Сергей Николаевич
-
Публикаций
1 270 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Сергей Николаевич
-
-
14 часов назад, user717 сказал:
Однозначно что-то происходило в фильтре что провоцировало срабатывание редукционного клапана на маслонасосе, отсюда и падение давления.
Интересно... Как определили срабатывание редукции в маслонасосе? (Мэрса)
Вообще, показывайте всё, что сможете показать: корпус, клапана, бумагу - ещё в гофре и развернутую. И всё крупными планами с нормальной фокусировкой. Если не будет видно текстуры поверхности, то лучше не париться вообще.
Вы описываете много телодвижений с маслосистемой. На этом фоне неплохо бы снять поддон и проверить сетку маслонасоса. И 5в40 для корейских фильтров, возможно, и густовато. Не говорю за двигатель, говорю за фильтр. Хорошо б капельную пробу сделали масла из фильтра - тоже информация.
14 часов назад, user717 сказал:Если информация не нужна можно оба комментария удалить на усмотрение модератора.
Ничего тут удалять не надо. Хороший пример, как думали на одно, походу, вырисовывается другое.
0 -
Buran , я как не понял вас с первой вашей "реакции", так и продолжаю дальше не понимать. Вы в своих мыслевращениях постоянно расширяетесь от первоначальных тем. И эти первоначальные темы ответов не достигают, но возникают новые пункты преткновений. Так нельзя. Это путь в никуда.
27.02.2024 в 23:45, Buran сказал:Что бы аргументированно спорить нужны знания и критерии оценок, а так же стедновые испытания/замеры.
27.02.2024 в 23:45, Buran сказал:Я тоже могу делат ьзамечания по конструкции, но без гидродинамических и прочих расчетов это просто рассуждения, а не единственно верное мнение и не вердикт.
Это то, что вы говорили. Но потом , оказалось, за этим стоит много большее...
?
3 часа назад, Buran сказал:Вот посмотри нормальную производственную лабу, а не лабу курильщика как в тобой упомянутом тобой Качке Колес.
Хорошее видео, смотрел с интересом.
Вам понравились белые крашенные стены. Вам понравились пластиковые шторки на стенде. Вам понравился электронный вывод информации и выход в интернет. Это не вопросы, это утверждения. И сознание поплыло.
Вам по сути ничего про лабу не рассказали, не показали. Да - современными американскими понтами козырнули... Но это и всё.
Много вы видели анализов и исследований с этой лабы?
Я уверен, тот стенд мало по сути отличается от стенда лабы Цитрона, только шторками, оцифровкой и интернетом. При этом на Цитроне мы недостаточно, но стенд, таки, могли разглядеть и оценить работу. Тут на этом турецком "ашане" мы не видели ничего.... НИЧЕГО ! Этот пар даже мимо свистка.
Надо правильно понимать и интерпретировать увиденное.
3 часа назад, Buran сказал:И это не топ производитель, а обычный
Производство у этого "ашана" крупное, на контрактах с мировыми брендами. Интересно, какая у него должна быть лаба? В кунге списанного Урала?
3 часа назад, Buran сказал:Содержательность и полезность всех тестов Виктора для меня околонулевая
3 часа назад, Buran сказал:это контент для Кузмичей под пивко. Это не научная экспертиза, и не гидроднамические расчеты, а упрощенная производственая экспертиза.
С вашей стороны - это отрицалово ради отрицалова. Качок один из немногих, кто представил что-то лабораторное. Даже и не вспомню кого-то ещё, чтоб так широко и сравнительно. Пусть и с рекламой, это понятно, он же не на гос обеспечении. То что какой-то Денис для вас интереснее..., ну это ваши такие интересы и восприятие.
То ,что там в Цитроне не научная экспертиза, тоже понятно. А вам обещали научную? Там показали некоторые значимые тесты. Достаточно информативно. Я первый, кто раскритиковал те методики, но информация есть информация. Ею можно пользоваться с доступными к осознанию поправками. А можно отрицать и хаять.
Если б в тестах на цитроне замеряли бы слишком много параметров, а там наверняка могли, нашлись бы критики, может даже и лично вы, которые обругали и это с текстом: а [censored by bot]а только пурги гнать не много часов видео, когда важна и нужна всего пара-тройка цифр. Сто пудов - так бы и было.
