Sentinel

Я предполагаю,что это отражение капота,при фотосъемке.

Автомобиль зеленого цвета?

Вопрос не ко мне,но ИМХО струганул из-за холодных пусков на SAE 40.

Дааа,похоже устал самурай.

Мо,какой расход топлива на круг вышел? Прикидывал?

Какой общий пробег и интервалы?

Автомобиль Ваз 2108.Двигатель 21083.Город/Трасса - 50/50. Бензин А-92. В основном Укрнафта. Пробег по одометру на момент покупки 232 000.Дата 24.10.2014. При пробеге 232 398,залито Elf evolution 700 10w-40.Дата 09.11.2014. При пробеге 235 747,залито Valvoline durablend 10w-40.Дата 14.03.2015. Фото сделаны при пробеге 237 027,сегодня 08.05.2015. Причина вскрытия-регулировка клапанов. В принципе все понятно - двигатель до меня усрали капитально :facepalm: . Будем потихоньку отмывать.

Жаль конечно.ИМХО я представляю,что было на Cupper 5w-40,после запуска в морозы((( То что мы видим сейчас "остатки с барского стола"

У 0w-40 HTHS повыше будет,например Mobil указывает 3,8. Лаба нашего клуба не может мерять HTHS. Параметр несомненно важен,тут вопрос в другом. VMPAuto уделяет этому параметру повышенное значение,несколько пренебрегая другими. Мне интересно, почему?

Вопрос по поводу Р Магнета. Это Вам в VMPAuto посоветовали его залить? Или Вы сами решили после просмотра AcademeGa? Почему спрашиваю? Может все таки лучше лить что-то из 0w-40( в плане более высокого HTHS),чем 0w-30 плюс Р Магнет?

Смотрел тоже. Касторка наше все.

По анализу-это совершенно "пустой" продукт(кроме меди). Что есть в масле, чего не видит лаба?

При температурах ниже 0,это просто убийца двигателей. Хотя если у Finikа не будет запредельных значений в отработке - эстеры рулят)

Нелегальный ввоз казахского масла 20w-50,для Моцарта)))))))))

Да так и есть. Просто "начитанные" журналисты не знают,что японцы с конца 80-х,начала 90-х уже вовсю выпускали турбированные моторы. А поскольку многие журналисты еще и "технически грамотные",то они не понимают что распределенный впрыск+турбо,не равно непосредственный впрыск+турбо.

Христос Воскресе! Друзья! Всех с праздником!!! Давайте быть добрее и терпимие друг к другу!

Я думаю 229.5,при прочих равных, проявил бы себя лучше, в плане крепости загустителя. И кстати ты ранее писал,что там интересно с 10w-40 HX-7? Я думаю,по вязкости ситуация на Шелле - лучше,так как загуститель под допуск 229.3,плюс более высоковязкая база,плюс меньше самого загустителя.

Соглашусь с автором. ИМХО,масло отработало очень хорошо. Особенно учитывая,что это первая заливка.Вадим_69,тоже прав, чем быстрее удалить из нового двигателя продукты притирки - тем лучше.Я бы поменял на 5000, 10000 и 15000,а после ТО-1 перешел на интервал 7500.

Меня вязкость очень сильно удивляет и кислотное число фактически,на месте. Хотя Vasco когда-то говорил,что именно загуститель подыхает первым,при высоких нагрузках. Тот разговор был о мотодвигателях,но возможно здесь похожая ситуация.

Так и при 40С - жесть. Это 20-тки. Что могло так убить вязкость за 8000 км? Кстати а сколько м/ч?

Ну на Финике трехлитровый дизель Реношный,на Ниссане он же.Называется он - 3.0-liter V6 turbodiesel V9X Engine. Так,что не обижай япов. 8-) :crazy: http://en.wikipedia.org/wiki/V9X_Engine

Авторевю о Lada Vesta.

Мобил,принципиально? Если нет,могу посоветовать очень классную пятерку по Шеллу. Shell Helix Ultra 5W-40.

Понял. У серии Мобил 1,к сожалению нет 5w-40 в ассортименте. Есть Мобил Супер 3000 5w-40,но он "слабее" нулевки,хотя опять же учитывая ваши интервалы его должно хватить.