияла.
11 часов назад, француз сказал:Есть еще одна фирма, финская. У них есть линейка, в которой фильтры сделаны из голого металла, без покраски. .....
....сквозная коррозия не пройдет насквозь за время работы фильтра на машине и фильтр полностью выполнит свою задачу.
Ну это , конечно, безобразие. У нас тут Союз развалился из-за отсутствия туалетной бумаги и красивой упаковки, а эти тут свой прибор демонстрируют! Нарываются!
0 -
11 часов назад, Александр4884 сказал:
спросил про них в сервисе, получил такой ответ, раньше они были хорошие
Подтверждаю за себя лично, раньше всё было лучше, вода точно была мокрее, и трава зеленее.
Вся эта байда с коррозией, сильно зависит от места установки фильтра, летит на него грязь с водой или нет. А некоторые фильтра ещё имеют функцию автоантикора - пропускают масло по завальцовке и вращали они эту коррозию на центральном шпинделе. Прогресс и нано-технологии, где нана и не нана.
0 -
Фиг'га се! Какую тут собачку на меня подвесили!
не говорил я такого:
16 часов назад, Евген48 сказал:суть в том, чтобы щуп прокручивать по часовой стрелке при этом чуть вынимая и вставляя обратно, и так раза 3-4, чтобы максимально набрать на щуп масло.
Рафик полностью невиновник.
Сообщение, где я озвучил свой метод достижения нормального отрыва капли, было уже давно, думаю, что не ошибаюсь, где-то зимой 22го года. Проблема отрыва капли она общая для всех авто. Я тоже на прогретом движке, что на вазе, что на поло не могу получить каплю. Метод касания считаю не своим методом, портящим чистоту картины. Как минимум, этот метод уменьшает размер капли. А потом некоторые спецы будут ещё высчитывать коэффициенты. В общем, это не алё.
Пересказывать опять полностью свою методу - текста много (относительно), но суть:
- щуп вытащил на свет божий перевернул на 180⁰, секунд на 10;
- снова вставил, быстро вынул, опять на 180 на 10 сек;
- и так раз 5
Так накапливается у меня на щупе масла достаточно, чтобы сформировать нормальную каплю.
1 -
Скрытый текст5 часов назад, Aleksszlat сказал:
Вообще то, здесь на форуме мы общаемся на ты, Вы - знак "презрения" и подчеркнуть негативное отношение к челу если он этого заслужил. Так что если хотите, могу на ВЫ ...
У вас на форуме очень странные придуманные понятия. Именно понятия. Откуда они эти понятия появились понятно - из раннего интернета 90х годов, когда компьютеры и интернеты были доступны только самым "продвинутым" и которые вольно или невольно, но стремились быть и казаться не как все. А образования и воспитания не хватало, продвинутость - функциональный синонимом молодости, и пошло поехало - неформальность обращения, сленг, упрощения написания, многовариативность написания, орфография кончилась как понятие. Но вы не поверите! За пределами экрана всегда сохранялась нормальная жизнь, где обращения и выделяются на письме запятыми и соответствуют общекультурным нормам. Также за прошедшее время в жизнь и в работу вошёл электронный документооборот, где применение норм из нормальной жизни является нормой (
) Также в интернет за прошедшие десятилетия через смартфоны попало практически всё население, часть пипла в интернете успела состариться. В общем интернет сейчас везде, просто - везде. Скоро о нём прекратят говорить, как об отдельном понятии. Он будет, и частично уже есть, продолжением домашней и рабочей обстановки. И как тут устанавливать правила отличные от нормальной жизни совершенно не понятно.
Это будущее, близкое. Ну пока некоторые ещё сидят на своей продвинутости и непохожести. Осталось недолго.
И мне вот изначально в этих интернетах было не понятно, как можно не пользоваться образованием, как можно своими текстами кричать на весь околоток " я правил не знаю, я вырос в лесу и в школе не учился!" ? Вы же вроде не дикий человек, космосом интересуетесь. Наверное, должны понимать ( может не должны, не настаиваю), что все эти упрощения это всё часть - многогранных общественных процессов, с одной стороны - волновых, а с другой стороны - входящих в общий процесс наростающей энтропии вселенной. В финале упрощается всё общество, в смысле деградирует. Настаиваете на личном участии? (Это риторика
)
Вот опять
текста много, а в оппонентах не уверен.
5 часов назад, Aleksszlat сказал:Так что если хотите, могу на ВЫ ...
Да тут лучше без продолжения. Ты, вы - ну не пошёл процесс, да и хер с ним.
1 -
2 часа назад, Aleksszlat сказал:
Ну тогда ты должен быть в курсе: на земле, в воздухе - стрелять по "НЛО" строжайше запрещено
По тем, кто тыкает, стреляю вообще без предупрежления.
2 часа назад, Aleksszlat сказал:стрелять по "НЛО" строжайше запрещено, с приказом МО не ознакамливали ?
Напомните номерок и год приказа?
И я вот не смог удержаться чтобы не поржать. А вы не смогли удержаться, чтобы не.... ? сумничать? подтошнить? - всё не то, всё звучит некрасиво, но где-то рядом. Я колобки в тексте для кого рисовал, для НЛО?
0 -
1 час назад, Aleksszlat сказал:
PS ты военный пилот ?
Нет. Я был военным штурманом боевого управления. Я наводил истребители на подобные объекты.
1 час назад, Aleksszlat сказал:Как можешь определить расстояние до "цели", не зная её размеров ?
Могу. Размеров цели не знаю, но знаю параметры разворота самолёта. Здесь для истребителя всё в норме, скорость от 600 до 900 км/ч, крен нормальный, до 45⁰, предполагается небольшая перегрузка, но ребята в голосе не перенапряжены, так что скорее всего всё в минимальных значениях. И объект длительно находится в кадре , то есть имеет близкие параметры полета ( кроме крена, он, наверное, для нло необязателен) Расстояние до цели тут до 1000м, пуск сайдуиндеров разрешил, или пушечным вооружением, цель ваша, работа по готовности
1 час назад, Aleksszlat сказал:Так что твоя позиция так себе ..
Согласен, я тоже привык верить только себе (или вышестоящему командованию
в зависимости оттого, что наступит ранее )
0
.jpg.b8c1f347c8a3df266958e19a502775eb.jpg)
.jpg.5904b0bdddb76ecc4aa5efbd2053a3fd.jpg)
.jpg.e0a35ebb79607fa5bab2c36fe17aadc7.jpg)
Вопросы техническому специалисту компании FILTRON
в Filtron
Опубликовано:
Единственно, его ответ про "изменение конструкции" - не выдерживает критики. Так изменили конструкцию, что фильтр перестал соответствовать предназначению! Хохма, однако.
Мне отвечать не нужно - я то точно зашёл посмеяться над этим случаем.