3 часа назад, Buran сказал:.....
- пропускная способность в дросельном режиме на холодном пуске
и пр. и прочая и прочая и прочая...
, а не вот эти твои гадания на форме складок...
Спасибо этому качку, он на стенде подтвердил мою правоту, которую я видел глазами, но стендовых цифр, конечно, не имел. Я так сам сразу не додумал, что слипание уменьшает максимальную загрузку фильтра. Не считал макс загрузку вообще важным параметром и в логичных предположениях о нём не думал. Видел умом, что давление будет сразу большое и быстро поднимется, и рано откроется перепуск. Но, что это приведет к уменьшенной грязеёмкости, сразу не свёл. Оно то одно из другого следует. Стенд показал это прямо. Но параметр есть параметр. Запомним.
Гадания...
Ещё раз тыкнете, поставлю вас в игнор. Оно не страшно, а диалоги кончатся. А сейчас по-любому пора заканчивать. Результат, всё равно, нулевой.
0 -
1 час назад, Buran сказал:
Я тоже могу делат ьзамечания по конструкции, но без гидродинамических и прочих расчетов это просто рассуждения,
Речь, надо полагать, про то самое:
5 часов назад, Buran сказал:Какое-то сюрреалистичное РенТВ с прокопенко, Шокирующие гипотезы.
Хорошо. Задача какого класса? Бассейн объёма Х литров, по одной трубе втекает вода со скоростью У литров в минуту, по другой трубе вытекает со скоростью Z литров в час. Спрашивается: бассейн наполнится или сольётся и за какое время?
Какой? 7й ?
Ещё задачка. У складок гофры входной канал имеет сечение Х , а выходной канал имеет сечение У, и при этом Х много-много больше У, то спрашивается: сколько курсов и какого аэрогидродинамического института нужно закончить по очной форме, чтобы понять, что у данной гофры - проблема?
А потом, когда на самой БУшной гофре показывают прям реально состоявшуюся проблему, можно ли предположить, основываясь только на банальной эрудиции, что это проблема была заложена изначально формой гофры, теми самыми сечениями Х и У ?
1 час назад, Buran сказал:Что бы аргументированно спорить нужны знания и критерии оценок, а так же стедновые испытания/замеры.
Смотрели недавние декабрьские и январские ролики канала Накаченные колёса? Про испытания фильтров в лаборатории Цитрон. Там очень много методических косяков, но тем не менее - это настоящий стенд. И я по тем роликам здесь в темах отметился со своими "шокирующими гипотезами". Я отметил, что хундаевсий оем пропустил меньше всего пыли и я этого ждал и нисколько этому не удивился. Почему? Потому что он сделан с махровым заводским слипанием складок. Ранее, задолго до этого стенда я многократно говорил (кто бы только слушал), что эта схема укладки имеет предпосылки к повышенному качеству фильтрации. Плюс хорошая толстая бумага, и эта схема даёт повышенное сопротивление прокачиванию масла. Это мои слова из самых разных распилов тут.
На стенде меряли загрузку загрязнений в разные фильтры до одинакового уровня повышения давления. Этот оем очень быстро поднял давление и принял меньше всех загрязнений среди нормальных фильтров.
И что я сказал не так? Ещё до стенда? КАКОЕ НАХРЕН ТУТ РЕНТВ?
Это достаточно было просто смотреть, чтобы увидеть проблему. Стенд далее может дать точные цифры. Он и дал - как я сказал.
0 -
Buran , взаимно вас не понимаю.
3 часа назад, Buran сказал:Ппц, из-за чего такая рефлексия на деятельность Юником?
Какая рефлексия? На Юником? Где?
3 часа назад, Buran сказал:Посты цитируешь из многолетней давности.
Предполагаю - имею право.
3 часа назад, Buran сказал:Нет претензий, а что тогда есть? Одни бурные эмоции и сотрясание воздуха.
Где бурные эмоции? Вы здоровы? Вы на ровном месте устроили дискуссию ни о чём. О чём я говорю, я пояснил совершенно конкретно. Ненужное сотрясение воздуха вижу у вас.
3 часа назад, Buran сказал:Весеннее обострение что ли.
Вот сами успокойтесь и не обостряйте, и остро не будет.
