ADVICS Rus

Можно по этой ссылке: http://sports.advicsaftermarket.co.jp/search/ К сожалению, на данный момент все материалы только на японском и сейчас я занимаюсь их переводом. Также обращаю Ваше внимание на то, что на этой неделе мы наконец-то добавили туда колодки с применимостью на Land Cruiser Prado J120 / J150 и Land Cruiser J100. Пока только серию Street Spec с рабочими температурами до 500 градусов - наши инженеры в упор не понимают, зачем кому-то нужны колодки на внедорожники с более высокими рабочими температурами.

Отдельный каталог есть - как дойду до работы в понедельник, подумаю, как его лучше выложить в общий доступ. Так информация там есть - в разделе «продукция».

Серии ADVICS Circuit Spec и Street Spec уже давно официально поставляются, но только мелкими партиями. Ведь стоят они дорого и рассчитаны исключительно на спортивные и драйверские автомобили, а любимых россиянами Лэнд Крузеров в списке применимости нет.

CS796? Это спортивные колодки из «кольцевой» серии Circuit Spec, обладают повышенной износостойкостью и имеют рабочие температуры до 800 градусов. Это hi end серия колодок ADVICS и она выпускается до сих пор.

Штатные колодки для американского рынка, завезённые ещё при Царе Горохе - такая упаковка давно уже не в ходу.

Общее обозначение Hilux этого поколения - AN120 / AN130. И GUN126L тоже к нему относится.

SN119P на Hilux AN120? Подойдут. Тойотовцы на сей раз с тормозами париться не стали, взяли суппорт со 150 Прадо. Что интересно, в Японии Hilux AN120 начал официально продаваться в сентябре 2017 года, после почти 13 лет отсутствия данной модели на рынке. Все машины, как и в России, тайского розлива.

Мы-то с Вами это понимаем) Но вот большие японские консервативные дяди не шибко быстро до всего доходят. Менталитет-с и внутренняя логика в компании. Однако, оригинальный номер 4605B560 в списки на развитие записал - будем теперь думать, как сказку за 8000 в оригинале сделать былью хотя бы по 2500 рублей. .

Пока таких планов нет. Будем оценивать спрос и потом принимать решение о запуске производства. Скажу честно, новые позиции для Мицубиси протолкнуть в производство зачастую сложнее всего - руководство ориентируется, в первую очередь, на японский рынок, а здесь автомобили Мицубиси далеко не самые популярные.

Эти диски изготавливаются по аналогичным оригиналу спецификациям, но на другом заводе. К тому же, до декабря 2017 года диски не имели окраски ступичной части. Вместе с тем, компания ADVICS гарантирует качество данной продукции.

Извините, тут уже меня копипаста подвела, задний - это SN134.

Здравствуйте! 1) Мы тут ещё поковырялись с ОЕМ-номерами и оказалось, что 04478-33130 соответствует SP135. Задний Ваш ремкомплект - это SP134. 2) Номера поршней подобраны Вами абсолютно правильно. 3) Поставка первой партии крашеных дисков ожидается в феврале, после чего в РФ будут поставляться только крашеные диски.

Далеко не факт. Манипуляции с документами на российской таможне - обычное дело. И работа «в белую» ничего не гарантирует.

Нет, не кажется - SP135 на Камри V40 не подойдёт. Нет. «Пискуны» на передних колодках Камри V40 / V50 конструктивно не предусмотрены.

Не беспокойтесь - Вы не встряли, на Camry в кузове V40 комплект тоже подойдёт. По поводу комплекта - с ним всё нормально, но это «серый» импорт. Официальные японские коробочки синие.

Если у Вас Toyota RAV4 в кузовах A30 или A40, то подойдут. Фото коробки можно?

Диски 294х26 в продаже недавно и подбирают их по ОЕМ-номерам, поэтому никто пока не жаловался. Плюс доступ к базе по европейским и российским Mitsubishi мы получили, поэтому информацию будем изучать и исправлять.

На NEDCar'овских Аутлендерах вполне себе стояли как 294х26, так и 294х24, тут стоит более пристально по модификациям машины смотреть.

В Японии на Аутлендерах второго поколения (хотя тут оно фактически было первым, предыдущая модель здесь называлась Airtrek) стояли диски со следующими параметрами: Передний диск - диаметр 294 мм, толщина 24 мм, минимальная толщина 22.4 мм (D6F105) Задний диск - диаметр 262 мм, толщина 10 мм, минимальная толщина 8.4 мм (D6R065) Для России и Европы тормозная система Outlander и его "братьев" от Peugeot и Citroen была усилена, этим и объясняются иные номера дисков (да и передних колодок тоже - вместо японских SN889 стоят SN799P): Передний диск - диаметр 294 мм, толщина 26 мм, минимал

Так как я не Юником, узнать получилось быстрее. Эти буквы и цифры - всего лишь номера производственных партий, используемые на заводе для внутреннего учёта. Правда, расшифровку ниттовцы держат в секрете - в Японии такие вещи являются коммерческой тайной.

Так попросили же дать оценку, вот и дал) В японском языке есть шикарный заимствованный термин для контор вроде Fit - paper company (ペパーカンパニー) ака «бумажная компания». Лучше и не скажешь.

Меня тут попросили прокомментировать это чудо. Скажем так - если в Японии по ссылке меня перетащило на АНГЛИЙСКУЮ версию сайта, то что-то здесь явно не так. Сайт имеет японский домен, контора зарегистрирована в Японии - и то, и другое сделать не очень сложно. Есть подозрение, что это очередной private brand, ибо в Японии мои коллеги в названии Fit опознают только одноимённую модель Хонды, а Yahoo ожидаемо молчит.

Тормозной диск - F6F125, ремкомплект - A-463P.

Здравствуйте! Подбор по оригинальным номерам и каталогу верный.

Судя по стикеру РСТ, у Вас колодка, выпущенная до мая 2016 года - мы с тех пор пользуемся стикерами соответствия ЕАС. Соответственно, грязь - от долгого нахождения на складе непонятно где, качество маркировки же с тех пор улучшили. Но насчёт качества фрикционного материала можете не переживать - ходить будет как надо.