sergo_tmn

которые типа русские , построены на базе тех же китайских элементов. так что теже дрова, только в профиль. а стационарный покупать небюджетно. потратить 500 р, купить в метро-ленте кетай, оттестировать на себе при употреблении некого количества спиртного и пользоваться. мерки сейчас тем более нулевые. если что-то покажет, иди пешком однако.

аха, верх красоты просто.. :down:

+100. полироль от сколов не спасает.

У меня с мотюлем проблем не было. Зимой моет, летом мажет. но! у меня и с петроканадой проблем не было. учитывая вязкость синтетик 5-30 в 10сст. внешнюю температуру в 32-34 гр. температуру ож 105 гр. 350 км по федералке за 3 часа. петра свой экзамен для меня сдала на 5+ хотя считаю дело не в масле в принципе, а в здоровом двигле.

Торкон, а чо эт мотюль дорогой то.. 8100 x-cess 5w-40 2 литра в спринте 650 р или около того.. итого 4 литра ~ 1300р.

А допуски типа BMW Long Life-01 и MB 229.3 and 229.5 сейчас просто так дают? без испытаний?

таёту шьёшь? нитки какие если что?

на канистрах со сраным 5в-40 гтх магнатек написано 100% синтетих

у меня ничего не вздулось. машин 10 мерял. и шланг у меня гибкий. куска трубы нету..

сёдня был в манфильтре на пермякова. продаётся компрессометр , как вам нужно. 500 р. называется "друх". http://www.buildmachinery.ru/catalog/kontr...ya_benzino.html

да чтоб у них в меринах дерьмом всегда воняло... черти позорные.

видимо есть които, и есть куито.. у меня в туманках които h3 откатали 2 года, потом эти туманки продал в сборе, чел с ними уже год ездит, используя как дневной свет..

приезжай ко мне вечером, померим.

на базе масляной на 50лет октября. думаю вариантов там немного по вашим запросам. с некоторых пор никакой инструмент и запчасти не даю в пользование. а то потом рассказывают , что было сломано и тд и тп.

http://news.drom.ru/14491.html

за столько только велик возьмёшь с нашими пошлинами.

после их моторных масел я даже смазкой их пользоваться стремаюсь..

TORCON, речь идёт не о спец масле для мериноф, а про хорошее масло с таким списком допусков для примера: ACEA A3/B4 API SL/CF BMW Long Life-01 MB 229.3 and 229.5 VW 502.00 505.00 Для меня мб перекрывает все апи и собственно является хорошим признаком для возможного использования. а по срокам замены думаю всё проще, потемнело масло - менять. просто так оно не потемнеет, или есть кал в двигле и его моет, или плохой бенз и продукты его сгорания обезвреживает.

мой вывод: пользовать масла с допуском мерседеса. ибо допуск апи это ваще смех на палочке, требования его просто смешные. тут оченно хорошо видно , насколько MB 229.3 или 229.5 перекрывает любые апи. асеа тоже неплохо, но нам оно не нужно.. http://sas-origin.onstreammedia.com/origin...P/PC/index.html

Ну да, не любят падлы порчи репутации. продаван тянул с отправкой и молчал сцуко неделю. написал ему письмо, что у него есть 2 дня на отправку с трекингом или я сделаю возврат бабла через пайпал с отрицательным отзывом. на второй день всё отправил и извинялся. вот я непонимаю, разве нельзя без пуганий нормально работать? странные люди.

дсг вряд ли. кулачок и прочий негражданский тюнь.

автомат нужен на призовых тачках, где время переключения уже играет свою роль, а мощности с избытком. взять к примеру амерские драгстеры. за 4-6 сек четверть мили едут, только на переключениях секунду выигрывают у мехи.

сотку эта штука набирает на 2-й передаче, т.е. всего одно переключение. первую на месте включаешь. дсг - это роботизированная механика. типтроник автомат - это электронный автомат с возможностью управления передачами кнопками на руле или дёргая ручку акпп. ценники у спортавтоматов совсем негуманные, чтобы на них молиться. например на мою сделать бублик и модифицировать автомат для быстрых переключений в районе 100 тыщ грубо силами совковых умельцев. я не говорю, что автомат - это плохо, но в любом случае бублик ворует нехилый кусок мощности. да и надёжность у ватомата не на высо

автомат на спорткарах - это для мажоров, которые передачи не умеют переключать. дсг - не автомат.

нефига равнять спорттюнячку и овощные дрова. имею ввиду коробки.