3 часа назад, Buran сказал:Я вспомнил ты какие то гипотезы выдумывал по форме укладк иматериала в Махле и Манн, якобы Манн плохой. Какое-то сюрреалистичное РенТВ с прокопенко, Шокирующие гипотезы.
Да, такое было и есть. Не отказываюсь. Свои мысли я изложил. Кто-нибудь нормально и аргументировано со мной спорил? Вспомните. Аргументировано на техническом уровне? Кто-нибудь?
Таких не нашлось. Нашлись похожие на вас, назвали тему хернёй и дальше побежали. Не уверен, что прочитали полный текст.
Аааа!? Или нельзя было мысли излагать? Не положено или как?
Я так полагаю, вас в других темах возбудили чрезмерно. Теперь на любого кидаетесь не разобравшись. Заканчивайте это. Пустое.
0 -
4 часа назад, Buran сказал:
Не понял суть твоих претензий к Юникому.
Какие такие претензии? Где претензии? Будьте любезны, претензии - в студию.
Думаю, ваши адвокатские услуги излишни. Слова Ждунидзе явились бы прекрасной тонкой ноткой в теме фильтров profix, будь они сказаны тогда 3 года назад, но и сейчас прекрасно ложатся в канву давнишнего обсуждения в теме. Но мои пояснения - не претензии. Не надо их усматривать там, где их нет. А ситуация была - скажите, что не было. Вот и всё.
4 часа назад, Buran сказал:И хорошо что Юником не задирает цену на Нитто
Хорошо, кто бы спорил. Я тоже взял на пробу Нитто и уже вскорости испробую. А это значит, что вполне доверяю Нитто и Юникому соответственно тоже.
Претензии... Смотрите на вопросы ширшее и глубжее.
1 -
16 часов назад, Ждунидзе сказал:
Сергей Николаевич не совсем уловил, что вы имеете ввиду. Вы считаете, что я говорил что-то про Profix? Или вы о чем?
Сорян за тонкость намёков. Это должны были понять помнящие с самого сначала тему "Профикс - масляные фильтры". Там с самой зари её возникновения обсуждалась мысль, а насколько фильтры профикс соответствуют тезису "качество махле япан"? Сразу определились заинтересованные лица, они активничали, давали много текста, и процеловывали продукт вдоль и поперек:
07.06.2020 в 22:41, Legion777 сказал:Я в восторге - продукт удивил своим качеством. Пока не было времени вскрыть, но это скоро.
В общем, это было на тот момент явление нового мессии на рынок фильтров. Но и появились сумлехвающиеся:
07.06.2020 в 22:45, Евген48 сказал:Восторг придёт вместе со вскрытием, или не придёт, другого не дано.
11.06.2020 в 10:15, Buran сказал:Ой, да написали бы честно Китай заслужили бы уважение, а так только и кормятся на легенде об исключительнм японском качестве.
В общем спор какое-то время наростал: насколько качество и насколько махле. Такие бурные вспухания тем происходят очень редко. Сейчас тема, понятно, остыла. Но тогда было интересно это наблюдать.
0 -
1 час назад, масленкин сказал:
и какой вывод сделали..?)
Вывод: всё правильно сделал - продолжаю катать синь и не перекатывать. Контроль капельными пробами.
2 -
9 часов назад, Ja_Alex сказал:
крышку с клапаном стащил с напряжением сидела плотно грязь под нее врядли просачивалась
Тяжёлое стаскивание крышки как раз говорит, что под ней был масляный канал полностью заполненый маслом. Был бы воздух (и отсутствие канала) - снялась бы легко. А так, вам пришлось при снятии крышки резко начать этот канал "прокачивать" - это было нелегко, это нормально. Попробуйте рассоединить два ровных куска стекла без сдвига, между которыми находится масло - надо очень постараться.
9 часов назад, Ja_Alex сказал:тот песок который отметил наш брат:) синими стрелками это окалины от вскрытия болгаркой (повторю что вскрывал не заморачиваясь на чистоту и перекладывал детальки они и налипли)
Это вот эти:
Песчинки, тоже не заморачиваясь, выстроились ровным полукругом при случайном налипании. Не сходится. Не было тут случайных песчинок. В других местах - может быть, а здесь - нет. С наружной стороны этой же крышки можно предположить металлические опилки, если принять, что всё было совсем не аккуратно. Но опилки от болгарки большей частью летят наружу и улетают далеко. А внутрь заходит меньшая часть и оседает ближе к месту распила, которая у вас- ближе к основанию. Прилипает на замасляные поверхности корпуса и ФЭ и уже с трудом отделяется, и уже не носится по пространству.
