Перейти к публикации

Tin Woodman

Пользователи
  • Публикаций

    198
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Tin Woodman

  1. АвтоТО выдал 1223 рубля. В том то и дело, что за 1223 рубля может продаваться подделка. Реальная цена такой жидкости 400 - 500 рублей за литр на рынке сейчас. Если отдавать по 300, то народ берет закрыв глаза )))) В аппаратах замены АТФ в принципе нет своего насоса. Масло перекачивается за счет работы двигателя.
  2. avignon , в Москве через шланги меняют??? Удивлен )))) Или Вы имеете ввиду не сервис, а самостоятельную замену в гараже? Тогда конечно.
  3. Никто просто не заморачивается с данным методом. Зачем, если есть аппарат, который делает все в автоматическом режиме? Ничего там сложного нет, я думаю большинство слесарей с ним знакомы, просто нет необходимости.
  4. На 90 и 160 делал аппаратную замену - вроде все ОК. Про риски слышал, но тут скорее бабка надвое сказала. Существенным минусом аппаратной замены является то, что улетает в помойку от 50 до 100 % дорогостоящей жидкости. Из плюсов - поменял раз и забыл на 60 т. км. При частичной же замене АТФ более-менее равномерно работает. То есть в коробке не будет абсолютно новой жидкости, но она однозначно и не старая. Про ZIC ATF SPIII слышал хорошие отзывы, но к сожалению у них нет тары на 10 или 20 литров. Сейчас промониторил цены на ZIC ATF SPIII - что то удивитель
  5. У нас мало кто делает по предложенной Вами методике. Есть риск спалить фрикционы, да и аппарат не так дорого стоит.
  6. Мой мотор тоже считается убивцем масла, хоть и входит в него 4,3 литра. Особо не парюсь, у меня в основном трасса + ГБО, поэтому до 8000 км думаю выдержит. Больше интересен расход, езжу часто на высоких оборотах, а после 3000-3500 об/м по статистике ДВС любит закусить маслом.
  7. Пробег 210 тысяч, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF работает в штатном режиме. Пора освежить, уже под 50 к проехало. Как считаете, более целесообразно использовать метод частичной замены (слил-залил) или аппаратный?
  8. Ознакомился с анализом отработки данного масла на Ниссан Премьера, призадумался... Татнефть Luxe 5W-30 более 5000 км не выхаживает??? Тогда ни о какой экономии речи не идет, только дополнительные затраты на работу и фильтра. Ну ладно, уже заказано, посмотрим.
  9. Заказал канистру 20 литров. Если будет работать так же как Тотал (пусть даже интервал будет сокращен до 7500 - 8000), то весьма выгодное предложение. 4120 руб. за 20 литровую канистру, Карл!!! Это по 1000 рублей на одну замену, я так никогда не жестил ))))) Обычно масло обходилось в 2200 - 3000, в зависимости от марки масла и моего любопытства. Более-менее пафосные масла попробовал, теперь нужно и дешевые оценить :-) Смотрел также на ильсак от Лукойл, но данный производитель что то зажрался, с такими ценами проще импортное масло покупать.
  10. Пробовали, никаких чудес. Но масло хорошее, нареканий не было, масло свое выходило. Дорого получается, жаба душит не по детски.
  11. А зачем вам конское щелочное то на ГБО ? Можно смело катать за 10 000. Также на бензине машина все равно работает, мыть двигатель нужно. Плюс неплохо отмыть те отложения, что успели собраться.
  12. Не всем подойдет. Во первых 5W40, во вторых А3/В4. Хотя, для азиатов с большим пробегом...
  13. Что интересно, Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 не совсем мое масло. Для 4G69 рекомендуют ильсак GF-5 и апи SN. Я же по старинке ориентируюсь на 5W30 и асеа А1/А5 + побольше кальция и модификаторов трения. Исторически так сложилось, что ильсак не люблю - срабатывается он быстро и моет двигатель посредственно. Хотя в последний раз вынужденно залил Kixx G1 5W-30 ACEA A3/B4, вроде ничего - работает как работал. Самая дешевая кстати синтетика на рынке (если можно гидрокряк считать синтетикой), по 300 рублей из бочки его продают. Можно лить на постоянку конечн
  14. )))))) Спасибо! Смотрю отечественных производителей, может они что интересное предложат в соотношении цена/качество. Та же Татнефть или Лукойл. А вдруг! ))
  15. Спасибо! Немного дешевле, но не выручает особо. Нужно хорошее масло в двигатель до 2000 рублей за 5 литров. Что я подразумеваю под хорошим? Долговечность - замена через 10 000 км (в основном трасса). Низкий угар масла - пробег перевалил за 200 тысяч. Хорошие моющие свойства. Вязкость 5W30 - пробег приличный + удалены катализаторы, брать W20 уже явно не вариант. Живу в Ростовской области, посему морозостойкость не критична. В лето я вообще как то Амсойл 10W30 брал, все было отлично. Канистра - 5 литров, так как 4 литров не хватает, плюс подливаю понемногу по
  16. Доброго времени суток, всем участникам форума! Заливаю Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 в свой 4G69 (Мицубиси Галант). В последнее время масло стало дорожать, подскажите, можно ли найти альтернативу данному маслу дешевле? Заранее спасибо!
  17. Мне так петра не понравилась 5W20. Двигатель начал "звенеть" на высоких оборотах. А вот c кендалл W20 ничего подобного не было. Правда по параметрам вязкости оно недалеко от W30.
  18. Всем доброго времени суток! Hyundai ATF SP-III исправно пробежала 80 тыс. км. Нареканий нет. Под конец появились небольшие подергивания при переключениях на малом газу, но они не стабильны, поэтому не факт что жижа виновата. Возможно присутствует износ АКПП. Если придавливать газ, то никаких подергиваний не бывает. На следующую замену заказал ведро Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF.
  19. Добрый день! Нет, не доливал.
  20. За новогодние каникулы пройдено 4600 км, по маршруту Ростов-на-Дону - Минск - Брест и обратно. Уровень масла практически не упал. Хотя скорость была приличная, обороты порядка 3000 держал. Пока нареканий нет.
  21. Пока мне масло нравиться. Лёгкий пуск в минус, двигатель работает как и должен.
  22. При нынешних ценах на топливо ее не сильно там и подержишь
  23. Кстати канистры Kendall никакой защиты от подделки не имеют от слова совсем.

×
×
  • Создать...