ADVICS Rus

К сожалению, туфта. Вообще, такое бывает, когда сайты на аутсорсе.

Американский онлайн-каталог, как и сам сайт вообще - отдельная песня, полная печали и трагизма.

1. Америка - это Америка и там другие правила игры. По поводу процента за использование бренда - интересная теория, только к реальности она отношения не имеет, ибо в этом случае мы не контролировали бы качество, цены и ассортимент, да и за передачу бренда в руки русским головная компания сделала бы всем очень больно. 2. Американские продажи больше российских в целом, а не только по дискам. Кроме того, американский каталог сильно устарел - у них сейчас порядка 150 дисков. Это почти столько же, сколько в России. 3. Китайские заводики, делающие по 10 штук? А смысл такого б

Самое интересное, что однозначного ответа на этот вопрос нет, так как оригинал оригиналу рознь и его свойства сильно отличаются в зависимости от страны производства. Например, если сравнивать SN138 (Corolla E150) с оригиналом японского производства, то такие характеристики, как износ колодки, износ диска, образование пыли и торможение практически идентичны. Если сравнивать колодки SN135 (RAV 4 A40) с оригиналом европейского производства, то у европейцев дела с пылением, износом колодки и диска обстоят хуже, однако, с торможением у них всё в порядке.

К сожалению, на этот счёт полной информацией не обладаю, поэтому не хотел бы заниматься спекуляциями. Простите, рекламирую?) В своём самом первом посте я обещал назойливой рекламой не заниматься и обещание своё сдержал. Относительно артикулов - так у американцев они свои, отдельные, и это касается почти всех видов продукции. И при поиске дисков вне РФ от Америки не отвертеться, они - наш крупнейший потребитель дисков.

Наш эксклюзивный дистрибьютор в РФ - это компания Юником со штаб-квартирой во Владивостоке. Кого мы считаем самыми серьёзными конкурентами в РФ? Пожалуй, это TRW, Brembo, Ate и Textar - все они являются конвейерными поставщиками и имеют сильные позиции в высоком ценовом сегменте.

Наверное, не там искали. Тут уже всё решили большие японские дяди лет десять тому назад и они же будут решать дальнейшую судьбу бренда в России. Справедливости ради надо сказать, что дистрибьютор в РФ развивает продажи и динамика у него положительная.

На официальные сайты ADVICS разных стран и на устаревший японский, где всего 4 вида продукции. Вот как обновим японский сайт - думаю, дискуссия пойдёт уже в другом ключе. Кстати, уважаемый вцпгтф2 и форумчане из Санкт-Петербурга, 28 июня в вашем прекрасном городе мы будем проводить семинар для клиентов, на котором будет присутствовать и Ваш покорный слуга. Время и место сообщу на следующей неделе.

1) Макет, конечно, передавали. Скажу даже больше - Вы не далеко не все американские макеты нашли) В США своя, специфическая сеть продаж, где у каждого дистрибьютора своя упаковка - мало того, ADVICS там даже дилерам японских и американских автопроизводителей активно продаётся. Поскольку в Америке структура продаж более развитая и автопарк более многочисленный, чем в РФ, то и американские продажи в восемь раз больше российских. 2) Раньше на коробке колодок и правда писали made in Japan, но и колодки тогда назывались SEI / Sumitomo. С 2010 года дизайн коробки изменился на хорошо

На самом деле, всё нормально - это же Интернет и тут могут на три веселых послать) Разумеется, есть те, кому наше присутствие в РФ неприятно, есть те, кто не будет верить моим постам и есть те, кто будет критиковать. В этом ничего страшного нет, поскольку даже при всём объёме скепсиса и критики, наш бренд привлекает интерес людей и идёт диалог между конечными пользователями и нами, как производителем.

Данный сайт устарел и вскоре будет полностью заменён глобальным. Кстати, на старом японском сайте даже не вся продукция отображена - помимо дисков, там не хватает поршней, суппортов и ГТЦ.

Все эти колодки действительно изготовлены на разных заводах, что логично, ибо делать поставки для разных рынков с одного завода - это очень накладно. Коробка - как писал ранее, базовый макет коробки для Японии и США (да и РФ тоже) у нас один и вносить в него изменения стоит денег. Поэтому макет коробки единый, а отличаются лишь наклейки на нём. Импортёр - на данного импортёра мы ничего не отправляли с марта 2015 года, отчего можно сделать вывод, что купленным Вами колодкам уже более трёх лет.

Здравствуйте! для более точного подбора прошу сообщить в ЛС VIN автомобиля.

Дело не столько в удешевлении производства, сколько в унификации ассортимента - клиенты часто просят, чтобы одна позиция имела как можно большую применимость. И мы пытаемся это делать там, где возможно. С дисками для Lexus GS и LS случаи особые, поэтому мы в таких ситуациях сначала исходный продукт модифицируем, потом тестируем на своих мощностях и только затем выпускаем на рынок.

На потребителях тестировать никто ничего не собирается - это не политика нашей компании.

Не совсем) Решили сделать универсальный вариант для правой и левой стороны, а затем протестировать, как это будет работать.

Наши инженеры реализовали на испытываемом диске для GS S190 компромиссный вариант вентиляции.

На самом деле, нет - каждый производитель индивидуально подходит к этому вопросу. Textar для стандартных дисков находит компромиссное решение, TRW делает отдельно правый и левый диск. Наши инженеры пока тестируют A6F543B на предмет корректной работы - если всё будет хорошо, то на правую и левую сторону будет одна позиция, если результаты испытаний не устроят - будут два отдельных диска (о чём, конечно же, сообщу в этой теме).

Мы пошли по пути Textar (у которого на правый и левый диск тоже один номер) и момент с вентиляцией учли.

Здравствуйте! Передние диски для Lexus GS S190 нами уже выпускаются и носят артикул A6F543B. Первые поставки в РФ ожидаются в конце сентября 2018 года. Задние диски уже есть в продаже и имеют артикул A6R113. Партия поршней A9N010 отгружена из Японии на прошлой неделе и поступит в продажу ориентировочно в начале июля.

Да. Работает это просто - каждая заготовка проверяется на предмет баланса, при необходимости для балансировки делаются канавки, индивидуальные для каждого диска. Почти как при балансировке колёс.

Тогда это всё объясняет, Idemitsu - один из крупных клиентов Nitto Kogyo в Японии. Самый крупный - разумеется, Autobacs.

По словам дистрибьютора, на складах остались только окрашенные диски под данным артикулом.

Написал про этот случай в Юником, ребята неслабо так удивились, а заодно выслали фото, как должен выглядеть нормальный фильтр 4TP-125.

Axcela? А вот это уже интересно - юником такого в принципе не возит. Похоже, кто-то решил постричь купонов на относительной известности бренда в узких кругах.