На внешней стороне крышки с клапаном действительно находится много "песка". Он разного вида, вероятно разного происхождения. Часть его можно отнести к металлам - темных оттенков, а часть точно не к металлам - серые и светлые оттенки. Опилки от реза, кстати, должны быть вообще блестящими. Так что там на крышке мусора от реза нет совсем.
Вот так как-то.
Таки, Ja_Alex , это почти - лайк и точно - подписка. Ждём распилов ещё.
1 -
3 часа назад, veluk сказал:
Сколько уже можно, бля блякать про этот древний тазомотор, не надоело?!
Все равно его не бросим,
Потому что он хороший!
0 -
7 часов назад, масленкин сказал:
так и какое Масло/бренд,вязкость вы конкретно советуете ТС ? или бля-бля ?))
Ясно. Начинается Баден-Баден. Надо повторять.
Исключительно исходя из вашего запроса, получается - исключительно для вас, повторяю другими словами, изложенное в моём первом сообщении:
могу рекомендовать вязкость 5w40. Небольшое разжижение двигатель терпит, но на изначальной 5w30 уже работает заметно звонче, а она и дальше будет разжижаться - и будет не айс. Мне такое не нравится, и я не рекомендую, это мое мнение. Марку конкретного масла выберите сами. Завод на двигатель по моему мануалу рекомендует уровень качества по API SJ и SL. По acea мануал ничего не говорит, но интернет толкует про А3/B4.
По поводу синь/полу/минь. ТС думал и о сини и о полусини. Я катал почти исключительно 3ю группу интервалами ± 10 т.км, движок у меня чистый. Видел с пяток похожих движков на полусини, они были заметно грязнее (под клапанной крышкой, регулировались клапана)
1 -
2 часа назад, Ждунидзе сказал:
Поэтому мы приняли решение завести второй бренд, но не эксклюзив, но хотя бы позиционируется как Япония. Это Profix.
Ясно
А ведь говорили.... , что царь - не настоящий.
0 -
Скрытый текст10 часов назад, масленкин сказал:
да.. так приято..
5 часов назад, масленкин сказал:11 часов назад, Сергей Николаевич сказал:К чему это? Продолжайте ориентироваться как у вас принято.
Спасибо за ответ..а вы зачем на этот форум зашли ? Можете пояснит или как..?
5 часов назад, масленкин сказал:11 часов назад, Сергей Николаевич сказал:Перечитайте нормально, что цитируете, медленно, с остановками. Предложений, принуждений никаких не изложено. На обсуждении движка 11183, вопросам по вязкости дан реальный пример эксплуатации, частный случай и личные впечатления.
кому надо ,наверное будут читать и поймут что я хотел сказать....?)
И тут Остапа понесло!...
4 часа назад, масленкин сказал:,вот вам шанс
Спасибо, шанс от вас не нужен.
4 часа назад, масленкин сказал:и дать гарантию ,что будет всё ОК после анализа отработки..?)
Это развод на слабо на анализы?
4 часа назад, масленкин сказал:денег ему подкинете или как ?
А должен? Вас лично усыновлять надо?
Заканчивать бухать советовать не могу, это личное. А вот не писать посты со срання после ночных "мероприятий" советую. Вот это прям - рекомендация.
0 -
1 час назад, масленкин сказал:
я не понял : что такое синь 3й группы (а другой нет что ли ,типа 3+ или 4,5 й группы) и что вы предлагаете добавкой эстеров побаловаться..?) Может для этого должен быть Опыт ? или не стоит
масленкин , вы какие-то не те вопросы задаёте. Перечитайте нормально, что цитируете, медленно, с остановками. Предложений, принуждений никаких не изложено. На обсуждении движка 11183, вопросам по вязкости дан реальный пример эксплуатации, частный случай и личные впечатления.
По типам сини, думаю, должны ориентироваться сами. Не мне вам лекции читать. В моём движке дорогих и сложных синей не было. По чуть усложняю сам.
2 часа назад, масленкин сказал:да кого это на форуме волнует (..... здесь на Форуме принято ориентироваться на моточасы..)
К чему это? Продолжайте ориентироваться как у вас принято.
1 -
1 час назад, user717 сказал:
, а вот перепускной клапан наощуп показался сильно мягким. У нас 2 недели морозы -30-40 и возможно он обмяк под густым маслом (5в40)
.....
..... Спасибо.
Пажалста. Вопрос: зачем показываете на фото какой-то новый фильтр, если жалуетесь на старый? Покажите старый фильтр, если смотрели, что там обмякло?
Если перепуск "мягкий", то вы "лампочек" бы не увидели.
Пока чудно́е рассказали.
1 -
Порось , машина ВАЗ 2114, двигатель 11183, 08 г.в. пробег ≈ 130т.км, ремонтов не было, замена масла примерно раз в год:
14.08.2022 в 18:11, Сергей Николаевич сказал:14.08.2022 в 09:38, Ckub сказал:Кстати, катал разные масла в одном и том же ДВС, но ни когда не слышал разницы в звуке работы двигателя. Как у Вас с "музыкальным" слухом
Слух у меня чуткий, разницы слышу. Для четырки самое плохое было Роснефть 0w40, сплошной лязг до прогрева, лишние лязги на Кастроле 5w30, к 4 т.км как-то сработался ГПН Премиум 5w40 - движок засвистел. И все остальные обычные 5w40 небольшие разницы в плюс/минус слушу, но тут без замечаний. Сейчас катаю микс Зик X7 5w40 2 литра + 1 литр Зик X7 0w30, пакеты разных производителей, попробовал замесить пожиже. Нравится. Лязгов нет, звук - пестня!
Собственно мини и полусини машина почти не видела, суммарный пробег на полусини не более 8 т км, всё остальное - типа синь 3й группы. Начал баловаться добавкой эстеров - без каких-то значительных особенностей. Уровень всегда стоит ровно, 3 л. залил, 3 л. слил. Регион - Московская область.
1 -
22.02.2024 в 13:16, LarryPro сказал:
Предлагаю, раз уже любите пилить то брать изъятый фильтрующий материал, пропускать через него отработку или свежее масло с примесью абразивных частиц определенных размеров и смотреть потом под микроскопом что прошло через фильтр.
16 часов назад, LarryPro сказал:Я ведь сразу предложил как ее можно улучшить. А не просто раскритиковал.
LarryPro , все дополнения и расширения исследований интересны по определению. Можно изложить полную версию предлагаемых исследований? С максимальными методическими подробностями, например: что взять, где взять, куда лить, как смотреть, как определять размеры, количество и т.д. и т.п. ? В подробностях, чтоб просто взять и повторить.
А то новые задачи отпугивают множеством неопределенных деталей. А если в изложенной методике не окажется непреодолимых моментов, то так глядишь - исследование и приживётся.
Тут товарищ придумал измерять величину "массу/ на площадь", методика несложная - и меряет, и вот есть дополнительный параметр - хорошо. Смысла в нём немного, но, всё равно - хорошо.
0 -
btv2010 , похож на оригинал по снаружанке.
Не рассмотрю, что это с резинкой в обведённом секторе:
Качество фото плохое, то ли как-то оплавлена резина? По стрелкам - трещины? Короче, разберитесь.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Ja_Alex , уфф! Ну даёте вы стране угля! Давайте теперь вместе поржём.
10 часов назад, Ja_Alex сказал:Хорошее качество
Во-первых, что за агрегат? Конкретная модель?
10 часов назад, Ja_Alex сказал:фильтрующий элемент без деформаций
Так-то ребра малость покорёжило.
10 часов назад, Ja_Alex сказал:проклеен хорошо, со второго фильтра снять крышку с клапаном руками не получилось,
Проклеен уже не хорошо. "Крышки" типа вообще никак сниматься/отделяться не должны. Качество уже - не алле. В возникшее пространство между металлом крышки и застывшим клеем масло пыталось проталкивать всякий крупный мусор:
С одной стороны, все детали в масле - распил выглядит неаккуратно - нихьт зер гут. С другой стороны, вы не заморачивались - сфотали как было, и оно теперь видно, как оно было - это хорошо.
Противодренажные клапаны. После ваших "по 10 тысяч" - состояние полной задницы:
Все какие-то кривые, замятые, форму не восстанавливают. Думаю, они уже откровенно "дубовые", но спасибо, что не развалились. Но могли. Масло вы явно перекатываете. Оно в тонких слоях на деталях очень тёмное, и "песка" разного на деталях много. Этот песок - не весь от износа или проникновения грязи мимо воздушного фильтра. Значительная часть, если не большая, это - выпадение и кристаллизация выработанных присадок. Его, песка, довольно много в фильтре, и не мало должно быть в картере. При замене должен оставаться на дне сливной емкости, если сливать из поддона самотеком, отвернув пробку. Потоком песочек хорошо выносит. То, что я вижу тут только в фильтре - это уже немало - масло перекатано.
Возвращаясь к противодренажнику, масло его/их хорошо ушлёпало, а они этих нагрузок откровенно не выдержали. В показанном состоянии, думаю, масло держать не могли.
Клапан перепускной. Видно и понятно не много, но что видно:
- галимая дешманская штамповка на "и так сойдёт для вас" без контроля качества.
Про фильтроматериал ничего не сказали. По фото можно представить, что его не очень много:
В отверстие видно положение внутренней втулки, можно представить границы ребер гофры - очень неглубокие ребра, много пустого внутреннего пространства, экономили от души.
Это только по вашим фото. Как? Хорошее качество?
Или "да ну на хер" ?
7 -
Небольшое дополнение. Проба с четырки с выдержкой в 5 суток.
Общие данные:
ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег ≈ 133 700 км.
Микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.), добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY
Пробег ≈ 10 000 км, город/трасса ≈ 60/40
Примерно так и виделось: зчм подрастёт - она подросла. Тем не менее - это 5 полных суток, когда начинает складываться "дефицит носителя". Говорит о хорошем состоянии масла "по химии" - хорошем нейтрализующем потенциале, невысокой забитости раствора примесями. Тысяч 5 можно б даже было ещё дать на этом масле, чтоб такой же дефицит носителя сложился на 1х сутках выдержки.
Проверяю тезис, что вид пробы с выдержкой в несколько суток (2 -5) примерно соответствует виду пробы этого же масла на 1х сутках через такую же цифру только пробега в тысячах км (2 -5) в аналогичных условиях. Оцениваются размер ЗЧМ и образование, наличие, визуальные характеристики края ЗД.
Ядро, взвеси - это больше физика, нерастворимые частицы - понятно, никуда не делись, будут только наростать. Есть вариант, что с пробегом они лучше задерживаются фильтром, и ядро может даже терять свою интенсивность - часто происходит именно так. Но заранее рассчитывать на это не следует. Механизм уменьшения ядра достоверно не известен и в теории не описан. То, что уменьшение/размытие/исчезновение ядра по фен-шую говорит об ухудшении состояния и свойств масла, это понятно. Масло по определению в работе ухудшает свои свойства. Но не факт, что при этом происходит реальное ухудшение именно состояния - нерастворенных подвешенных примесей становится же меньше. Потенциал же, несомненно, уменьшается.
В общем, по ядру - основные вопросы и оценки состояния. Ядро - это нежелательный компонент для нахождения в зазорах пар трения (для обычного масла).
1 -
12.02.2024 в 13:20, Mufich сказал:
мнение по срокам хранения воздушных фильтров (отдельно по "бумажным" и "синтетическим")?
1 час назад, Vitek72rus сказал:На семинаре БИГа была эта информация по гарантии:
Можно рассуждать. Производитель расходников говорит о гарантийных сроках хранения - в годах. Производитель автомобилей говорит о сроках работы расходников в величинах пробега (с оговорками) - в километрах.
Классика жанра, когда деталь, расходник после установки на авто считается работоспособной много лет, больше гарантийного срока хранения, до достижения заданного пробега, а бывает работоспособность "типа расходника" устанавливается на весь срок эксплуатации агрегата.
Можно обоснованно считать гарантийный срок хранения - маркетинговой и юридической установкой (договорнячком) для ограничения требований к производителям по качеству товара, эксплуатационных характеристик в данном случае неким временным интервалом.
При этом производитель нередко указывает срок пригодности товара, срок службы, срок хранения (уже без гарантии). И эти сроки тоже всегда больше гарантийных сроков.
Собственно истечение гарантийных сроков означает освобождение производителя от обязательств, но ещё не означает значительных изменений свойств изделий. Тем более, изделия были в хранении, а не в эксплуатации. Вот так как-то.
2 -
Ранее было сообщение с пробами с ВАЗ 2114. Там тоже на 3 литра - 50 грамм эстеров. Пробег подошёл к десятке. С контролем затянул, думал, там по определению - всё Ок. И чудной только случай побудил сделать пробу. А случай такой - хапнул калильного зажигания на ровном месте. Товарищ за помощь малую на халяву подогнал комплект свечей, не разобравшись, я взял. Потом только пробил - калильное число не подходит, норма для движка - 17, у свечей оказалось - 6, оба числа в диапазоне "средних" калильных чисел. То есть, на момент установки я знал косяк. Но чёрт на плече сидит и дёргает - поставь, поставь! А то старые - уже старые, пробег уже 110 тысяч - пробег свечей. Сука!
Я поддался искусу, поставил. И.... Нормально проездил день - 2 поездки по 15 км, ещё день - 2 поездки по 33 км, и пошёл на 3й день, хорошо так, уверенно - 2 поездки по 15 км. Вот с крайней поездки еле вернулся - по полной прочувствовал всю калильность. Движок не тянул, еле еле разгонялся, работал на грани работоспособности, но без детонации, характерных ударов "навстречу" не было.
Собственно, вернулся - свечи заменил на старые, почистил, проверил гасящее сопротивление - у всех 5-6 кОм, проверил на пробой изолятора - нет, выставил зазор 1,1 мм. До этого долго не лазил к свечам, лет прям так 5. И зазоры успели прогореть до значений 1,4 мм. Но проблем с этим не было совсем. Два года назад только заводские высоковольтные провода поменял. Собственно, уже неделю езжу снова ровно
гоним пробег дальше.
Но вспомнил про кап.пробы, что там с маслом? К сожалению нет проб "до" инцидента.
Общие данные:
ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег ≈ 133 700 км.
Микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.), добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY
Пробег ≈ 10 000 км, город/трасса ≈ 60/40
Выдержка пробы 25 часов:
На бланке пробы есть пометка про 4 поездки, это неточность - забыл ещё про один день и 2 поездки.
Ядро, конечно, нагорело знатное. Но и не страшное. Масло в норме... - для слива
ЗД - вообще в полной норме, катал бы ещё тысячи 3 легко. Не хочу только такое ядро, не привык к таким. Буду готовиться к замене.
Для быстро сравнения - пробы на 4 тысячах - самые близкие, других нет.
1 -
Ckub , что это с ним? Выдержка точно - сутки?
1 -
2 часа назад, Oleg70 сказал:
Я тоже так думаю. Но почему по весу он самый тяжёлый?
40-30 лет назад японские магнитофоны тоже были легче советских, и точно не были хуже. Почему?
2 часа назад, Oleg70 сказал:Под УФ все надписи светятся.
Побаловали бы правой уф-надписью?
0 -
10 часов назад, Denis_zhmulyov сказал:
Только слушать) одно тише, другое громче.
То есть анализ в плане определения пригодности для стучащего двигателя ничего не дает?
10 часов назад, Denis_zhmulyov сказал:Да и не нужно бояться этого стука на холодную, цфна по 300-400 тыс км стучат и ничего ))
Я так по себе сужу, а я не самый строгий судья, и по мне - так ничего хорошего. Стоишь рядом с корейцем и не понимаешь, что он на холостых работает. А рядом с VW стоишь и точно знаешь, что там - косяк в виде CFNA, реально какое-то ведро с болтами щаз дно пробъёт. Позорная машина, с постоянной неисправностью - это так кажется со стороны. Хотя, на самом деле, машина достаточно надёжная. Вот только сфна уши делает, а потом сделает капремонт, раньше чем чем любое другое конкурентное авто в аналогичных условиях.
0
Moly Green 0W-20 Pro S отработка на VW Jetta после 6400 км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано: · Изменено пользователем Сергей Николаевич
Plis73 , так ответьте уже:
- ваш сфнб стучит?
- только на холодную?
- или и на горячую тоже слышно чуть?
Ещё: - печка в морозы греет хорошо? Как быстро разогревается?
И фильтр указан махле. Какой? ОС593/3 -новый китаец или /4 или ещё какой?
Если - это новый китаец дробь 3, то было такое ещё наблюдение: